เนื้อหาของบทความ:
- สหรัฐอเมริกา. ไมอามี่
- ฝรั่งเศส. ปารีส
- สหรัฐอเมริกา. แอตแลนต้า
- บริเตนใหญ่. ลอนดอน
- บราซิล. เซาเปาโล
- โคลอมเบีย. โบโกตา
- สหรัฐอเมริกา. ซานฟรานซิสโก
- สหรัฐอเมริกา. นิวยอร์ก
- รัสเซีย. มอสโก
- สหรัฐอเมริกา. ลอสแองเจลิส
ชาวมอสโกและชาวปีเตอร์สเบิร์กทุกคนเชื่อมั่นอย่างแน่วแน่ว่าเมืองเหล่านี้เป็นเมืองที่มีการจราจรติดขัดมากที่สุดในโลก แต่มันผิด - ความเป็นอันดับหนึ่งในแง่ของระยะเวลาในการยืนและความยาวของการจราจรติดขัดเป็นของเมืองอื่นในประเทศอื่น
INRIX บริษัทวิเคราะห์ที่มีฐานอยู่ในสหรัฐฯ ได้เฝ้าติดตามเมือง 1,064 เมืองใน 28 ประเทศมาอย่างยาวนาน โดยไม่รวมการจราจรในญี่ปุ่นและจีน หัวข้อหลักของการวิจัยคือการจราจรในเมือง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการจราจรติดขัดหลายกิโลเมตรเป็นเวลานาน
จริงอยู่ที่ศูนย์การจัดการจราจรของรัฐบาลมอสโกสงสัยเกี่ยวกับผลลัพธ์ของการจัดอันดับเพราะนักวิจัยชาวอเมริกันคำนึงถึงการจราจรติดขัดในเมืองหลวงของรัสเซียโดยไม่ต้องติดต่อศูนย์แห่งชาติ
การเติบโตอย่างแพร่หลายของการจราจรติดขัดเกิดจากการที่โครงสร้างพื้นฐานของถนนล้าสมัยอย่างรวดเร็ว ซึ่งได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นโดยใช้ข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง ไม่มีใครสามารถทำนายการเคลื่อนที่ของประชากรโดยรวมและเส้นโค้งของการขยายตัวของเมืองในเมืองใหญ่ๆ ทั่วโลกได้
TOP-10 เมืองที่พลุกพล่านที่สุดในโลกมีดังนี้
10. สหรัฐอเมริกา. ไมอามี่
รถติดประจำปีเฉลี่ยในไมอามี่คือ 65 ชั่วโมง
ภาระสูงสุดบนถนนหลอดเลือดแดงถึง 40% (นี่เป็นตัวบ่งชี้ส่วนแบ่งของเวลาทั้งหมดที่บุคคลใช้อยู่หลังพวงมาลัยรถยนต์) ด้วยการเริ่มต้นของวันใหม่ เมื่อผู้คนรีบเร่งทำงาน ตัวเลขนี้จะเพิ่มขึ้นสูงสุด 60% เมื่อสิ้นสุดวันทำงาน
ทางหลวงในเมืองไม่สามารถรับมือกับการไหลของรถที่ต้องการออกจากเขตตัวเมืองและกลับบ้านได้
เศรษฐกิจของอเมริกาพัฒนาขึ้นโดยไม่มีการกระทบกระเทือนใดๆ ด้วยการขยายตัวของเมืองอย่างไม่หยุดนิ่ง โดยมีการจ้างงานที่เติบโตอย่างมั่นคงและราคาน้ำมันที่ต่ำ ปัจจัยเหล่านี้ส่งผลให้กำลังซื้อของประชากรเพิ่มขึ้นอย่างมากและการซื้อรถยนต์จำนวนมากโดยผู้คน เป็นผลให้การจราจรติดขัดกลายเป็นส่วนสำคัญของเครือข่ายถนนในเมืองของอเมริกา
