ดังที่คุณทราบ เครื่องยนต์รถยนต์ร้อนขึ้นระหว่างการทำงาน และอุณหภูมิที่มากเกินไปก็เต็มไปด้วยปัญหาร้ายแรง จนถึงและรวมถึงความล้มเหลวด้วย ในทางกลับกัน เครื่องยนต์ที่เย็นจะกินน้ำมันมากกว่า
อุปกรณ์ที่เรียกว่าเทอร์โมสตัทได้รับการออกแบบมาเพื่อค้นหาความสมดุลระหว่างสองขั้วนี้และรักษาอุณหภูมิที่เหมาะสมของโรงไฟฟ้า ไดรเวอร์สามารถกำหนดระดับประสิทธิภาพของอุปกรณ์นี้ได้อย่างอิสระโดยใช้วิธีการง่ายๆ หลายวิธี
ตัวควบคุมอุณหภูมิในรถยนต์ทำงานอย่างไร
ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์มี 2 วง: ใหญ่และเล็ก จนกว่าสารหล่อเย็นจะมีเวลาร้อนขึ้น น้ำหล่อเย็นจะไหลเป็นวงกลมเล็กๆ โดยไม่เข้าไปในหม้อน้ำ และเมื่อตั้งค่าอุณหภูมิไว้หนึ่งค่าก็จะเปลี่ยนเป็นวงกลมขนาดใหญ่ เทอร์โมสตัทที่รวมอยู่ในโครงสร้างของระบบระบายความร้อนจะตั้งค่าตัวทำความเย็นให้เป็นหนึ่งในสองเส้นทางนี้
การทำงานของอุปกรณ์นี้เป็นไปตามกฎฟิสิกส์ที่รู้จักกันดี ซึ่งระบุว่าภายใต้อิทธิพลของความร้อน ขนาดของวัตถุจะเพิ่มขึ้น การออกแบบตัวควบคุมอุณหภูมิค่อนข้างเรียบง่าย:
- กระบอกสูบที่มีองค์ประกอบพิเศษ ได้แก่ ขี้ผึ้ง ทองแดงจำนวนมาก กราไฟท์ และอลูมิเนียม
- คันภายในกระบอกสูบนี้
- วาล์วเชื่อมต่อกับก้านและเปิดการเข้าถึงหม้อน้ำ
สารป้องกันการแข็งตัวจะถ่ายเทพลังงานความร้อนที่ได้รับจากเครื่องยนต์ไปยังส่วนประกอบภายในกระบอกสูบเทอร์โมสตัท เมื่อถูกความร้อน องค์ประกอบนี้จะเพิ่มปริมาตร บังคับให้ก้านเคลื่อนที่ และวาล์วซึ่งจะเปิดทางเดินสำหรับสารหล่อเย็นไปยังหม้อน้ำ
น่าแปลกที่เครื่องจักรที่มีระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบวงจรคู่มักจะมีเทอร์โมสตัทสองตัว หนึ่งในองค์ประกอบเหล่านี้รักษาอุณหภูมิ 87 องศาในวงจรฝาสูบระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ และอันที่สองซึ่งอยู่ในโครงร่างของบล็อกนั้นให้ค่าพารามิเตอร์นี้ 105 องศา
ด้วยตัวเลือกสำหรับการจัดการระบายความร้อนนี้ โรงไฟฟ้าจะระบายความร้อนได้ดีขึ้น ซึ่งทำให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น เทคโนโลยีนี้ได้ค้นพบการประยุกต์ใช้ในการผลิตเครื่องยนต์เทอร์โบที่มีประสิทธิภาพสูง
ตัวควบคุมอุณหภูมิอยู่ที่ไหน
ก่อนที่คุณจะเริ่มค้นคว้าเกี่ยวกับประสิทธิภาพของตัวควบคุมอุณหภูมิ คุณต้องพบว่ามันซ้ำซาก อย่างไรก็ตาม มันค่อนข้างง่ายที่จะทำ
