เนื้อหาของบทความ:
- สถานการณ์การขับขี่
- งานปรับปรุง
- หินสุ่ม
- ใครผิดและต้องทำอย่างไร
คนขับแต่ละคนอย่างน้อยหนึ่งครั้งในการฝึกฝนของเขาเจอหินที่พุ่งเข้ากระจกหน้ารถจากใต้ล้อของรถคันอื่น นี่เป็นปัญหาทั่วไปที่อาจเกิดขึ้นบนทางหลวงสายกลางหรือถนนสายรอง เมื่อใดก็ได้ของปีและในทุกระดับของประสบการณ์ของผู้ขับขี่ ความเสียหายที่เกิดจากหินสามารถเล็กน้อย ในรูปแบบของเศษเล็กเศษน้อย หรืออาจทำให้กระจกแตกได้
จะทำอย่างไรและใครเป็นผู้ถูกตำหนิสำหรับสถานการณ์นี้? ฉันควรเปลี่ยนกระจกเองหรือหาคนรับผิดชอบปัญหา? ประกันเข้ามาเล่นที่นี่หรือควรฟ้องบริการถนน?
น่าเสียดายที่พลเมืองรัสเซียส่วนใหญ่มีความรู้ทางกฎหมายที่อ่อนแอมาก ซึ่งประกอบกับไม่สามารถปกป้องสิทธิของตนได้ นำไปสู่การใช้จ่ายงบประมาณของครอบครัวโดยไม่จำเป็นในการซ่อมรถ
ในบทความ เราจะพยายามให้ความมั่นใจกับเจ้าของรถว่าพวกเขาไม่ควรรีบเปลี่ยนกระจกที่แตก เพราะคนทำงานบนท้องถนนสามารถถูกบังคับให้ชดเชยความเสียหายได้จริงๆ
สถานการณ์การขับขี่
เพื่อที่จะระบุสาเหตุของอุบัติเหตุได้อย่างถูกต้องและลำดับของการดำเนินการต่อไปของเจ้าของรถที่ได้รับบาดเจ็บ ควรพิจารณาสองสถานการณ์ที่พบบ่อยที่สุด
งานปรับปรุง
นี่เป็นสถานการณ์ทั่วไปและง่ายที่สุด สำหรับงานถนนที่มีขนาดและความซับซ้อนต่างกัน หินบดขนาดเล็กและขนาดกลางจะค่อยๆ แยกออกจากกันตลอดถนน เขาตกลงมาจากรถที่พาเขาไป กระจัดกระจายไปในทิศทางต่างๆ ขณะที่ตกลงบนพื้น เศษเล็กเศษน้อยถูกลมกระโชกจากรถที่วิ่งผ่าน และกระจายไปทั่วพื้นผิวถนนทั้งหมด
ในกรณีนี้สิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจกับการจัดวางงานและอุปกรณ์ของสถานที่ของทีมซ่อม ก่อนเริ่มส่วนที่ทำการซ่อมแซม จะต้องติดตั้งป้ายที่เหมาะสม ตามประเภทของถนนและขีด จำกัด ความเร็วในเมือง ป้ายจะถูกติดตั้ง 50-100 กม. จากจุดเริ่มต้นของส่วนฉุกเฉินในเขตชานเมือง 150-300 กม. ความแตกต่างที่มีนัยสำคัญดังกล่าวอธิบายได้จากความเร็วที่สูงกว่าที่ตั้งไว้นอกนิคม ดังนั้นผู้ขับขี่และรถของเขาจะต้องเดินทางไกลขึ้นเพื่อลดความเร็วเมื่อเข้าใกล้สถานที่ซ่อม
ด้วยตัวของมันเอง ป้ายนี้เตือนถึงสิ่งกีดขวางบนท้องถนน การจำกัดความเร็ว และความน่าจะเป็นของการปล่อยเศษหินหรืออิฐ ดังนั้นหากไม่ได้ติดตั้งป้าย ติดตั้งผิดระยะ หรือตกอยู่ภายใต้อิทธิพลของลมและผู้ขับขี่ไม่สามารถมองเห็นได้ จึงรับประกันได้ว่าคุณสามารถวางใจค่าชดเชยจากบริการทางถนนได้
