การขับรถในเวลากลางคืนนั้นยากกว่าในตอนกลางวันมาก ดังนั้นการกระทำใดๆ ของผู้ขับขี่ในเวลากลางคืนจะต้องคิดให้รอบคอบและมีสมาธิ เป็นการยากที่จะคาดเดาสภาพการจราจรในความมืดซึ่งนำไปสู่ความอ่อนล้าอย่างรวดเร็ว
เพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางกลางคืนโดยรถยนต์ พวกเขาเริ่มใช้ระบบการมองเห็นตอนกลางคืนแบบมืออาชีพ ระบบดังกล่าวมีอยู่ในรถรุ่นหรูโดยเฉพาะ อย่างไรก็ตามสามารถติดตั้งเป็นตัวเลือกในเครื่องใดก็ได้
คำอธิบายทั่วไปของระบบ NVA
ความจำเพาะของการขับรถในสภาพแสงและความมืดนั้นแตกต่างกันอย่างมาก เพื่อลดความเสี่ยงของอุบัติเหตุจราจรทางถนนหรือการซ้อมรบที่เป็นอันตรายต้องใช้ความระมัดระวังและให้ความสนใจเพิ่มขึ้น Night Vision Assist (NVA) ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยของผู้ใช้ถนนในสภาพแสงน้อย
เทคโนโลยีขั้นสูงช่วยให้เจ้าของรถจดจำสัตว์ คนเดินถนน หรือสิ่งกีดขวางอื่นๆ ได้ก่อนที่จะเข้าใกล้ วิธีการดังกล่าวช่วยให้คุณดำเนินการได้ถูกต้องทันเวลาและชะลอหรือหยุดรถโดยสมบูรณ์เพื่อป้องกันการชน
วัตถุประสงค์หลักของระบบการมองเห็นในตอนกลางคืนของรถยนต์มีดังนี้:
- ขจัดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุเนื่องจากการชนกับวัตถุต่าง ๆ ที่มองเห็นได้ยากในที่มืด
- ระบุสิ่งกีดขวางเคลื่อนที่ได้ทันท่วงทีก่อนที่จะปรากฏในพื้นที่ครอบคลุมของอุปกรณ์ให้แสงสว่าง
- การหลบหลีกที่มั่นใจและการออกแบบเส้นทางการขับขี่ที่มีความสามารถพร้อมมุมมองที่ชัดเจนของขอบเขตถนนและเครื่องหมายแบ่ง
คอมเพล็กซ์ NVA รุ่นแรกได้รับการพัฒนาและติดตั้งในรถยนต์จากซีรี่ส์ General Motors Cadillac DeVille ในปี 2000
อุปกรณ์และการออกแบบ
สำหรับการทำงานที่ถูกต้องของระบบ NVA จะใช้ส่วนประกอบ 4 ส่วน ปฏิสัมพันธ์ของพวกเขาก่อให้เกิดความปลอดภัยสูงสุดของผู้ขับขี่และผู้ใช้ถนนรายอื่นๆ:
- เซ็นเซอร์อินฟราเรดและความร้อน ซึ่ง (โดยค่าเริ่มต้น) จะรวมอยู่ในชุดเลนส์ของศีรษะ
- บอร์ดอิเล็กทรอนิกส์ที่ประมวลผลข้อมูลที่ได้รับ
อันเป็นผลมาจากการทำงานร่วมกันของอุปกรณ์เหล่านี้ ข้อมูลสำคัญจะถูกแปลงเป็นภาพดิจิทัลและแสดงบนจอภาพ รุ่น NVA แบบโปรเกรสซีฟใช้เทคโนโลยีการฉายภาพกระจกหน้ารถแทนการแสดงผลทางกายภาพ
อุปกรณ์ดังกล่าวมีราคาแพงกว่ามาก แต่ไม่ได้เป็นที่ต้องการมากนักเนื่องจากมีแนวโน้มที่จะทำให้ผู้ขับขี่เสียสมาธิด้วยการสลับรูปภาพ
