เนื้อหาของรีวิว:
- ประสบการณ์ต่างประเทศ
- ยุโรป
- สหรัฐอเมริกา
- ประเทศอื่น ๆ
- กลัวความตายและอายุของมนุษย์
- การเพิ่มอายุจะช่วยฟื้นฟูความสงบเรียบร้อยบนท้องถนนหรือไม่?
ในรัสเซียปัจจุบันสามารถรับใบขับขี่ได้เมื่ออายุ 18 ปีและสำหรับการขับขี่รถจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์ขนาดเล็ก - เมื่ออายุ 16 ปี แต่เมื่อไม่นานมานี้กระทรวงสาธารณสุขของสหพันธรัฐรัสเซียได้เสนอให้ออกใบอนุญาตเมื่ออายุครบ จากอายุ 21 ปี และข้อเสนอนี้ทำให้เกิดข้อโต้แย้งมากมายในสื่อต่างๆ และแหล่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ต ... กระทรวงสาธารณสุขเองกระตุ้นสิ่งนี้โดยข้อเท็จจริงที่ว่าจนถึงอายุ 21 ปีไม่มีความรู้สึกอันตรายนั่นคือความรู้สึกที่คน ๆ หนึ่งอาจเสียชีวิตกะทันหัน ซูรับ เคเคลิดเซ ผู้เชี่ยวชาญด้านจิตเวชศาสตร์อิสระของกระทรวงสาธารณสุขรัสเซียกล่าวว่า "นั่นคือเหตุผลที่เรากำลังพูดถึงข้อเท็จจริงที่ว่าไม่ควรให้สิทธิ์ในการขับขี่รถยนต์ก่อนอายุ 21 ปี เมื่อความกลัวความตายปรากฏขึ้น . อายุของการได้รับใบขับขี่ในประเทศอื่น ๆ เป็นอย่างไร? มาดูกัน!
ประสบการณ์ต่างประเทศ
ยุโรป
ในประเทศแถบยุโรป ในปัจจุบันมีแนวโน้มที่อายุในการได้รับใบขับขี่จะลดลง นี่คือสถิติบางส่วน:
อายุตั้งแต่ 17 ปี - บริเตนใหญ่, อิตาลี, ไอร์แลนด์, เซอร์เบีย, สโลวาเกีย, ฮังการี, อินโดนีเซีย, มาเลเซียและอื่น ๆ
ตั้งแต่อายุ 16 ปี - ในเยอรมนี ฝรั่งเศส สวีเดน นอร์เวย์ อิสราเอล เอสโตเนีย และประเทศอื่นๆ อีกประมาณโหล
สหรัฐอเมริกา
นี่เป็นเจ้าของสถิติประเภทหนึ่งสำหรับการลดอายุภายใต้การสนทนา เพราะในหลายรัฐ (อลาสกา ดาโกตา นอร์ทแคโรไลนา อาร์คันซอ ไอโอวา แคนซัส และอีกหลายแห่ง) คุณสามารถขับรถได้หลังจากอายุ 14 ปี . รัฐอื่นๆ มีข้อจำกัดที่แตกต่างกัน แต่ไม่มีรัฐใดเกิน 16 ปี
บางประเทศอื่น ๆ
ตัวอย่างเช่น ในนิวซีแลนด์ เพื่อที่จะเพิ่งเริ่มหัดขับรถ คุณต้องผ่านการทดสอบพิเศษก่อน หลังจากที่นักเรียนสำเร็จการศึกษาแล้วจะได้รับสิทธิ์ของนักเรียน ด้วยสิทธิ์เหล่านี้ เขาขับรถภายใต้การดูแลของผู้ขับขี่ที่เป็นผู้ใหญ่เป็นเวลาหกเดือน จากนั้นจึงได้รับสิทธิ์ที่จำกัด และสุดท้ายอีกครั้งหลังจากหกเดือนที่เรียกว่าสิทธิเต็มรูปแบบ
ในตุรกีสามารถรับสิทธิ์ได้ตั้งแต่อายุ 17 ปี แต่สำหรับหมวดหมู่ "A" หรือ "H" เท่านั้น ในหมวดหมู่ "B" หรือ "G" - ตั้งแต่อายุ 18 ปีและใน "C", "D" หรือ "E" - ตั้งแต่อายุ 22 ปี
อย่างที่เราทราบกันดีอยู่แล้วว่าแต่ละประเทศมีกฎเกณฑ์ของตนเอง และในบางแห่งก็ค่อนข้างยากที่จะได้รับสิทธิเหล่านี้ ที่ใดที่หนึ่ง เช่น ในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ใบขับขี่สากลก็ใช้ได้ และบางแห่ง เช่น ในประเทศจีน คุณต้องขอใบอนุญาตในท้องถิ่น ตอนนี้เกี่ยวกับแง่มุมทางจิตวิทยาของการได้รับสิทธิ