9. ฝรั่งเศส. ปารีส
เวลาเฉลี่ยต่อปีที่ใช้ในการจราจรติดขัดในปารีส เช่น ในเมืองไมอามี คือ 65 ชั่วโมง ในตอนเช้า ชาวปารีสใช้เวลา 39% ไปกับรถติด
ชาวรัสเซียที่เคยอยู่ในปารีสในช่วงเวลาเร่งด่วนรู้สึกงุนงงกับสิ่งที่ชาวฝรั่งเศสไม่พอใจอย่างจริงใจ - พวกเขาไม่มีรถติด แต่ ... ทางเท้านั้นปลอดโปร่งโดยสมบูรณ์
ศูนย์กลางธุรกิจของปารีส La Défense สร้างขึ้นโดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของถนนสายเก่านอกส่วนประวัติศาสตร์ของเมือง นอกจากนี้ยังมีรถไฟใต้ดินสายพิเศษที่นำไปสู่ที่นั่นเพื่อให้สามารถขนถ่ายกระแสจราจรได้ แต่ในขณะเดียวกัน ปารีสก็ได้รับการยอมรับว่าเป็นเมืองที่เลวร้ายที่สุดในยุโรปในแง่ของการจราจรคับคั่ง
การต่อสู้เพื่อสิ่งแวดล้อม สำนักงานนายกเทศมนตรีกรุงปารีสได้ทำข้อผิดพลาดร้ายแรงหลายประการ โดยเปลี่ยนถนนบางส่วนให้เป็นเขตทางเท้าและเปิดเส้นทางรถราง ซึ่งลดความจุของถนน
8. แอตแลนต้า
เวลารถติดเฉลี่ยต่อปีในแอตแลนตาเพิ่มขึ้นเป็น 71 ชั่วโมง เวลาหลักของการจราจรติดขัดเกิดขึ้นในช่วงเวลา 6 ถึง 9 ในตอนเช้าและ 4 ถึง 19 ในตอนเย็น
แม้ว่าแอตแลนต้าจะมีทางหลวงหกเลนที่กว้างที่สุดในโลก แต่ปัญหาความแออัดก็เป็นเรื่องเร่งด่วนอย่างมากสำหรับเมืองในอเมริกาแห่งนี้ รถยนต์เกือบ 330,000 คันผ่านทางแยกของทางหลวงสองสายที่อยู่ภายในเขตเมืองทุกวัน
ทางแยกของทางหลวงหมายเลข 75 และ 85 นั้นพลุกพล่านจนเป็น 1 ใน 10 ทางแยกต่างระดับที่พลุกพล่านที่สุดในสหรัฐอเมริกา
แอตแลนตาเป็นเมืองที่ได้รับความนิยมอย่างมากซึ่งเพิ่งได้รับสถานะเป็นศูนย์ธุรกิจระหว่างประเทศ ดังนั้น ขณะยืนอยู่ในการจราจรที่คับคั่ง นักธุรกิจคำนวณว่า "งานอดิเรก" ดังกล่าวทำให้พวกเขาขาดทุนประมาณ 1,900 ดอลลาร์ ความเสียหายสำหรับเมืองจากถนนถล่มใกล้จะถึงสามพันล้านดอลลาร์
7. บริเตนใหญ่. ลอนดอน
ชาวลอนดอนใช้เวลา 73 ชั่วโมงในการจราจรติดขัด
เมืองหลวงของบริเตนใหญ่เป็นเมืองใหญ่ของยุโรป ภายในมีเครือข่ายการคมนาคมขนส่งที่กว้างขวางและเข้มข้น กฎจราจรข้อแรกสำหรับรถยนต์นั้นมาจากลอนดอนเมื่อต้นศตวรรษที่ผ่านมา
แม้ว่าสหภาพยุโรปจะออกจากสหภาพยุโรป แต่ราคาเชื้อเพลิงประเภทต่างๆ ยังคงต่ำ ขณะที่การจ้างงานเพิ่มขึ้น ซึ่งแตะระดับสูงสุดในช่วง 11 ปีที่ผ่านมา