ความจำเพาะของการกระทำ
มีการจำหน่ายการดัดแปลงระบบการมองเห็นตอนกลางคืนหลายครั้ง ขึ้นอยู่กับหลักการทำงาน พวกเขาแบ่งออกเป็น 2 กลุ่มใหญ่: แอคทีฟและพาสซีฟ
ตัวแทนของหมวดหมู่แรกทำงานบนพื้นฐานของแหล่งรังสีอินฟราเรดเพิ่มเติมซึ่งแยกจากกันบนเครื่อง ในกรณีส่วนใหญ่ คอมเพล็กซ์ที่แอคทีฟสามารถประมวลผลข้อมูลจากระยะไกลถึง 250 เมตรจากสิ่งกีดขวาง รูปภาพที่แสดงบนหน้าจอมีความละเอียดและความคมชัดสูง
ฟังก์ชันปล่อยแบบพาสซีฟเหมือนกับเครื่องถ่ายภาพความร้อนทั่วไป เช่น โดยไม่ต้องรวมอินฟราเรด เมื่อรับสัญญาณความร้อน เซ็นเซอร์จะออกแบบรูปแบบถนน ทำให้ภาพมีความเปรียบต่างสูงที่สุด แต่นำเสนอเป็นชุดสีเทา ช่วงการตอบสนองที่ประกาศโดยผู้ผลิตถึง 300 ม. ขึ้นไป
ระบบการมองเห็นตอนกลางคืนแบบแอคทีฟมักพบในกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์:
- บีเอ็มดับเบิลยู;
- ออดี้;
- ฮอนด้า;
- เมอร์เซเดส-เบนซ์.
คอมเพล็กซ์ยอดนิยมจากนักพัฒนาชั้นนำ
แบรนด์ชั้นนำกำลังปรับปรุงระบบการมองเห็นตอนกลางคืนอย่างต่อเนื่อง โดยนำเสนอคุณสมบัติและความสามารถใหม่ๆ ในเรื่องนี้ บางบริษัทมีการจัดประเภทอุปกรณ์ของตนเอง ลองพิจารณาวิธีแก้ปัญหายอดนิยม
NVA Plus จาก Mercedes-Benz
การพัฒนาความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์ Mercedes-Benz โดดเด่นด้วยประสิทธิภาพการทำงานที่สูง สามารถแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบถึงร่องและจุดบกพร่องบนพื้นผิวถนน รวมทั้งแจ้งเตือนถึงอันตรายที่อาจเกิดขึ้นได้
ฟังก์ชันการทำงานของ Night View Assist Plus สร้างขึ้นตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:
- ความซับซ้อนของเซ็นเซอร์ IR ที่มีความแม่นยำสูงสุดตอบสนองต่อสิ่งกีดขวางทั้งหมดที่ปรากฏระหว่างทาง
- กล้องจะบันทึกเวลาที่แน่นอนของการเดินทางและแสดงรายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมดของสภาพถนน
- บอร์ดอิเล็กทรอนิกส์จะประมวลผลข้อมูลทั้งหมดและฉายลงบนจอแสดงผล
หาก NVA ตรวจพบว่าคนเดินถนนกำลังเข้าใกล้ เจ้าของรถและบุคคลที่อยู่ข้างหน้าจะได้รับสัญญาณอันตรายที่อาจเกิดขึ้นอย่างเหมาะสม สามารถใช้เป็นตัวบ่งชี้แสงได้ 3 เท่า แต่การเตือนนี้จะใช้ได้เฉพาะเมื่อไม่มีการเคลื่อนไหวในเลนที่กำลังจะมาถึง
ประสิทธิภาพสูงสุดของระบบอยู่ที่ความเร็ว 45 กม./ชม. และระยะทางถึงสิ่งกีดขวางประมาณ 80 ม.
