เนื้อหาของบทความ:
- อะไรแว๊บๆ
- ตัวเลือกการเพิ่มพลัง
- การจำแนกประเภทของเฟิร์มแวร์
- วิธีรีเฟลชเครื่องยนต์
- ข้อดีและข้อเสียของการกระพริบ
- ปรับราคา
ไม่ช้าก็เร็ว เจ้าของรถทุกคนต้องการได้รับพลังจากเครื่องยนต์ม้าเหล็กมากขึ้น เช่นเดียวกับการทำงานที่เสถียร มีตัวเลือกมากมายในการเพิ่มพลังและสิ่งที่ต้องทำสำหรับสิ่งนี้ แต่ละอย่างมีทั้งข้อดีและข้อเสีย กล่าวอีกนัยหนึ่งการแก้ไขดังกล่าวถือเป็นการปรับแต่งและความคิดเห็นของผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์แบ่งออกเป็นด้านบวกและด้านลบ
ข้อเสนอแนะในเชิงบวกจากเจ้าของรถเกี่ยวกับการกะพริบของเครื่องยนต์รวมถึงกำลังที่เพิ่มขึ้น การทำงานที่เสถียรยิ่งขึ้น และการเคลื่อนไหวที่มั่นใจ ในด้านลบ หลายคนบอกว่าการกะพริบของเครื่องยนต์อย่างไม่ถูกต้องหลังจากช่วงเวลาสั้น ๆ จะทำให้ตัวเครื่องและรถโดยรวมเสียหาย ในการค้นหาว่าเครื่องยนต์กะพริบคืออะไรและกินกับอะไร เรามาดูรายละเอียดหลักของชิปจูนยูนิตนี้กัน
เครื่องยนต์รถกระพริบคืออะไร?
ดูเหมือนว่าซอฟต์แวร์ใดที่สามารถอยู่ในเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่มีชิ้นส่วนเหล็กเท่านั้น แต่อย่าลืมเกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และชุดควบคุมซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบการทำงานที่แตกต่างกันของตัวเครื่อง เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้กลายเป็นที่นิยมมากขึ้นในการเขียนเครื่องยนต์รถยนต์หรือที่เรียกว่าหน่วยปรับแต่งชิป ตามตัวอักษร การแปลหมายถึงการตั้งค่าไมโครเซอร์กิตที่อยู่ในหน่วยควบคุม ซึ่งประกอบด้วยโปรแกรมพิเศษจากผู้ผลิตที่ควบคุมยูนิต สำหรับเครื่องยนต์ของรถยนต์นั้นกำลังถูกรีแฟลช
โดยพื้นฐานแล้วเฟิร์มแวร์เป็นโปรแกรมที่มีชุดอัลกอริธึมของตัวเอง ใช้ตารางสองหรือสามมิติเพื่อควบคุม เรียกอีกอย่างว่าการ์ด ซึ่งข้อมูลบางอย่างถูกเขียนขึ้นเพื่อการทำงานที่เสถียรของหน่วยและระบบโดยรวม . จำนวนการ์ดอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของรถ ยิ่งรถใหม่และระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนมากขึ้นเท่าใด ก็ยิ่งมีราคาแพงและใช้เวลานานขึ้นเท่านั้นในการเพิ่มไฟกระพริบของเครื่องยนต์ งานหลักของการกะพริบของเครื่องยนต์ถือเป็นการเพิ่มกำลังและแรงบิด บวกกับการปรับแต่งดังกล่าว ที่จริงแล้วนอกจากโปรแกรมแล้ว ไม่มีอะไรต้องเปลี่ยนแปลงและไม่จำเป็นต้องปรับเปลี่ยน และที่เอาท์พุต เราจะได้รับม้าเพิ่มขึ้นและแรงบิดที่ปรับปรุงดีขึ้น
อีกหนึ่งคำถามสำหรับเจ้าของรถ: เครื่องยนต์ใดที่ต้องแฟลช? การพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานยนต์และการปรับแต่งหลายหน่วยได้แสดงให้เห็นว่าใครก็ตามที่มีชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สามารถรีเฟรชเครื่องยนต์ได้ ไม่เพียงแต่รถยนต์เท่านั้น แต่รวมถึงรถจักรยานยนต์ เรือยอทช์ เรือและอุปกรณ์ที่ทันสมัยอื่นๆ ก็เริ่มถูกปรับด้วยเช่นกัน
จากข้อมูลข้างต้น จะเห็นได้ชัดเจนว่าการกะพริบของเครื่องยนต์ของรถยนต์เป็นการเปลี่ยนแปลงซอฟต์แวร์ของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของตัวเครื่อง งานหลักของการกะพริบของเครื่องยนต์ถือเป็นการเพิ่มกำลังของหน่วยและแรงบิด การทำงานที่เสถียร และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลง
จะเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ได้อย่างไร?