ทุกคนต้องการซื้อรถ เพราะมันพร้อมใช้งานและเป็นสัญลักษณ์ของความมั่งคั่ง ซึ่งเป็นผลมาจากความหนาแน่นของการจราจรบนถนนในลอนดอนก็เพิ่มขึ้นเท่านั้น และความแออัดค่อยๆ หายไปมากขึ้นเรื่อยๆ อย่างไม่เต็มใจ
ในเวลาเดียวกัน ศาลากลางจังหวัดกำลังต่อสู้กับการกีดขวางการจราจรในศูนย์กลางประวัติศาสตร์ของเมืองอย่างแข็งขันและมีประสิทธิภาพ ทางเข้าได้รับเงินแล้ว และการโฆษณาและการขนส่งสาธารณะที่สะดวกสบาย "ย้าย" ชาวลอนดอนบางคนที่ทำงานในใจกลางเมืองไปยังรถประจำทาง รถไฟใต้ดิน รถราง และจักรยาน
6. บราซิล เซาเปาโล
อายุการใช้งานที่สูญเสียไปจากการจราจรติดขัดในเซาเปาโลทุกปีคือ 77 ชั่วโมงหรือ 46% ของเวลาเดินทาง
บราซิลมีชื่อเสียงในการจัดอันดับไม้ก๊อกทั่วโลก เซาเปาโลมีชื่อเสียงในด้านการจราจรที่คับคั่งอย่างต่อเนื่อง อันเป็นผลมาจากการที่เจ้าหน้าที่ของเมืองต้องดำเนินโครงการบริการแท็กซี่เฮลิคอปเตอร์เพื่อให้ประชาชนสามารถเดินทางจากใจกลางเมืองไปยังสนามบินได้โดยปราศจากสิ่งกีดขวาง
ความพยายามทั้งหมดของศาลากลางซึ่งแตกต่างจากลอนดอนนั้นไร้ประโยชน์ เซาเปาโลอยู่ในอันดับต้น ๆ ของเมืองที่ไม่น่าพึงพอใจในการขับขี่ด้วยเสถียรภาพที่น่าผิดหวัง
เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2552 การจราจรติดขัดในเมืองใหญ่เป็นระยะทาง 293 กิโลเมตร ซึ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของเมือง ถูกกระตุ้นจากการที่ชาวกรุงออกจากเมืองจำนวนมากในวันก่อนวันเฉลิมฉลอง Corpus Christi พร้อมกับฝนตกหนักเป็นเวลาหลายชั่วโมง
จากการจัดอันดับของ IRNEX หลายปีที่ผ่านมาและการจราจรบนถนนในเซาเปาโลเริ่มหนาแน่นขึ้นเรื่อยๆ
5. โคลอมเบีย. โบโกตา
การจราจรติดขัดในเมืองหลวงของโคลอมเบีย ชาวเมืองเสียเวลา 80 ชั่วโมงต่อปี
โบโกตาเป็นเมืองที่ความงดงามของโบสถ์เก่าแก่และเครื่องประดับบนชั้นดาดฟ้ามาบรรจบกับการจราจรที่คับคั่ง หากคุณไปที่โบโกตา โดยมีเป้าหมายเพื่อสำรวจสถานที่ท่องเที่ยวและเยี่ยมชมคอลเล็กชั่นเครื่องประดับทองคำที่ใหญ่ที่สุดในพิพิธภัณฑ์ทองคำ ไม่ควรใช้บริการรถแท็กซี่และรถเช่า การเดินทางโดยรถประจำทางนั้นง่ายและเร็วกว่ามากซึ่งมีเส้นทางพิเศษในเมืองหรือเดินเท้า
การจราจรติดขัดในเมืองเกิดขึ้นได้ตลอดเวลาของวันในสัปดาห์ ทางหลวงที่ทางเข้าเมือง ศูนย์กลาง และย่านที่อยู่อาศัยมีความสำคัญอย่างยิ่ง หากคุณต้องการไปที่ใดที่หนึ่ง ควรจัดสรรเวลาสำหรับการเดินทางให้มากเป็นสองเท่าของที่วางแผนไว้ในตอนแรก