ขั้นแรก คุณต้องเปิดฝากระโปรงหน้าและค้นหาท่อหม้อน้ำด้านบนด้านล่าง ซึ่งเป็นท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ที่เชื่อมต่อองค์ประกอบการทำความเย็นนี้กับมอเตอร์ เฉพาะในบริเวณที่ท่อนี้เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ เทอร์โมสตัทมักจะถูกซ่อนไว้
อย่างไรก็ตาม ในรถยนต์บางรุ่น อาจมีการระบุสถานที่อื่นๆ ดังนั้นเมื่อค้นหาอุปกรณ์นี้ ขอแนะนำให้ใช้เอกสารประกอบสำหรับรถยนต์ที่มีอยู่
สัญญาณของเทอร์โมสตัทเสีย
ในชุมชนผู้ขับขี่รถยนต์บางครั้งพบคำว่า "เทอร์โมสตาร์ทติด" เนื่องจากอุปกรณ์นี้มีหน้าที่ในการเปิดหนึ่งในสองเส้นทางสำหรับการเคลื่อนที่ของสารป้องกันการแข็งตัว คำดังกล่าวอาจหมายความถึงสิ่งต่อไปนี้ ประเภทของการแยกย่อย:
- ตัวควบคุมอุณหภูมิป้องกันไม่ให้ตัวทำความเย็นไปถึงหม้อน้ำ สถานการณ์นี้คุกคามความร้อนสูงเกินไปของโรงไฟฟ้า แต่แดชบอร์ดต้องรายงานสิ่งนี้ ความล้มเหลวในการดำเนินการเพิ่มเติมอาจทำให้เกิดความเสียหายต่อชิ้นส่วนแต่ละส่วนของเครื่องยนต์และทั้งยูนิต
- เทอร์โมสตัท "ติด" เมื่อเปิด ดังนั้นสารป้องกันการแข็งตัวจึงไหลผ่านหม้อน้ำอย่างต่อเนื่อง ในสภาพอากาศที่อบอุ่น ความขุ่นเคืองดังกล่าวจะไม่ทำให้เกิดปัญหาร้ายแรง แต่ในสภาพอากาศหนาวเย็น เครื่องยนต์จะอุ่นเครื่องในสภาพที่ต้องการ ผลที่ได้คือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นอย่างมากและเตาในรถยนต์ที่มีความร้อนต่ำ
สาเหตุหลักของการจำกัดการเคลื่อนที่ของวาล์วเทอร์โมสตัทถือเป็นการปนเปื้อนของตะกรันและการเกิดสนิม ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว ตัวควบคุมอุณหภูมิจะได้รับการแก้ไขในตำแหน่งที่แน่นอน ส่วนใหญ่มักจะเปิดอยู่ ทั้งหมดหรือบางส่วน
บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์กระตุ้นให้อุปกรณ์เสียอย่างรวดเร็วเป็นเวลานานโดยไม่ต้องเปลี่ยนตัวทำความเย็นในรถหรือเติมผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำและราคาถูกจากผู้ผลิตที่ไม่รู้จัก อื่น ๆ เมื่อเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้นให้ใช้น้ำธรรมดาแทนน้ำกลั่นในระหว่างกระบวนการเปลี่ยนสารหล่อเย็นพวกเขาไม่ต้องล้างสารทำความเย็น ฯลฯ
ช่องโหว่ที่พบบ่อยที่สุดของเทอร์โมสแตทรวมถึงการสูญเสียคุณภาพที่ต้องการโดยเนื้อหาของกระบอกสูบ ตัวอย่างเช่น การลดลงของความสามารถในการขยายขององค์ประกอบนี้จะหมายถึงการลดปริมาณการจำกัด ด้วยเหตุผลนี้ ฟิลเลอร์อาจมีแรงดันไม่เพียงพอที่จะเปิดวาล์วจนสุดหรืออย่างน้อยก็เคลื่อนออกจากตำแหน่ง ในกรณีนี้ให้ความร้อนที่มากเกินไปของตัวทำความเย็น