ผู้ขับขี่ทุกคนพยายามเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ ไม่ว่าจะเป็นม้าสองสามตัวหรือหลายสิบแรงม้า จากจุดเริ่มต้นของการปรากฏตัวของเครื่องจักร แนวคิดนี้มีมาแต่แรกเสมอ
ทุกวันนี้ การเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์รถยนต์แบ่งออกเป็นกลไกและซอฟต์แวร์ (กะพริบเครื่องยนต์ของรถยนต์)
วิธีการทางกล ได้แก่ การเปลี่ยนแปลงบล็อกกระบอกสูบ การเปลี่ยนชิ้นส่วนเครื่องยนต์ด้วยส่วนประกอบที่ไม่ได้มาตรฐาน ดัดแปลงและปรับปรุง นอกจากนี้ โครงสร้างส่วนบนทางกลของระบบเชื้อเพลิงและความสมบูรณ์ของระบบไอเสีย เจ้าของรถบางคนดัดแปลงรถของตนอย่างมีนัยสำคัญ โดยเปลี่ยนส่วนประกอบทั้งหมด เช่น กระปุกเกียร์ แชสซี ระบบไอเสีย (ถอดตัวเร่งปฏิกิริยา ติดตั้งท่อไอเสียที่ไม่ใช่ของโรงงาน และดับเซ็นเซอร์และตัวจำกัดต่างๆ ด้วย)
อย่างไรก็ตามกลไกจะถูกแทนที่ด้วยการกะพริบเพื่อเพิ่มพลังของเครื่อง ตามกฎแล้วนี่เป็นเครื่องยนต์แบบเดียวกับที่กระพริบหรือเปลี่ยนชุดควบคุมโดยสมบูรณ์พร้อมกับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด การแฟลชเครื่องยนต์ซ้ำสามารถหยุดนิ่ง เชื่อมต่อผ่านพอร์ตการวินิจฉัยของ OBD หรือถอดชุดควบคุมและเชื่อมต่อโดยตรงกับคอมพิวเตอร์ มีบางครั้งที่คุณต้องบัดกรีชิปควบคุม รีแฟลชในโปรแกรมเมอร์พิเศษหรือเปลี่ยนเป็นตัวใหม่ แต่เคสค่อนข้างหายากและต้องการช่างฝีมือที่มีประสบการณ์ และเจ้าของรถยนต์ดังกล่าวมักไม่ตัดสินใจฟังขั้นตอนเฉพาะเสมอไป
มีเฟิร์มแวร์รถยนต์ประเภทใดบ้าง?