4. ซานฟรานซิสโก
เวลาที่ชาวเมืองใช้ในการจราจรติดขัดคือ 83 ชั่วโมง
เจ้าหน้าที่ของเมืองกล่าวว่าการจราจรที่คับคั่งในซานฟรานซิสโกเป็นโทษสำหรับกิจกรรมของผู้ประกอบการที่เฟื่องฟูและโอกาสในการหางานเพิ่มขึ้นอย่างมาก
การจราจรติดขัดและการจราจรหนาแน่นได้กลายเป็นส่วนสำคัญของวิถีชีวิตพิเศษของชาวกรุง ดังนั้น ส่วนใหญ่ของพวกเขาที่มีใบอนุญาตและรถยนต์ยังคงต้องการใช้เครือข่ายการขนส่งสาธารณะที่พัฒนาขึ้น เช่น รถไฟใต้ดิน รถราง และรถประจำทาง ซึ่งทำให้ง่ายต่อการไปทุกที่ในเมือง ไม่มีรถก็จะออกมาเร็วขึ้นและคุณไม่จำเป็นต้องมองหาที่จอดรถ
เนื่องจากลักษณะเฉพาะของตำแหน่งชายฝั่งทะเลและลมที่เพิ่มขึ้น รถยนต์จำนวนมากจึงส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการเสื่อมสภาพของสถานการณ์ทางนิเวศวิทยาในเมือง
3. นิวยอร์ก
เวลาที่ชาวนิวยอร์กเสียไปกับรถติดมีถึง 89 ชั่วโมงต่อปี
ถนนของ Big Apple มีลักษณะการจราจรหนาแน่นมาก เมื่อเริ่มเข้าสู่ฤดูร้อน ชาวเมืองต่างแห่กันไปที่ชานเมืองในช่วงสุดสัปดาห์สั้นๆ ผู้อยู่อาศัยมากกว่าสองล้านคนกำลังพยายามออกจากเมืองไปพร้อม ๆ กัน ซึ่งนำไปสู่การจราจรติดขัดขนาดมหึมาอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
ราคาน้ำมันที่ลดลงเล็กน้อย ซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้มากถึง 45 เซนต์ต่อแกลลอน ทำให้ผู้ขับขี่เชื่อมั่นในผลประโยชน์ทางการเงินของการใช้รถยนต์ ซึ่งทำให้จำนวนรถยนต์เพิ่มขึ้นบนถนนในนครนิวยอร์กด้วย
วันที่ยากที่สุดสำหรับคนขับคือวันจันทร์และวันศุกร์ ทุกวันนี้ยังลำบากใจที่จะไปที่ไหนก็ได้โดยทางรถยนต์ ชาวเมืองถูกบังคับให้ต้องใช้บริการขนส่งสาธารณะ
มีการวางแผนการจราจรในนิวยอร์กเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัดบนถนนคู่ขนานได้ เจ้าหน้าที่ของเมืองยังแบ่งการจราจรและการขนส่งสาธารณะในท้องถิ่น นำออกจากเมืองให้มากที่สุด
จำนวนรถแท็กซี่เพิ่มขึ้นอย่างมาก มีรถประจำทางหลายสาย และได้มีการพัฒนาโครงข่ายรถไฟใต้ดิน มีเรื่องตลกในนิวยอร์กที่การจราจรติดขัดหลักในเมืองเกิดขึ้นจากรถแท็กซี่มากมาย
2. รัสเซีย. มอสโก
ในการจราจรที่คับคั่ง ผู้อยู่อาศัยในเมืองหลวงของรัสเซียใช้จ่ายจาก 91 ชั่วโมงต่อปี และเวลานี้เพิ่มขึ้นเท่านั้น โดยถึง 30% ของระยะเวลาการเดินทางทั้งหมด