BMW Dynamic Light Spot
ความกังวลของบาวาเรียในตำนานทำให้รถยนต์ของตนมีอุปกรณ์มองเห็นกลางคืนขั้นสูง ซึ่งทำงานบนพื้นฐานของอุปกรณ์อัจฉริยะและรับประกันความปลอดภัยในการขับขี่สูงสุดในที่แสงน้อย
การตรวจจับอันตรายในรูปแบบของคนเดินถนน สัตว์ และสิ่งกีดขวางที่เคลื่อนไหวอื่นๆ ดำเนินการโดยเซ็นเซอร์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ที่สามารถตอบสนองสิ่งมีชีวิตจากระยะสูงสุด 100 เมตร
ชุดออปติกส่วนหัวรวมเซ็นเซอร์หลายตัวและไฟ LED เสริม ทำให้คนเดินถนนต้องให้ความสนใจกับรถ การออกแบบไฟหน้าไดโอดให้การหมุน 180° เพื่อดึงดูดความสนใจของวัตถุที่มุ่งตรงไปยังถนนเท่านั้น
ออดี้ ไนท์วิชั่น
Audi เปิดตัวระบบการมองเห็นตอนกลางคืนอันทรงพลัง ซึ่งเป็นคุณสมบัติด้านความปลอดภัยมาตรฐานในรถเก๋งผู้บริหาร Audi A8 คอมเพล็กซ์รุ่นแรกเปิดตัวในปี 2010 กล้องถ่ายภาพความร้อนตั้งอยู่ใกล้โลโก้ของข้อกังวลและตอบสนองต่อสิ่งกีดขวางจากระยะไกลสูงสุด 300 ซม. ผู้คนและสัตว์จะถูกทำเครื่องหมายด้วยไอคอนสีเหลืองเพื่อให้ผู้ขับขี่มีสมาธิสูงสุด หน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะแสดงข้อมูลเกี่ยวกับวิถีโคจรโดยประมาณของวัตถุ
หากระบบตรวจพบว่าเส้นการเคลื่อนที่ของผู้ขับขี่และคนเดินถนนตัดกัน คนเดินเท้าจะถูกเน้นด้วยสีแดง นอกจากนี้ ผู้ขับขี่จะได้ยินสัญญาณที่เหมาะสมซึ่งบ่งชี้ถึงอันตรายที่อาจเกิดขึ้น
การติดตั้งคอมเพล็กซ์อิสระ
อุปกรณ์มองเห็นกลางคืนมีเฉพาะในรถยนต์หรูหราเท่านั้นและเป็นตัวเลือกที่มีราคาแพง ในอุปกรณ์มาตรฐาน ระบบจะแสดงเฉพาะในรถยนต์ระดับผู้บริหารระดับสูงเท่านั้น ดังนั้น เจ้าของรถหลายคนจึงสงสัยว่าจะสามารถติดตั้งเครื่องมือนี้บนรถด้วยตนเองได้หรือไม่
การติดตั้งดังกล่าวค่อนข้างเป็นไปได้เนื่องจากคุณสามารถหาคอมเพล็กซ์ที่หลากหลายจากผู้ผลิตในรัสเซียและต่างประเทศ
อย่างไรก็ตาม ควรระลึกไว้เสมอว่างานดังกล่าวมีค่าใช้จ่ายที่เหมาะสม ราคาเฉลี่ยของระบบคือ 50-100,000 รูเบิล นอกจากนี้ คุณต้องประเมินการลงทุนในงานติดตั้งและตั้งค่าอุปกรณ์ เนื่องจากการดำเนินการดังกล่าวด้วยตนเองเป็นปัญหาอย่างมาก
ระบบโฮมเมด
ช่างฝีมือบางคนประกอบอุปกรณ์การมองเห็นตอนกลางคืนที่เต็มเปี่ยมด้วยมือของพวกเขาเองโดยใช้เครื่องมือและวัสดุที่มีอยู่สำหรับสิ่งนี้ สำหรับการประกอบที่จะเกิดขึ้น คุณต้องเตรียมชุดอุปกรณ์และชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องอย่างเหมาะสม การค้นหาพวกมันค่อนข้างง่ายในการประลองและตลาด
ก่อนเริ่มต้น คุณควรมีความเข้าใจพื้นฐานเกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ถ้าเป็นไปได้ เป็นการดีกว่าที่จะขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ ซึ่งจะประกอบและติดตั้งอุปกรณ์บนเครื่องของคุณอย่างอิสระ