แต่ที่ร้ายกาจยิ่งกว่านั้นก็คือการยึดวาล์วเป็นระยะๆ หรือที่เรียกว่า "เทอร์โมสตัทติด" อุปกรณ์ทำงานตามปกติแล้วก็เป็นขยะ ดังนั้นจึงค่อนข้างยากที่จะรับรู้ถึง "อาการป่วย" แต่ถ้าพบขอแนะนำให้ตรวจสอบระบบทำความเย็นและเปลี่ยนเทอร์โมสตัทโดยไม่ต้องรอให้สถานการณ์แย่ลง
ตรวจสอบเทอร์โมสตัท "ทันที"
หากมีอาการน่าสงสัยปรากฏขึ้นที่เทอร์โมสตัท สามารถตรวจสอบได้โดยไม่ต้องถอดออกจากใต้ฝากระโปรงหน้าและไม่ต้องนำรถไปที่สถานีบริการ แม้แต่ผู้รักรถมือใหม่ก็สามารถทำตามขั้นตอนนี้ได้ สิ่งสำคัญคือต้องสตาร์ทรถ เปิดฝากระโปรงหน้า และถอดฝาหม้อน้ำออก การตรวจสอบนี้สามารถทำได้หลายวิธี:
- สตาร์ทเครื่องยนต์ รอสองนาที เปิดฝากระโปรงหน้าแล้วสัมผัสท่อหม้อน้ำด้านบน เมื่อปิดเทอร์โมสตัท ท่อนี้ไม่ควรร้อนขึ้น แต่เมื่อมอเตอร์ได้รับความร้อนเพียงพอ เทอร์โมสตัทที่ใช้งานได้ปกติจะเริ่มเป็นวงกลมขนาดใหญ่ กล่าวคือ ส่งสารป้องกันการแข็งตัวไปตามหม้อน้ำ โดยปกติจะเกิดขึ้นที่อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น 75-85 องศา แต่ค่านี้ส่วนใหญ่จะกำหนดโดยรุ่นเทอร์โมสตัท ไม่ว่าในกรณีใดท่อที่เชื่อมต่อจะต้องร้อน ถ้าไม่ร้อนแสดงว่าเครื่องเสีย
- สตาร์ทเครื่องยนต์และสังเกตเวลาก่อนที่ความร้อนจากเตาจะเริ่มเข้าสู่ห้องโดยสาร หากการอุ่นเครื่องนานกว่า 5 นาที มีโอกาสสูงที่ตัวควบคุมอุณหภูมิจะไม่ปิด เป็นผลให้น้ำหล่อเย็นไหลผ่านหม้อน้ำและโรงไฟฟ้าไม่สามารถเข้าถึงอุณหภูมิที่ต้องการได้
- เปิดฝากระโปรงหน้า ถอดฝาหม้อน้ำแล้วสตาร์ทรถ จนกว่าโรงไฟฟ้าจะอุ่นเครื่อง เทอร์โมสตัทที่ใช้งานได้จะไม่สตาร์ทเครื่องทำความเย็นเข้าไปในหม้อน้ำ ดังนั้น ระดับน้ำหล่อเย็นจึงไม่ควรเปลี่ยนแปลงในระยะหลัง มอเตอร์จะอุ่นเครื่อง - เทอร์โมสตัทจะเปิดขึ้นจากนั้นจะพบความปั่นป่วนในหม้อน้ำ
เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่น่าเป็นไปได้ที่จะฟื้นฟูตัวควบคุมอุณหภูมิที่ไม่ทำงาน ดีกว่าที่จะซื้อใหม่ทันที
ทดลองในครัวเพื่อตรวจสอบเทอร์โมสตัท
หากเครื่องยนต์มีความร้อนสูงเกินไปในรถหรือในเตาร้อนขึ้นเล็กน้อย แต่ตัวควบคุมอุณหภูมิเปิดและปิดทั้งคู่ ขอแนะนำให้พิจารณาว่าอุปกรณ์นี้ทำงานในช่วงอุณหภูมิที่ถูกต้องหรือไม่ ซึ่งคุณยังคงต้องถอดมันออกจากใต้ประทุน