การพิจารณาคดีแสดงให้เห็นว่าในกรณีส่วนใหญ่ กฎหมายจะเข้าข้างคนขับและตัดสินใจในการชดเชยความเสียหายทางวัตถุ
หากคนขับแน่ใจจริง ๆ ว่าเขาพูดถูก จะต้องโทรหาตำรวจจราจรเพื่อแก้ไขเหตุการณ์
คนทำงานทางถนนอาจแสดงป้ายซ่อมที่แขวนอยู่บนอุปกรณ์ก่อสร้าง แต่ไม่ใช่สัญญาณเตือนอันตรายตามกฎหมาย
เกือบแน่นอน เจ้าของรถจะต้องทำการตรวจสอบเพื่อยืนยันสาเหตุของการแตกหรือกระจกแตก ไม่ว่าในกรณีใดมันจะมีประโยชน์เนื่องจากจะถูกนำเสนอต่อศาลหรือใน บริษัท ประกันภัยในภายหลัง
หินสุ่ม
ในกฎจราจรมีวรรค 10.1 ซึ่งกล่าวถึงการปฏิบัติตามขีดจำกัดความเร็วของผู้ขับขี่ในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย การจราจรหนาแน่น และปัจจัยภายนอกอื่นๆ ดังนั้น หากผู้ขับขี่มองเห็นสิ่งกีดขวางบนถนนในรูปของก้อนหิน กิ่งไม้ และสิ่งอื่น ๆ เขาจะต้องทำทุกอย่างเท่าที่ทำได้เพื่อให้รถและเพื่อนบ้านของเขาไม่เสียหายบนท้องถนน
แม้ว่าสิ่งนี้จะเรียกว่าอุบัติเหตุมาตรฐานไม่ได้ แต่ก็จำเป็นต้องโทรหาตำรวจจราจร หินทำให้รูปลักษณ์ของรถเสียองค์ประกอบสำคัญที่เสียหายซึ่งควรบันทึกไว้ในรายละเอียดในโปรโตคอล หากไม่มีตำรวจ คนขับสามารถบอกลาได้แม้จะหวังค่าชดเชยก็ตาม
หลังจากเรียกคำสั่งของตำรวจจราจรและจัดทำโปรโตคอลเกี่ยวกับการเกิดอุบัติเหตุและนี่คือสิ่งที่ถือว่าเป็นหินที่มาถึงคนขับจะได้รับใบรับรองซึ่งเขาจะไปที่ บริษัท ประกันภัย น่าเสียดาย ไม่ใช่ทุกบริษัทประกันภัยที่ยินยอมที่จะพิจารณาเหตุการณ์ที่ไม่ปกตินี้ ซึ่งจะใช้เวลานานในการทำความเข้าใจเพื่อระบุตัวบุคคลที่มีความผิด ดังนั้นจึงมีความเป็นไปได้สูงที่ผู้ขับขี่ที่ได้รับบาดเจ็บจะต้องปกป้องผลประโยชน์ของตนในศาล
OSAGO กับหิน
ดังนั้นเราจึงได้กำหนดไว้แล้วว่าหินที่กระทบกระจกรถเป็นอุบัติเหตุทางถนนที่มีความเสียหายของวัสดุ นโยบาย CTP ประกันตามที่คุณทราบไม่ใช่ยานพาหนะ แต่เป็นความรับผิดของเจ้าของ ดูเหมือนว่าข้อสรุปเชิงตรรกะตามมาด้วยว่าผู้ขับขี่ต้องถูกนำตัวขึ้นศาลซึ่งมีหินโชคร้ายที่ล้อซึ่งอยู่ใต้ล้อ แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายนัก
เมื่อผู้ขับขี่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่กำหนด ในเลนของเขาและสังเกตกฎจราจร และหินบังเอิญมาขวางทางเขา จะตำหนิผู้ขับขี่เช่นนี้ได้อย่างไร