ด้วยการพัฒนาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ เฟิร์มแวร์สำหรับการรีแฟลชเครื่องยนต์จึงเริ่มพัฒนาขึ้น ไม่เป็นความลับที่หน่วยของรถยนต์สมัยใหม่เป็นหน่วยแยกต่างหากที่ควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ขึ้นอยู่กับความต้องการของเจ้าของรถ เฟิร์มแวร์แบ่งออกเป็นสองประเภทหลัก ๆ ที่ออกแบบมาเพื่อลดการประหยัดเชื้อเพลิงและประเภทที่ช่วยเพิ่มกำลังและแรงบิด นอกจากเฟิร์มแวร์หลักสองตัวแล้ว ยังมีเฟิร์มแวร์อื่นๆ อีกสามตัวที่มีความแตกต่าง โดยรวมแล้วมีตัวเลือกที่แตกต่างกันห้าตัวเลือกสำหรับการรีแฟลชเครื่องยนต์ของรถยนต์
เฟิร์มแวร์ที่พบบ่อยที่สุดคือ:
- Class "A" - มีไว้สำหรับอุปกรณ์ที่ไม่ได้มาตรฐานในรถซึ่งมักเป็นรุ่นรถที่ จำกัด
- "B" หรืออีกนัยหนึ่ง Butan เฟิร์มแวร์ที่ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์กับก๊าซเหลวและใช้เป็นเชื้อเพลิง การกะพริบนี้ใช้ระหว่างการติดตั้งอุปกรณ์แก๊สในรถยนต์สมัยใหม่ซึ่งจำเป็นต้องปรับเปลี่ยนโปรแกรมรถมาตรฐาน
- ตัวเลือกที่สาม "C" - ใช้ในกรณีของการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวที่ไม่ได้มาตรฐานในเครื่องยนต์ของรถยนต์แต่ละรุ่นมีชุดหรือชุดของรถยนต์ดังกล่าว
- สุดท้าย "D" ย่อมาจาก Dynamic การกะพริบของเครื่องยนต์ดังกล่าวได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มกำลังและแรงบิด กล่าวอีกนัยหนึ่ง มันคือการเปลี่ยนแปลงในไดนามิกของรถ
- คลาสสุดท้าย "E" - เฟิร์มแวร์สำหรับลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและปรับแต่งการประหยัดเครื่องยนต์หรือที่เรียกว่าประหยัด
ตามกฎแล้วรถยนต์ที่มีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดอาจมีการกะพริบของเครื่องยนต์ รถยนต์เหล่านี้มีชุดควบคุมพิเศษและชุดกลไกที่ออกแบบโดยโรงงานเพื่อควบคุมยูนิต
ขั้นตอนการกระพริบเครื่องยนต์ของรถยนต์
เมื่อมองแวบแรก การกะพริบของเครื่องยนต์ของรถยนต์ดูเหมือนเป็นขั้นตอนง่ายๆ ฉันเชื่อมต่อกับชุดควบคุมผ่านสายพิเศษ เลือกเฟิร์มแวร์ที่เหมาะสม และเริ่มกระบวนการ แต่ในความเป็นจริง หากคุณต้องการบรรลุผลตามที่คาดหวัง คุณจะต้องทำงานและใช้เวลามากกว่าหนึ่งวัน
สิ่งแรกที่เริ่มกระบวนการกระพริบเครื่องยนต์ของรถยนต์คือการกำหนดจุดประสงค์ของการกะพริบ (ประหยัดเชื้อเพลิง เพิ่มกำลัง หรือปรับเปลี่ยนหน่วย) ในการดำเนินการตามขั้นตอนดังกล่าว คุณจะต้องใช้คอมพิวเตอร์หรือแล็ปท็อปแบบอยู่กับที่ (ส่วนใหญ่) พร้อมซอฟต์แวร์ที่กำหนดค่าไว้ก่อนหน้านี้และสายเคเบิลพิเศษสำหรับการเชื่อมต่อกับพอร์ต OBD ของรถยนต์ หน่วยควบคุมขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของรถ สามารถวางได้หลายแบบ ทั้งด้านหน้า ใต้แผง นอกใต้กระโปรงหน้า ใต้เบาะนั่ง หรือแม้กระทั่งในท้ายรถ แต่ส่วนใหญ่มักจะตั้งอยู่ด้านหน้ารถจึงสะดวกและเข้าถึงได้สำหรับการรีไฟแนนซ์เครื่องยนต์ของรถยนต์ไม่ควรอธิบายกระบวนการรีเฟรชเครื่องยนต์ของรถยนต์ การอ่าน การแก้ไข และการเติมน้ำมัน เนื่องจากจะแตกต่างกันไปในแต่ละยี่ห้อ รุ่น และแม้แต่ปีที่ผลิตหรือรุ่นย่อยของรถยนต์ ขั้นตอนหลักของการกะพริบของเครื่องยนต์ของรถยนต์คือการปรับเฟิร์มแวร์ของโรงงานและการทดสอบผลการแก้ไข
จะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะทำการวัดก่อนที่จะทำการรีแฟลชเครื่องยนต์ของรถ กล่าวคือ ไดนามิกของการเร่งความเร็ว การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และพารามิเตอร์อื่นๆ และดำเนินการตามขั้นตอนที่คล้ายกันหลังจากชิปปรับแต่งเครื่องยนต์ ในกรณีนี้จะชัดเจนในทันทีว่ามีผลในเชิงบวกของการกะพริบของเครื่องยนต์หรือตัวบ่งชี้ที่แย่ลงเท่านั้น คุณไม่ควรแยกกรณีนี้ออกเมื่อคุณหันไปหาผู้เชี่ยวชาญที่ไม่ดีและแทนที่จะปรับปรุงพารามิเตอร์ พารามิเตอร์จะยิ่งแย่ลงเท่านั้น และข้อบกพร่องในการกะพริบของเครื่องยนต์จะฆ่าหน่วยและส่วนประกอบเมื่อเวลาผ่านไป
ข้อดีและข้อเสียของการกระพริบเครื่องยนต์ของรถยนต์คืออะไร?
เช่นเดียวกับกระบวนการใดๆ ของการเปลี่ยนแปลงและรบกวนการตั้งค่าจากโรงงาน มีสองด้านคือด้านบวกและด้านลบ ผู้เชี่ยวชาญจะพูดถึงข้อดีของการกะพริบของเครื่องยนต์ในทันทีและจะยกย่องพวกเขาให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่พวกเขามักจะไม่เต็มใจที่จะพูดถึงข้อเสีย เนื่องจากผลที่ตามมาอาจคาดเดาไม่ได้
อันดับแรก ฉันจะพิจารณาด้านบวกของการกะพริบของเครื่องยนต์ของรถยนต์ ทุกวันนี้ ยุคของยานยนต์ทางวิศวกรรมได้รับการพิจารณาแล้ว และเป็นเรื่องยากสำหรับคนสมัยใหม่ที่จะจินตนาการถึงรถยนต์ที่ไม่มีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดหรือระบบควบคุม ECU (ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) มักมีการกะพริบเพื่อปรับปรุงพารามิเตอร์ไดนามิก
ข้อดีของการกระพริบเครื่องยนต์ของรถยนต์:
- การปรับปรุงลักษณะไดนามิกของเครื่อง เพิ่มความไวของแป้นคันเร่ง ส่งผลให้กระบวนการควบคุมเครื่องสะดวกขึ้น
- การเร่งความเร็วของรถบนแทร็กนั้นดีกว่ามากซึ่งช่วยให้คุณเคลื่อนตัวในลำธาร
- บรรดาผู้ที่ซื้อรถใหม่จากร้านเสริมสวยหลังจากไม่กี่ปีก็ชินกับมันและบ่นว่ารถเริ่มช้ามีกำลังไม่เพียงพอและไม่ได้ซื้อเลย ในกรณีนี้ การกะพริบช่วยแก้ปัญหาดังกล่าวได้
- การกระพริบเครื่องยนต์ของรถยนต์ถือเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดและในขณะเดียวกันก็เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพพอสมควรในการปรับปรุงลักษณะไดนามิกของรถโดยไม่รบกวนและดัดแปลงเครื่องยนต์
- การแฟลชเครื่องยนต์อีกครั้งทำให้สามารถปรับหน่วยและตัวรถโดยรวมสำหรับระบบดัดแปลง ฮาร์ดแวร์ที่ไม่ได้มาตรฐาน ปิดตัวเร่งปฏิกิริยา เพิ่มม้าสำรอง (บ่อยครั้งผู้ผลิตเครื่องยนต์จำนวนมากมีม้าที่ดีที่พวกเขาไม่มี ให้เหมาะสมกับลักษณะทางเทคนิคของรถ)