จำเป็นต้องถอดเทอร์โมสตัทออกจากเครื่องยนต์ที่เย็นและตัวทำความเย็นจะต้องเย็นลงอย่างเหมาะสม ถอดสายแบตเตอรี่ขั้วลบ ระบายส่วนของสารป้องกันการแข็งตัวเพื่อป้องกันไม่ให้หกเมื่อถอดท่อหม้อน้ำส่วนบน จากนั้นเราถอดสายยางออกจากด้านเครื่องยนต์ สุดท้ายถอดเทอร์โมสตัทแล้วโอน ... ไปที่ห้องครัว
เราวางอุปกรณ์ในภาชนะที่มีน้ำเย็นและเครื่องวัดอุณหภูมิ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปิดเทอร์โมสตัทและไม่สัมผัสกับผนังหรือก้นภาชนะจากนั้นเรานำโครงสร้างนี้ไปวางบนเตาแล้วปล่อยให้ร้อนจนถึงอุณหภูมิการทำงาน ซึ่งมักจะระบุไว้บนตัวเรือนเทอร์โมสตัท เมื่อถึงวาล์วจะเริ่มเปิด จากนั้นเรานำอุปกรณ์ออกจากน้ำแล้วปล่อยให้เย็นลงที่อุณหภูมิห้อง กระบวนการนี้ต้องมาพร้อมกับการปิดวาล์วอัตโนมัติ
การเพิกเฉยต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิโดยตัวควบคุมอุณหภูมิแสดงว่าไม่สามารถใช้งานได้ แต่ถ้าอุปกรณ์ทำทุกอย่างตามที่ควรจะเป็นสาเหตุของความร้อนที่มากเกินไปของมอเตอร์ก็อยู่ที่อย่างอื่น ตัวอย่างเช่น ในระบบหล่อเย็นในปริมาณเล็กน้อยหรือมีปัญหากับสายพานไดรฟ์
คุณสมบัติของการทำงานของเทอร์โมสตัท
ความสามารถในการเปิดทั้งหมดหรือบางส่วนช่วยให้เทอร์โมสตัทสามารถรักษาอุณหภูมิที่เหมาะสมของเครื่องยนต์สันดาปภายในได้อย่างมีประสิทธิภาพและยืดหยุ่นได้ภายใต้โหมดการทำงานของเครื่องยนต์ที่หลากหลาย นอกจากนี้เทอร์โมสตัทยังช่วยลดค่าตัดจำหน่ายส่วนประกอบของโรงไฟฟ้าและความเป็นพิษของก๊าซไอเสีย
อย่าละเลยการควบคุมสถานะของตัวควบคุมอุณหภูมิเอง เนื่องจากการเปลี่ยนอุปกรณ์นี้จะมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการซ่อมเครื่องยนต์มาก นอกจากนี้ ในบางกรณี มอเตอร์ที่ชำรุดจะไม่สามารถฟื้นคืนสภาพได้อีกต่อไป
บางครั้งเมื่อตัวควบคุมอุณหภูมิเสีย เจ้าของรถจะถอดออกโดยไม่ต้องเปลี่ยนเครื่องใหม่ บางทีนี่อาจไม่ใช่การเคลื่อนไหวที่ดีนัก เนื่องจากเครื่องยนต์ที่เย็นจะไม่ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ และการอุ่นเครื่องอย่างช้า ๆ อย่างเรื้อรังทำให้อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ลดลง ผู้ผลิตเทอร์โมสตัทที่ได้รับความนิยมและน่าเชื่อถือที่สุดคือ Gates, Wahler และ Vernet
บทสรุป
