ทำไม Lada Granta ไม่เริ่มทำงาน - ทำงานผิดปกติบ่อยครั้ง

มีหลายสาเหตุที่ Lada Granta ไม่เริ่มทำงาน หาก Lada Granta ไม่สตาร์ท สตาร์ทเตอร์ไม่หมุน นี่เป็นสถานการณ์เดียว และหากสตาร์ทเตอร์หมุน แสดงว่านี่เป็นสถานการณ์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

เนื้อหาของบทความ:

• ไม่มีน้ำมัน
• ไม่มีประกายไฟ
• บทสรุป

นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกมากมายซึ่งจะกล่าวถึงในบทความด้านล่าง ขั้นแรกจำเป็นต้องตรวจสอบว่าน้ำมันเบนซินเข้าสู่กระบอกสูบหรือไม่ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เราคลายเกลียวเทียน หลังจากนั้นเราตรวจสอบพวกเขา

แกรนท์จะไม่เริ่ม - เทียนจะแห้ง

หลังจากคลายเกลียวเทียนแล้วเราจะตรวจสอบ เทียนแห้งบ่งชี้ว่าน้ำมันเบนซินไม่ได้ถูกจ่ายให้กับกระบอกสูบ มีเหตุผลมากมายสำหรับเรื่องนี้ แต่เหตุผลหลักค่อนข้างปกติ ก่อนอื่นเราเปิดสวิตช์กุญแจหลังจากนั้นเราฟังว่าปั๊มเชื้อเพลิงทำงานหรือไม่ หากไม่ได้ผลเราจะฟังว่ารีเลย์เปิดปั๊มเชื้อเพลิงคลิกหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจหรือไม่ หากไม่คลิก แสดงว่าไม่มีการจ่ายแรงดันไฟ ซึ่งหมายความว่าฟิวส์ขาดหรือสวิตช์กุญแจอยู่ในสวิตช์กุญแจ เราตัดตัวเลือกที่สองออกเกือบทั้งหมด เนื่องจากเป็นกรณีพิเศษที่ต้องพิจารณาแยกต่างหาก

หลังจากที่เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงดันไฟฟ้าจากสวิตช์กุญแจไปที่ฟิวส์ จากนั้นเรายกเบาะหลังขึ้นจากฟิวส์ไปยังรีเลย์การเปิดใช้งานปั๊มเชื้อเพลิง จากนั้นจึงถอดชิปออกจากปั๊มเชื้อเพลิง ที่นี่เราต้องการมัลติมิเตอร์หรือหลอดทดสอบ เราเปิดสวิตช์กุญแจหลอดไฟควรสว่างขึ้นหรือมัลติมิเตอร์ควรแสดงแรงดันไฟฟ้า 12 โวลต์ที่ขั้วของบล็อก หากไม่มี แสดงว่าเรากำลังมองหาการหยุดพักระหว่างทางจากรีเลย์การเปิดใช้งานปั๊มเชื้อเพลิงไปยังปั๊มเชื้อเพลิงเอง เป็นมูลค่าชี้แจงว่านี่เป็นกรณีที่หายากมากซึ่งในทางปฏิบัติเป็นไปไม่ได้ในทางปฏิบัติมันคุ้มค่าที่จะเริ่มต้นการค้นหาจากชิปเองซึ่งเป็นไปได้มากว่าลวดจะแตกที่ฐาน

หลังจากที่เราแน่ใจว่าปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงกำลังสูบน้ำมันเชื้อเพลิงแล้ว เราก็ไปที่ห้องเครื่อง หารางเชื้อเพลิง คลายเกลียวฝาปิดจากนั้นกดแกนม้วนเก็บ โดยธรรมชาติแล้วจะต้องทำโดยเปิดสวิตช์กุญแจ ทั้งหมดนี้เพื่ออะไร? นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อชี้แจงว่ารางเชื้อเพลิงมีแรงดันหรือไม่ แรงดันในรางเชื้อเพลิงอาจไม่เพิ่มขึ้นเลย สาเหตุส่วนใหญ่อาจเป็นเพราะตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน หรือตัวปรับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในรางเชื้อเพลิง