นี่คือรายการคร่าวๆ เกี่ยวกับข้อดีของการกะพริบของเครื่องยนต์ และวิธีที่คุณสามารถปรับปรุงพารามิเตอร์ของรถได้ อย่างไรก็ตาม ยังมีข้อเสียอยู่ ผู้เชี่ยวชาญมักไม่ต้องการพูดถึงพวกเขาจริงๆ สำหรับเครื่องบางเครื่อง วิธีนี้มีผลเสียน้อยกว่า แต่สำหรับเครื่องอื่นๆ อาจเป็นอันตรายถึงชีวิตขั้นวิกฤต ตามกฎทั่วไป ยิ่งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และกลไกของเครื่องจักรซับซ้อนมากขึ้นเท่าใด ผลลัพธ์ของการกะพริบของเครื่องยนต์ก็จะยิ่งมีความสำคัญมากขึ้นเท่านั้น
ข้อเสียเปรียบหลักของการกระพริบเครื่องยนต์ของรถ:
- ข้อเสียประการแรกและที่พบบ่อยที่สุดของการกะพริบของเครื่องยนต์ของรถยนต์คือการพังของตัวเครื่องเอง โดยการเพิ่มกำลัง ระบบจัดการเชื้อเพลิงมักจะถูกแฟลชซ้ำอีกครั้ง ซึ่งในกรณีนี้ ส่วนผสมจะ "เข้มข้น" หรือ "ผอม" และไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญทุกคนจะสามารถปรับได้โดยทางโปรแกรม เมื่อตั้งค่าระบบ คุณจำเป็นต้องทราบคุณลักษณะของรถ ระยะทาง และความแตกต่างของอุปกรณ์เป็นอย่างดี แต่ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญทุกคนที่จะทำเช่นนี้ เพราะจะทำให้เสียเวลาเปล่า ด้วยเหตุนี้ คุณอาจประสบปัญหามากมาย ตั้งแต่ตัวเร่งปฏิกิริยาที่อุดตัน ไปจนถึงความเหนื่อยหน่ายของวาล์ว ลูกสูบ และการสึกหรอของเพลาข้อเหวี่ยง
- การกะพริบซ้ำของเครื่องยนต์จะลดอายุการใช้งานอย่างน้อย 4%
- การกะพริบเครื่องยนต์อีกครั้งเพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงยังส่งผลให้การทำงานของเครื่องลดลงและจะไม่แสดงอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นเสมอไป ผู้เชี่ยวชาญ "หัตถกรรม" บางคนมีแนวคิดในการรีเฟรชคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ดังนั้นจึงเปลี่ยนตัวบ่งชี้การออมตามแผนกหนึ่งๆ จากนั้นตัวบ่งชี้จะแสดงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงบนหน้าจอ แต่ในความเป็นจริงการบริโภคจะยังคงเท่าเดิมหรือจะยิ่งแย่ลงไปอีก
- ราคาของเครื่องยนต์ที่กระพริบนั้นขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นและแฟนที่ไม่มีประสบการณ์ของการปรับแต่งอย่างง่ายจะได้รับอย่างน้อย 5% ของราคารถ
- การปิดส่วนประกอบแต่ละส่วนของรถโดยการกะพริบของเครื่องยนต์ ซึ่งมักจะเกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์จำกัดและตัวเร่งปฏิกิริยา ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ปิดเซ็นเซอร์ตัวเร่งปฏิกิริยา เนื่องจากคุณจะไม่ทราบว่าเซ็นเซอร์เสียหรือไม่ และรถจะสูญเสียพลังงานอย่างมากหรือหยุดสตาร์ทโดยสิ้นเชิง ตัวเร่งปฏิกิริยาที่อุดตันไม่เพียงแต่จะนำไปสู่ระบบไอเสียที่อุดตันเท่านั้น แต่ยังทำให้เครื่องยนต์ออกจากสภาพการทำงานได้อย่างสมบูรณ์อีกด้วย เป็นผลให้วาล์วอาจไหม้หรือเพลาลูกเบี้ยวหมดจะปรากฏขึ้น