แม้ว่าอุณหภูมิเครื่องยนต์จะเบี่ยงเบนไปจากค่าปกติอาจเกิดจากปัจจัยต่างๆ มากมาย แต่ตัวควบคุมอุณหภูมิควรได้รับการตรวจสอบตั้งแต่แรกด้วยความผิดปกติดังกล่าว ยิ่งไปกว่านั้น การทำเช่นนี้ทำได้ไม่ยาก โดยไม่จำเป็นต้องมีความรู้หรือเครื่องมือพิเศษใดๆ และใช้เวลาไม่นาน ในขณะเดียวกันก็ไม่จำเป็นต้องถอดอุปกรณ์ออกจากเครื่องยนต์เพื่อทำการวินิจฉัยอย่างเร่งด่วน
|| รายการ |
- ตัวควบคุมอุณหภูมิในรถยนต์ทำงานอย่างไร
- ตัวควบคุมอุณหภูมิอยู่ที่ไหน
- สัญญาณของเทอร์โมสตัทเสีย
- ตรวจสอบเทอร์โมสตัท "ทันที"
- ทดลองในครัวเพื่อตรวจสอบเทอร์โมสตัท
- คุณสมบัติของการทำงานของเทอร์โมสตัท
|| rss | ดังที่คุณทราบ เครื่องยนต์รถยนต์จะร้อนขึ้นระหว่างการทำงาน ในทางกลับกัน เครื่องยนต์ที่เย็นจะกินน้ำมันมากกว่า
อุปกรณ์ที่เรียกว่าเทอร์โมสตัทได้รับการออกแบบมาเพื่อค้นหาความสมดุลระหว่างสองขั้วนี้และรักษาอุณหภูมิที่เหมาะสมของโรงไฟฟ้า ไดรเวอร์สามารถกำหนดระดับประสิทธิภาพของอุปกรณ์นี้ได้อย่างอิสระโดยใช้วิธีการง่ายๆ หลายวิธี
ตัวควบคุมอุณหภูมิในรถยนต์ทำงานอย่างไร
ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์มี 2 วง: ใหญ่และเล็ก เทอร์โมสตัทที่รวมอยู่ในโครงสร้างของระบบระบายความร้อนจะตั้งค่าตัวทำความเย็นให้เป็นหนึ่งในสองเส้นทางนี้
การทำงานของอุปกรณ์นี้เป็นไปตามกฎฟิสิกส์ที่รู้จักกันดี ซึ่งระบุว่าภายใต้อิทธิพลของความร้อน ขนาดของวัตถุจะเพิ่มขึ้น การออกแบบตัวควบคุมอุณหภูมิค่อนข้างเรียบง่าย:
• กระบอกสูบที่มีองค์ประกอบพิเศษ ได้แก่ ขี้ผึ้ง ทองแดงจำนวนมาก กราไฟท์ และอลูมิเนียม
• ก้านที่อยู่ภายในกระบอกสูบที่กำหนด;
• วาล์วจับคู่กับก้านและเปิดการเข้าถึงหม้อน้ำ
สารป้องกันการแข็งตัวจะถ่ายเทพลังงานความร้อนที่ได้รับจากเครื่องยนต์ไปยังส่วนประกอบภายในกระบอกสูบของเทอร์โมสตัท เมื่อถูกความร้อน องค์ประกอบนี้จะเพิ่มปริมาตร ทำให้ก้านขยับ และวาล์วซึ่งจะเปิดทางให้น้ำหล่อเย็นไปยังหม้อน้ำ
น่าแปลกที่เครื่องจักรที่มีระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบวงจรคู่มักจะมีเทอร์โมสตัทสองตัว และอันที่สองซึ่งอยู่ในโครงร่างของบล็อกนั้นให้ค่าพารามิเตอร์นี้ 105 องศา
ด้วยตัวเลือกสำหรับการจัดการระบายความร้อนนี้ โรงไฟฟ้าจะระบายความร้อนได้ดีขึ้น ซึ่งทำให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น เทคโนโลยีนี้ได้ค้นพบการประยุกต์ใช้ในการผลิตเครื่องยนต์เทอร์โบที่มีประสิทธิภาพสูง
ตัวควบคุมอุณหภูมิอยู่ที่ไหน
ก่อนที่คุณจะเริ่มค้นคว้าเกี่ยวกับประสิทธิภาพของตัวควบคุมอุณหภูมิ คุณต้องพบว่ามันซ้ำซาก อย่างไรก็ตาม มันค่อนข้างง่ายที่จะทำ