การตรวจสอบตัวกรองทำได้ง่ายพอสมควร เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ปลดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากรางเชื้อเพลิงแล้วเปิดสวิตช์กุญแจ คุณต้องใส่อันเก่าไว้ใต้ท่อระบบเชื้อเพลิงที่ใช้งานได้จะเติมขวดลิตรอย่างรวดเร็ว ในการตรวจสอบตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง คุณต้องบีบท่อที่ต่อจากรางไปยังถังน้ำมันเชื้อเพลิง นี่คือสิ่งที่เรียกขานกลับ เราบีบแล้วคลิกที่หลอด ด้วยระบบเชื้อเพลิงสะอาดพร้อมตัวควบคุมแรงดันใช้งาน เชื้อเพลิงจะไหลจากสปูลอย่างแม่นยำ

หลังจากที่เราแน่ใจว่าน้ำมันเชื้อเพลิงไปที่ทางลาดแล้ว เราจำเป็นต้องค้นหาว่าหัวฉีดเปิดอยู่หรือไม่ นี่เป็นงานที่ยากมากโดยไม่มีเครื่องมือเฉพาะ ดังนั้นเราจึงบิดสตาร์ทเตอร์หลังจากนั้นเราคลายเกลียวเทียนแล้วดูสภาพของพวกมัน โดยธรรมชาติแล้ว หากเทียนยังคงแห้งแม้หลังจากนี้ แสดงว่าหัวฉีดไม่เปิดออก

หัวฉีดทั้งหมดไม่สามารถล้มเหลวได้ในครั้งเดียว ดังนั้นจึงมีเหตุผลที่จะถือว่าหน่วยควบคุมไม่ได้ให้แรงกระตุ้นด้วยเหตุผลบางประการ สาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกิดพฤติกรรมนี้อาจเกิดจากการทำงานของ Immobilizer ซึ่งขัดขวางการทำงานของหัวฉีด เนื่องจากไม่รู้จักกุญแจ ในกรณีดังกล่าว ออดจะแจ้งคนขับด้วยเสียงบี๊บสองครั้ง

หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น เราจะใช้มัลติมิเตอร์ในมือ เปิดสวิตช์กุญแจ จากนั้นวัดแรงดันไฟฟ้าระหว่างสายสีแดงชมพูที่ส่งไปยังหัวฉีด รวมถึงมวลของรถด้วย ความจริงก็คือหัวฉีดในกรณีนี้ถูกควบคุมโดยเครื่องหมายลบนั่นคือให้บวกกับพวกเขาอย่างต่อเนื่อง ค่าลบนั้นมาจากแรงกระตุ้นภายใต้ชุดควบคุม หากบวกมาที่หัวฉีดก็ถือว่ามีเหตุผลที่จะถือว่าชุดควบคุมไม่เข้าใจตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยง โดยธรรมชาติแล้วเราจะดูที่ชิปเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง

Lada Granta ไม่สตาร์ท - เทียนในน้ำมันเบนซิน

หากตัวที่คลายเกลียวเปียกก็มีเหตุผลที่จะถือว่าน้ำมันเบนซินเข้าสู่กระบอกสูบ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องขุดในทิศทางของประกายไฟ ด้วย DPKV ทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ เพราะ ECU เห็นสกรอลล์และเปิดหัวฉีด

สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 8 วาล์ว ซึ่งติดตั้งโมดูลจุดระเบิด ขั้นตอนนี้ง่ายกว่ารถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 16 วาล์วมาก ในการเริ่มต้น เราต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้จ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับโมดูลจุดระเบิด กล่าวคือ ไปยังขดลวดหลักของโมดูล เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดชิปออกจากโมดูลแล้วเปิดสวิตช์กุญแจ ระหว่างสายกลางกับกราวด์ควรมี 12 โวลต์ หากไม่มี เราจะตรวจสอบการเดินสายทั้งหมดไปยังชุดควบคุม หากทุกอย่างเป็นไปตามระเบียบของเธอด้วยความมั่นใจ 90% เราสามารถพูดได้ว่าปัญหาอยู่ใน ECU หลังจากที่เราไปที่การ์ตูน พลังงานเข้ามา เราตรวจสอบโมดูลเอง ในการทำเช่นนี้ เราจะตรวจสอบความต้านทานของขดลวดปฐมภูมิด้วยมัลติมิเตอร์เดียวกัน วัดระหว่างขั้วที่สองและสามของขดลวด