กลัวความตายและอายุของมนุษย์
"การตระหนักรู้ถึงความเด็ดขาดของตนว่าคนๆ หนึ่งสามารถตายได้ตามกฎแล้ว ไม่ได้เกิดขึ้น" “เมื่ออายุ 18 ปี บุคคลไม่รู้ว่าความตายเป็นการจากไปจากชีวิต” ซูรับ เคเคลิดเซ กล่าวยืนยัน
เป็นที่ชัดเจนว่าในเด็กอายุ 5 หรือ 10 ปี การรับรู้ถึงความตายเนื่องจากการหยุดกิจกรรมที่สำคัญของร่างกายจะหายไปโดยสิ้นเชิง ในวัยที่อ่อนล้าเช่นนี้ พวกเขาไม่สามารถเข้าใจและจินตนาการได้ว่าครั้งหนึ่งคุณ ... และไม่มีตัวตนอีกต่อไปแล้ว แต่ในกรณีของเด็กอายุ 18 ปี คุณสามารถโต้แย้งว่าพวกเขากลัวความตายหรือไม่
ขอให้เราระลึกว่าตั้งแต่ยุคนี้ในประเทศของเราและในประเทศอื่น ๆ ที่การเกณฑ์ทหารเริ่มต้นขึ้น หลายคนถือว่าอายุนี้เป็นวัยส่วนใหญ่ แน่นอน คนเรามีความแตกต่างกัน บางคนถึงกับอายุ 25 ก็ยังนึกไม่ถึง ใช่ ฉันจะพูดอะไรได้ ทุกวันนี้เราเจอตัวอย่างอายุ 35 ปี ซึ่งนอกจากลมแล้ว ยังไม่พบอะไรในหัวของพวกมัน ครูเกือบทุกคนชอบพูดว่าการศึกษามาจากครอบครัวล้วนๆ และโดยหลักการแล้ว คุณไม่สามารถโต้แย้งกับคำกล่าวนี้ ยกเว้นว่าตอนนี้ ในหลายกรณี ถนนและอินเทอร์เน็ตมีส่วนร่วมในการศึกษาของผู้ขับขี่ในอนาคต
การเพิ่มอายุในการได้รับใบอนุญาตจะช่วยจัดระเบียบสิ่งต่าง ๆ บนท้องถนนหรือไม่?
จากทั้งหมดที่กล่าวมาสามารถสรุปได้ว่าการยกระดับอายุของปัญหาสิทธินั้นเป็นสิ่งที่สมเหตุสมผลเนื่องจากโอกาสที่สิทธิจะไปสู่บุคลิกภาพที่เต็มเปี่ยมและมีรูปแบบเพิ่มขึ้นค่อนข้างเพิ่มขึ้น แต่นี่ยังไม่พอ!
เพื่อให้แน่ใจว่าผู้ที่อาจเป็นฆาตกรหรือคนที่ไม่สมดุลทางจิตใจจะไม่ได้รับสิทธิ์ คุณต้องพยายามแนะนำการทดสอบพิเศษและบังคับซึ่งเป็นผลมาจากการที่สิทธิ์จะออก
ตัวอย่างเช่น ในเยอรมนี มีสิ่งที่เรียกว่า "การทดสอบคนงี่เง่า" ซึ่งเป็นการทดสอบว่าบุคคลนั้นมีความคิดเชิงตรรกะหรือไม่ และไม่ว่าในกรณีนี้คนที่รู้กฎจราจรดีแค่ไหนไม่ผ่านการทดสอบ - เขาไม่ได้รับสิทธิ์ แน่นอนว่ามันดูรุนแรงเกินไป แต่คุณไม่สามารถให้อาวุธกับใครก็ได้ ถึงแม้ว่าเขาจะรู้วิธีจัดการกับมันดีก็ตาม ท้ายที่สุด รถไม่ได้ควบคุมตัวเอง - มันหันไปทางไหน มันจะไปที่นั่น เช่นเดียวกับปืนพก - ไม่ว่ามันจะไปทางไหน กระสุนก็จะบินไปที่นั่น
โดยธรรมชาติแล้วการที่อายุมากขึ้นในการได้รับใบอนุญาตไม่สามารถรับประกันได้ร้อยเปอร์เซ็นต์ว่ามีความสงบเรียบร้อยบนท้องถนน ไม่ว่าในกรณีใด การใช้มาตรการใดๆ จะไม่ให้ผลตามที่ต้องการ มีเพียงชุดของการแก้ปัญหาเท่านั้นที่สามารถให้ผลลัพธ์ที่เป็นบวกได้อย่างแน่นอน