ขั้นแรก คุณต้องเปิดฝากระโปรงหน้าและค้นหาท่อหม้อน้ำด้านบนด้านล่าง ซึ่งเป็นท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ที่เชื่อมต่อองค์ประกอบการทำความเย็นนี้กับมอเตอร์ เฉพาะในบริเวณที่ท่อนี้เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ เทอร์โมสตัทมักจะถูกซ่อนไว้
อย่างไรก็ตาม ในรถยนต์บางรุ่น อาจมีการระบุสถานที่อื่นๆ ดังนั้นเมื่อค้นหาอุปกรณ์นี้ ขอแนะนำให้ใช้เอกสารประกอบสำหรับรถยนต์ที่มีอยู่
สัญญาณของเทอร์โมสตัทเสีย
ในชุมชนผู้ขับขี่รถยนต์บางครั้งพบคำว่า "เทอร์โมสตาร์ทติด" เนื่องจากฟังก์ชั่นของอุปกรณ์นี้คือการเปิดหนึ่งในสองเส้นทางสำหรับการเคลื่อนที่ของสารป้องกันการแข็งตัว คำดังกล่าวอาจบ่งบอกถึงการสลายประเภทต่อไปนี้:
• ตัวควบคุมอุณหภูมิป้องกันไม่ให้ตัวทำความเย็นไปถึงหม้อน้ำ ความล้มเหลวในการดำเนินการเพิ่มเติมอาจทำให้เกิดความเสียหายต่อชิ้นส่วนแต่ละส่วนของเครื่องยนต์และทั้งยูนิต
• เทอร์โมสตัท "ค้าง" เมื่อเปิด ดังนั้นสารป้องกันการแข็งตัวจึงไหลผ่านหม้อน้ำอย่างต่อเนื่อง ผลที่ได้คือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นอย่างมากและเตาในรถยนต์ที่มีความร้อนต่ำ
สาเหตุหลักของการจำกัดการเคลื่อนที่ของวาล์วเทอร์โมสตัทถือเป็นการปนเปื้อนของตะกรันและการเกิดสนิม ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว ตัวควบคุมอุณหภูมิจะได้รับการแก้ไขในตำแหน่งที่แน่นอน ส่วนใหญ่มักจะเปิดอยู่ ทั้งหมดหรือบางส่วน
บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์กระตุ้นให้อุปกรณ์เสียอย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องเปลี่ยนตัวทำความเย็นในรถเป็นเวลานานหรือเติมผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำและราคาถูกจากผู้ผลิตที่ไม่รู้จัก เป็นต้น
ช่องโหว่ที่พบบ่อยที่สุดของเทอร์โมสแตทรวมถึงการสูญเสียคุณภาพที่ต้องการโดยเนื้อหาของกระบอกสูบ ในกรณีนี้ให้ความร้อนที่มากเกินไปของตัวทำความเย็น
แต่ที่ร้ายกาจยิ่งกว่านั้นก็คือการยึดวาล์วเป็นระยะๆ หรือที่เรียกว่า "เทอร์โมสตัทติด" แต่ถ้าพบขอแนะนำให้ตรวจสอบระบบทำความเย็นและเปลี่ยนเทอร์โมสตัทโดยไม่ต้องรอให้สถานการณ์แย่ลง
ตรวจสอบเทอร์โมสตัท "ทันที"
หากมีอาการน่าสงสัยปรากฏขึ้นที่เทอร์โมสตัท สามารถตรวจสอบได้โดยไม่ต้องถอดออกจากใต้ฝากระโปรงหน้าและไม่ต้องนำรถไปที่สถานีบริการ การตรวจสอบนี้สามารถทำได้หลายวิธี:
• สตาร์ทเครื่องยนต์ รอสองนาที เปิดฝากระโปรงหน้าและสัมผัสท่อหม้อน้ำด้านบน ถ้าไม่ร้อนแสดงว่าเครื่องเสีย
• สตาร์ทเครื่องยนต์และสังเกตเวลาก่อนที่ความร้อนจากเตาจะเริ่มเข้าสู่ห้องโดยสาร เป็นผลให้น้ำหล่อเย็นไหลผ่านหม้อน้ำและโรงไฟฟ้าไม่สามารถเข้าถึงอุณหภูมิที่ต้องการได้
• เปิดฝากระโปรงหน้า ถอดฝาหม้อน้ำแล้วสตาร์ทรถ มอเตอร์จะอุ่นเครื่อง - เทอร์โมสตัทจะเปิดขึ้นจากนั้นจะพบความปั่นป่วนในหม้อน้ำ
เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่น่าเป็นไปได้ที่จะฟื้นฟูตัวควบคุมอุณหภูมิที่ไม่ทำงาน ดีกว่าที่จะซื้อใหม่ทันที
ทดลองในครัวเพื่อตรวจสอบเทอร์โมสตัท
หากเครื่องยนต์มีความร้อนสูงเกินไปในรถหรือในเตาร้อนขึ้นเล็กน้อย แต่ตัวควบคุมอุณหภูมิเปิดและปิดทั้งคู่ ขอแนะนำให้พิจารณาว่าอุปกรณ์นี้ทำงานในช่วงอุณหภูมิที่ถูกต้องหรือไม่ สุดท้ายถอดเทอร์โมสตัทแล้วโอน ... ไปที่ห้องครัว
เราวางอุปกรณ์ในภาชนะที่มีน้ำเย็นและเครื่องวัดอุณหภูมิ กระบวนการนี้ต้องมาพร้อมกับการปิดวาล์วอัตโนมัติ
การเพิกเฉยต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิโดยตัวควบคุมอุณหภูมิแสดงว่าไม่สามารถใช้งานได้ ตัวอย่างเช่น ในระบบหล่อเย็นในปริมาณเล็กน้อยหรือเกิดปัญหากับสายพานไดรฟ์
คุณสมบัติของการทำงานของเทอร์โมสตัท
ความสามารถในการเปิดทั้งหมดหรือบางส่วนช่วยให้เทอร์โมสตัทสามารถรักษาอุณหภูมิที่เหมาะสมของเครื่องยนต์สันดาปภายในได้อย่างมีประสิทธิภาพและยืดหยุ่นได้ภายใต้โหมดการทำงานของเครื่องยนต์ที่หลากหลาย นอกจากนี้เทอร์โมสตัทยังช่วยลดค่าตัดจำหน่ายส่วนประกอบของโรงไฟฟ้าและความเป็นพิษของก๊าซไอเสีย
อย่าละเลยการควบคุมสถานะของตัวควบคุมอุณหภูมิเอง เนื่องจากการเปลี่ยนอุปกรณ์นี้จะมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการซ่อมเครื่องยนต์มาก นอกจากนี้ ในบางกรณี มอเตอร์ที่ชำรุดจะไม่สามารถฟื้นคืนสภาพได้อีกต่อไป
บางครั้งเมื่อตัวควบคุมอุณหภูมิเสีย เจ้าของรถจะถอดออกโดยไม่ต้องเปลี่ยนเครื่องใหม่ ผู้ผลิตเทอร์โมสตัทที่ได้รับความนิยมและน่าเชื่อถือที่สุดคือ Gates, Wahler และ Vernet
บทสรุป
แม้ว่าอุณหภูมิเครื่องยนต์จะเบี่ยงเบนไปจากค่าปกติอาจเกิดจากปัจจัยต่างๆ มากมาย แต่ตัวควบคุมอุณหภูมิควรได้รับการตรวจสอบตั้งแต่แรกด้วยความผิดปกติดังกล่าว ในขณะเดียวกันก็ไม่จำเป็นต้องถอดอุปกรณ์ออกจากเครื่องยนต์เพื่อทำการวินิจฉัยอย่างเร่งด่วน