หากคุณกำลังพิจารณาตัวเลือกในการประกอบคอมเพล็กซ์ด้วยมือของคุณเอง คุณต้องเตรียมส่วนประกอบต่อไปนี้:
- ตัวปล่อยอินฟราเรด สำหรับการทำงานที่ปราศจากปัญหาของคอมเพล็กซ์ทำเองที่บ้าน จำเป็นต้องมีเซ็นเซอร์ 6 ตัว ติดตั้งในที่ต่างๆ พวกเขาควรจะมองหาในตลาดแผงขายของวิศวกรรมวิทยุ ต้องเลือกช่วงแสงที่เหมาะสมที่สุดตามความสามารถทางการเงิน
กระบวนการประกอบระบบไม่ได้มาพร้อมกับปัญหาเฉพาะใดๆ ด้วยประสบการณ์เพียงเล็กน้อยในการทำงานกับอุปกรณ์ดังกล่าว เวลาหลายชั่วโมงก็เพียงพอแล้วที่จะสร้างอุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพ
ข้อดีข้อเสีย
ข้อดีของอุปกรณ์คลาส NVA ได้แก่ :
- การแสดงวัตถุที่ชัดเจนและมีรายละเอียดที่อาจเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร
- จอแสดงผลขนาดเล็กซึ่งแสดงข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดโดยไม่ละเมิดการยศาสตร์ของห้องโดยสาร
- ให้ความสะดวกสบายทางจิตใจขณะขับรถในเวลากลางคืน
- รักษาสมาธิของผู้ขับขี่ในตอนกลางคืนโดยไม่จำเป็นต้องปวดตาและให้ความสนใจอย่างมาก
แต่ระบบยังมีข้อบกพร่องที่สำคัญหลายประการ:
- คอมเพล็กซ์ทำปฏิกิริยาได้อย่างแม่นยำต่อวัตถุที่อยู่นิ่ง แต่ก็ไม่สามารถระบุได้ทันเวลาว่าสัตว์จะข้ามถนนด้วยความเร็วสูง
- ในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย (เช่น ในสายฝนหรือหมอก) การใช้งานระบบจะไม่สามารถทำได้ - ในสภาพแวดล้อมเช่นนี้จะไม่ได้ผล
- เพื่อติดตามสิ่งที่เกิดขึ้นบนท้องถนน ผู้ขับขี่ถูกบังคับให้เพ่งมองจอมอนิเตอร์อย่างต่อเนื่อง เพื่อเบี่ยงเบนความสนใจจากการขับรถ
บทสรุป
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าระบบการมองเห็นในตอนกลางคืนเป็นคุณลักษณะที่มีประโยชน์และเป็นส่วนประกอบสำคัญของความสะดวกสบาย และที่สำคัญที่สุดคือ การขับขี่อย่างปลอดภัยในรถในสภาพแสงที่จำกัด โมเดลที่ล้ำหน้าที่สุดไม่เพียงแต่ปรับปรุงความปลอดภัยของผู้ขับขี่เท่านั้น แต่ยังช่วยเตือนคนเดินถนนเมื่อรถกำลังเข้าใกล้ด้วยสัญญาณไฟที่เหมาะสม
อย่างไรก็ตาม การไว้วางใจระบบอิเล็กทรอนิกส์โดยสิ้นเชิง โดยไม่สนใจกฎจราจรขั้นพื้นฐานและการเฝ้าระวัง เป็นสิ่งที่ทำไม่ได้ ภายใต้สถานการณ์ที่ไม่คาดฝัน คุณต้องดำเนินการอย่างถูกต้องอย่างชัดเจนและทันท่วงทีเพื่อหลีกเลี่ยงการชน
|| รายการ |
- คำอธิบายทั่วไปของระบบ NVA
- อุปกรณ์และการออกแบบ
- ความจำเพาะของการกระทำ
- คอมเพล็กซ์ยอดนิยมจากนักพัฒนาชั้นนำ
- NVA Plus จาก Mercedes-Benz
- BMW Dynamic Light Spot
- ออดี้ ไนท์วิชั่น
- การติดตั้งคอมเพล็กซ์อิสระ
- ระบบโฮมเมด
- ข้อดีข้อเสีย