ในตอนเช้า บริการตรวจสอบการจราจรลงทะเบียน 106% ของความแออัดของทางหลวง ในขณะที่ในตอนเย็น ตัวเลขดังกล่าวเกิน 138%
ฝนตกหนักและหิมะตกหนักอย่างกะทันหันที่เกิดขึ้นในมอสโกอาจทำให้การจราจรบนถนนในเมืองเป็นอัมพาตโดยสิ้นเชิง ทำให้ถนนวงแหวนมอสโกวกลายเป็นกระแสรถที่เยือกแข็ง
มอสโกเป็นเมืองที่ไม่เป็นเนื้อเดียวกันในแง่ของการจราจรบนถนน ความยากลำบากในการเคลื่อนไหวเกิดขึ้นตั้งแต่ 7 ถึง 10 โมงเช้าและรุนแรงขึ้นในช่วง 17-21 น. ในตอนเย็น ช่วงเวลาที่ยากที่สุดในฤดูร้อนคือเย็นวันศุกร์และวันอาทิตย์ ซึ่งชาวเมืองในฤดูร้อนมักจะออกจากมหานครและออกไปสู่ธรรมชาติ
การจราจรติดขัดที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดในตอนเช้าเกิดขึ้นระหว่างมอสโกและถนนวงแหวนที่สาม ในตอนท้ายของวันทำงาน การจราจรติดขัดในใจกลางเมือง จากจุดที่รถทุกคันพยายามจะออกจากนั้น ไปถึง 8-9 คะแนนจาก 10 คะแนนที่เป็นไปได้
ทางหลวงที่เร็วที่สุดในมอสโกคือส่วนที่สร้างขึ้นใหม่ของทางหลวงจาก Rublevo ไปยัง Kutuzovsky Prospekt แม้ในชั่วโมงเร่งด่วน ความเร็วที่นี่ไม่ลดลงต่ำกว่า 34 กม./ชม. รถยนต์เคลื่อนที่ช้าที่สุดบนทางหลวง Entuziastov โดยคลานด้วยความเร็วไม่เกิน 10 กม. / ชม.
1. ลอสแองเจลิส
เมืองนี้เป็นที่ปวดหัวอย่างแท้จริงสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ ในการจราจรที่คับคั่ง ผู้อยู่อาศัยในลอสแองเจลิสใช้เวลามากกว่า 104 ชั่วโมงต่อปี - ด้วยจำนวนประชากร "ใหญ่" ลอสแองเจลิสซึ่งมีประชากร 17 ล้านคน นี่เป็นเรื่องที่คาดเดาได้ค่อนข้างมาก
ถือว่า "ปกติ" ที่จะเสียเวลาอันมีค่าระหว่างเดินทางไปทำงานและกลับบ้าน ไม่มีใครไปไหน ระดับความแออัดบนทางหลวงในเมืองเพิ่มขึ้นเท่านั้น ในช่วงเจ็ดปีที่ผ่านมาเติบโตขึ้น 10% ทำให้ผู้ขับขี่ต้องใช้เวลานานเกือบสองเท่าในการจราจรที่ติดขัดเหมือนในปี 2556
เวลาที่ใช้ในการจราจรติดขัดใช้เงิน 1,400 ดอลลาร์จากกระเป๋าของผู้ขับขี่
บทสรุป
การเพิ่มขึ้นของการจราจรติดขัดและระยะเวลาที่เพิ่มขึ้นจะลดคุณภาพชีวิตและทำให้สถานการณ์ทางนิเวศวิทยาแย่ลง เจ้าของรถประสบกับอารมณ์ด้านลบอย่างรุนแรงและทำให้เสียสุขภาพ โดยยืนเป็นชั่วโมงโดยเปล่าประโยชน์เพื่อไปที่ไหนสักแห่งบนท้องถนน ปัญหานี้พบได้ทั่วไปในเกือบทุกประเทศทั่วโลก โดยต้องแก้ไขอย่างเร่งด่วนจากเจ้าหน้าที่ของเมือง