นั่นคือเหตุผลที่บริษัทประกันภัยไม่จัดการกับสถานการณ์ดังกล่าว เนื่องจากเส้นแบ่งระหว่างการปฏิบัติตามและการไม่ปฏิบัติตามกฎจราจรนั้นบางเกินไป
ผู้ขับขี่ที่ต้องการรับเงินคืนโดยใช้ OSAGO จะต้องเตรียมฐานหลักฐานที่มีประสิทธิภาพมาก
ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะสรุปได้อย่างชัดเจนว่าสามารถชดเชยความเสียหายจากหินที่เข้าไปในกระจกโดยใช้นโยบาย CTP ได้หรือไม่ แต่ละกรณีเป็นรายบุคคล ต้องใช้เวลาตรวจสอบนาน รวบรวมหลักฐาน ใช้เวลาและรอผลที่คาดเดาไม่ได้
คนงานถนนต่อต้านหิน
แต่ละส่วนของถนนให้บริการโดยบริการถนนบางอย่าง เป็นไปได้หรือไม่ที่จะถือว่าพวกเขารับผิดชอบต่อความเสียหายจากการปรากฏตัวของหินบนเส้นทางรอง?
กฎหมายของรัฐบาลกลางที่ควบคุมความปลอดภัยทางถนนมีมาตรา 12 ซึ่งระบุข้อกำหนดหลักสำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมเส้นทางทั้งหมด เห็นได้ชัดว่าความรับผิดชอบในการติดตามสภาพถนนในหมวดหมู่ที่เกี่ยวข้องนั้นขึ้นอยู่กับหน่วยงานบริหารท้องถิ่น หากปรากฎว่าไม่ใช่รถบรรทุกบางคันที่ขับก้อนหินปูถนนที่ติดอยู่ที่ดอกยาง แต่อยู่บนถนนมาระยะหนึ่งแล้วและไม่ได้รับการทำความสะอาดโดยบริการทางถนน ก็ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะบังคับให้พวกเขาชดเชยความเสียหาย .
ใครผิดและต้องทำอย่างไร
จากสถานการณ์ทั้งหมดที่อธิบายไว้ข้างต้น ความยากลำบากหลักอยู่ที่การกำหนดที่มาของหินเท่านั้น คนทำงานถนนจะปฏิเสธความรู้สึกผิดอย่างฉุนเฉียว โดยอ้างลักษณะที่ปรากฏของหินจากดอกยาง บริษัทประกันภัยร่วมกับผู้บาดเจ็บจะกล่าวโทษผู้ขับขี่รถยนต์รายอื่นหรือบริการทางถนน
การพิจารณาคดีแสดงให้เห็นภาพต่อไปนี้: ในกรณีส่วนใหญ่ ศาลปฏิเสธที่จะจ่าย MTPL แต่มักจะกำหนดความผิดขององค์กรที่ให้บริการบนท้องถนน จำนวนการดำเนินการในเรื่องนี้มีน้อยในการรวบรวมสถิติที่ชัดเจน เนื่องจากเจ้าของรถไม่มีความรับผิดชอบ
ไม่เห็นผู้กระทำผิดที่ชัดเจนและไม่มี "corpus delicti" พวกเขาไม่คิดว่าจำเป็นต้องโทรหาตำรวจจราจร แต่รายงานเหตุการณ์ที่ผู้ตรวจสอบจัดทำขึ้นอาจเป็นข้อโต้แย้งที่สำคัญที่สุดที่มีข้อมูลเกี่ยวกับข้อบกพร่องของถนน การปรากฏตัวของเศษหินหรืออิฐหรือหลุมขนาดที่ยอมรับไม่ได้
บุคคลที่เหมาะสมระหว่างการพิจารณาคดีจะถูกตัดสินโดยศาลเท่านั้น ซึ่งอาจยืดเยื้อมากและมีผลเสียตามมา