- ลบที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดที่อาจเกิดขึ้นหลังจากเครื่องยนต์ถูกแฟลชคือความล้มเหลวของเกียร์อัตโนมัติมีหน่วยควบคุมของตัวเองและการทำงานแบบอะซิงโครนัสของโหนดจะปิดระบบเปลี่ยนเกียร์และเกียร์อย่างรวดเร็ว หลายคนรู้ว่าการซ่อมเกียร์อัตโนมัตินั้นไม่ถูก และบางครั้งก็แพงกว่าการซ่อมเครื่องยนต์ด้วยซ้ำ
รายการข้อเสียของการกระพริบเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่น้อยที่สุดและไม่น่าพอใจนั้นมีอยู่ในแต่ละยี่ห้อและรุ่น ดังนั้นจึงควรพิจารณาหลายครั้งว่าควรรีเฟรชเครื่องยนต์ของรถยนต์หรือไม่และจะเกิดผลอย่างไร หากคุณตัดสินใจที่จะทำตามขั้นตอนนี้อย่าขี้เกียจที่จะหาผู้เชี่ยวชาญที่ดีที่มีชื่อเสียงที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว - นี่จะเป็นการรับประกันว่าในอนาคตการปรับปรุงดังกล่าวจะไม่ออกมาด้านข้างสำหรับรถและไม่กระทบกับส่วนทางการเงิน
ราคา รีไฟแนนซ์เครื่องยนต์
การคำนวณราคาสำหรับการกะพริบของเครื่องยนต์ของรถยนต์จะขึ้นอยู่กับยี่ห้อ รุ่น และปีที่ผลิตรถยนต์เป็นหลัก อุปกรณ์และระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์มีบทบาทสำคัญ ราคาของเฟิร์มแวร์จะขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์: เพิ่มกำลัง, ลดการใช้เชื้อเพลิง, หรือปรับเปลี่ยนหน่วยใหม่
หากคุณตัดสินใจที่จะรีไฟแนนซ์รถด้วยตัวเอง คุณจะต้องรวบรวมทุกอย่างที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้ ค่าเฉลี่ยเริ่มต้นสำหรับเฟิร์มแวร์ที่ง่ายที่สุดเริ่มต้นที่ $ 20-50 นอกจากนี้ คุณต้องซื้อสายเคเบิลเพื่อเชื่อมต่อกับชุดควบคุมรถยนต์ สำหรับแต่ละรุ่นอาจแตกต่างกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตามปีที่ผลิตรุ่นใดรุ่นหนึ่ง
ราคาของสายเคเบิลดังกล่าวเริ่มต้นที่ $ 10 และสูงสุดคือประมาณ $ 150-200 แทนที่จะใช้สายเคเบิล คุณอาจได้รับตัวเชื่อมต่อพิเศษที่อ่านและส่งข้อมูลไปยังคอมพิวเตอร์ผ่าน Wi-Fi หรือ Bluetooth ชุดสมบูรณ์สำหรับการกะพริบของเครื่องยนต์จะมีราคาประมาณ 300-350 ดอลลาร์โดยคำนึงถึงโปรแกรมที่จำเป็นทั้งหมด ในกรณีที่ไม่สามารถเข้าใจรายละเอียดทั้งหมดของการกระพริบหรือไม่ต้องการคุณสามารถติดต่อผู้เชี่ยวชาญได้ ราคาของหนึ่งการรีเฟรชเครื่องยนต์รถยนต์ Mercedes-Benz Vito เริ่มต้นที่ 250 ดอลลาร์สำหรับ BMW E39 - ประมาณ 300 ดอลลาร์
การตัดสินใจขั้นสุดท้ายว่าเครื่องยนต์ของรถยนต์จะต้องทำการแฟลชใหม่หรือไม่ขึ้นอยู่กับเจ้าของรถ บางครั้งการเพิ่มกำลังเล็กน้อยอาจทำให้ส่วนประกอบทำงานผิดปกติโดยไม่สามารถย้อนกลับได้ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะชั่งน้ำหนักข้อดีและข้อเสียสิบครั้ง และปรับเครื่องยนต์ของรถอีกครั้งหนึ่งครั้ง