ความต้านทานควรอยู่ที่ประมาณ 1.2 kOhm หลังจากนั้นเราจะตรวจสอบความต้านทานของขดลวดทุติยภูมิ สำหรับสิ่งนี้ จะวัดระหว่างขั้วบนสายไฟฟ้าแรงสูง 1 และ 4 รวมถึงกระบอกสูบ 2 และ 3 ความต้านทานนี้อาจแตกต่างกันไปในแต่ละผู้ผลิต ดังนั้นที่นี่จึงดูสัมพันธ์กัน โดยเฉลี่ยแล้ว ตัวบ่งชี้จะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 6.5 ถึง 12 เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การชี้แจงว่าวิธีการตรวจสอบโมดูลนี้อาจไม่น่าเชื่อถือเสมอไป เนื่องจากขดลวดมีลักษณะเฉพาะที่แตกต่างกันไปตามสภาวะทางความร้อนที่ต่างกัน

ยังคงต้องตรวจสอบสายไฟแรงสูง วัดความต้านทานด้วยมัลติมิเตอร์ สายที่สั้นที่สุดไม่ควรเกิน 5 kOhm และสายที่ยาวที่สุดไม่เกิน 10 kOhm ตามลำดับ น่าเสียดายที่การตรวจสอบสายไฟแรงสูงที่บ้านมีปัญหาค่อนข้างมากซึ่งอาจต้องใช้เมกะโอห์มมิเตอร์เป็นอย่างน้อย

ในกรณีที่ไม่มีประกายไฟและเทียนเปียก ให้ปีนขึ้นไปตรวจสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงทันที ที่นี่ฉันต้องบอกว่าการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในกระบอกสูบบ่งชี้ว่าเซ็นเซอร์นี้ทำงานอยู่ แต่การแสดงตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยงนั้นน่าเชื่อถือเพียงใดนั้นยากที่จะพูด ที่บ้านจะง่ายกว่าที่จะตรวจสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงด้วยการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่รู้จัก

บทสรุป

นี่คือรายการความผิดปกติทั่วไปที่ Lada Granta จะไม่เริ่มทำงาน เป็นที่น่าสังเกตว่ารายการจริงมีขนาดใหญ่กว่านี้มาก เนื่องจากทุกกรณีอาจไม่ธรรมดา นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่หัวฉีดเย็นเช่นทำงานเพียงพอ แต่หลังจากอุ่นเครื่องแล้วก็เริ่มเท และมันเกิดขึ้นในทางตรงกันข้ามที่พวกเขาไม่สามารถให้ประสิทธิภาพที่เพียงพอในเย็น แต่ในทางกลับกันพวกเขาทำงานอย่างถูกต้อง น่าเสียดายที่แม้แต่ในเมืองใหญ่มักเป็นเรื่องยากที่จะหาผู้เชี่ยวชาญด้านการวินิจฉัยเครื่องยนต์ที่มีความสามารถ

สายงานนี้ต้องมีอย่างน้อยสามองค์ประกอบในการทำงาน

อย่างแรกคือเครื่องทดสอบมอเตอร์ พวกมันค่อนข้างกว้างขวางดังนั้นจึงไม่มีประโยชน์ในการพิจารณาพวกเขา ประการที่สองคือเครื่องสแกนวินิจฉัย มักเป็นเรื่องยากมากที่จะหาเครื่องสแกนหลายยี่ห้อที่มีฟังก์ชันดี นอกจากนี้ ค่าใช้จ่ายยังเกินขีดจำกัดที่สมเหตุสมผลทั้งหมด ที่สามคือเครื่องวิเคราะห์ก๊าซ เฉพาะอุปกรณ์สำหรับงานวินิจฉัยเครื่องยนต์เท่านั้นที่มีราคาอย่างน้อย 200,000 นอกจากนี้การฝึกอบรมใช้เวลานานพอสมควรดังนั้นจึงมีเพียงไม่กี่คนที่มีส่วนร่วมในการวินิจฉัยถ้าเราพูดถึงการวินิจฉัยที่มีความสามารถ อีกกรณีหนึ่งที่ Lada Granta อาจไม่เริ่มทำงาน

NS