วิธีเปลี่ยนซีลก้านวาล์วใน VAZ 2107

การเปลี่ยนซีลก้านวาล์วบน VAZ 2107 โดยไม่ต้องถอดหัวออกนั้นค่อนข้างง่าย บทความนี้ให้คำแนะนำที่สมบูรณ์พร้อมความแตกต่าง

เนื้อหาของบทความ:

• สัญญาณว่าต้องเปลี่ยนหมวก
• เครื่องมือ
• ทดแทน

ในบทความหนึ่ง เราได้เขียนเกี่ยวกับสีของไอเสียหรือสีของคาร์บอนที่สะสมบนเทียนแล้วสามารถบอกได้ ในระยะสั้นทั้งสองควรเป็นสีดำ

ป้ายซ่อมซีลก้านวาล์ว

อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ยาครอบจักรวาล มีหลายสัญญาณว่าถึงเวลาเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว:

• การบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้น แน่นอนว่าคุณไม่ควรนำเครื่องยนต์ไปอยู่ในสถานะดังกล่าว แต่ถึงกระนั้นสถานการณ์ดังกล่าวก็อาจเกิดขึ้นได้ ดังนั้น ด้วยการสึกหรออย่างรุนแรง ซีลน้ำมันจึงกลายเป็นคอเติม ซึ่งทำให้สิ้นเปลืองมากขึ้นเท่านั้น หากสถานการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้น ลาก่อนน้ำมันในสองสามร้อยกิโลเมตร เชื่อหรือไม่ว่ามันแค่หลุดออกจากท่อไอเสีย
• ควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสีย มันมาพร้อมกับคราบน้ำมันที่ปลายท่อ
• คาร์บอนสีดำเกาะที่หัวเทียน ยิ่งกว่านั้นควรเป็นเพียงเขม่าไม่ใช่เขม่า

เครื่องมือสำหรับเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว VAZ

ในการเปลี่ยนซีลก้านวาล์วใน VAZ 2107 จำเป็นต้องมีสิ่งพิเศษหลายอย่าง ซึ่งอยู่ในรายการนี้:

• ซ็อกเก็ตหรือประแจกระบอกสำหรับ 10, 13 และ 17 อาจต้องใช้สำหรับ 14 ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต ประแจปลายเปิด 13 สำหรับรถยนต์คาร์บูเรเตอร์
• ไขควงปากแบน
• ประแจพิเศษสำหรับเพลาข้อเหวี่ยงเพราะไม่มีวงล้อในรถหัวฉีด
• Rassuharka - นี่คือชื่อที่นิยมสำหรับอุปกรณ์สำหรับวาล์วทำให้แห้ง
• ตัวหมวกขายเป็นชุด แต่คุณสามารถหาซื้อจำนวนมากได้คุณต้องมี 8 ชิ้น
• ปะเก็นฝาครอบวาล์ว;
• แกนนำที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 8-10 มม.
• น้ำยาถอดฝาครอบ แหนบ

การเปลี่ยนซีลก้านวาล์วบน VAZ 2107

ถึงเวลาดำเนินการเปลี่ยนโดยตรง ก่อนอื่นก่อนเริ่มทำงานอื่นจำเป็นต้องถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออก สำหรับรถยนต์ที่ใช้คาร์บูเรเตอร์ คุณจะต้องถอดไส้กรองอากาศและคาร์บูเรเตอร์ออกด้วย แล้วการกระทำก็ไม่ต่างกัน

• ถอดฝาครอบวาล์วออก คุณควรตุนภาชนะใส่เครื่องซักผ้าและถั่วไว้ล่วงหน้า เพราะที่นี่มีเครื่องซักผ้าเฉพาะ แน่นอน คุณสามารถหาซื้อได้ง่ายในร้านขายรถยนต์ทุกแห่ง แต่คุณไม่ต้องการเลื่อนการประกอบออกไปเพราะเหตุนี้
• หลังจากนั้นเราหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้ได้ตำแหน่งที่ลูกสูบของกระบอกสูบที่หนึ่งและสี่อยู่ที่จุดศูนย์กลางตายบน สามารถตรวจสอบได้โดยใช้เครื่องหมายบนรอกหรือด้วยเครื่องวัดความรู้สึก: ในตำแหน่งนี้ วาล์วทั้งสองของกระบอกสูบด้านบนจะว่าง
• จากนั้นเราคลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดตัวปรับความตึงโซ่แล้วถอดออก ณ จุดนี้สิ่งสำคัญคือต้องไม่ทำปะเก็นหาย

• หลังจากถอดตัวปรับความตึงแล้ว ให้งอส่วนยึดสลักเกลียว ตามทฤษฎีแล้ว เครื่องหมายบนเฟืองควรตรงกับการลดลงบนร่างกาย แต่จะเกิดขึ้นไม่เช่นนั้น หากไม่เป็นเช่นนั้น เราจะทำเครื่องหมายเพื่อกำหนดเป็นเหมือนเดิม มีอีกทางเลือกหนึ่ง เราเพียงแค่คลายเกลียวเฟือง หลังจากนั้นโดยไม่ต้องถอดโซ่ เราพันสายไฟรอบๆ เฟืองเพื่อขันเกียร์ในโซ่ให้แน่นและป้องกันการลื่นไถล จากนั้นหลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนการปรับตำแหน่งของเพลาลูกเบี้ยวก็เพียงพอแล้ว

• ถัดไปคลายเกลียวน็อตยึดตัวเรือนแล้วถอดออกพร้อมกับเพลาลูกเบี้ยว
• ตอนนี้เราใส่แท่งดีบุกเข้าไปในรูเทียนแล้วดันก้นวาล์วเข้าไปด้วย ดังนั้นมันจะไม่ตกเข้าไปในห้องเผาไหม้ และในระหว่างการทำให้แห้ง มันจะไม่ทะลุผ่านเม็ดมะยมลูกสูบ
• เราใช้อุปกรณ์ทำให้แห้งติดเข้ากับกิ๊บหนีบผมให้แห้งวาล์วของกระบอกสูบที่หนึ่งและสี่ ควรทำด้วยการเคลื่อนไหวที่เฉียบคม บางครั้งมันก็ใช้ไม่ได้ผลในครั้งแรก แล้วคุณต้องกดกรีดสองสามครั้ง

• ตอนนี้เรานำแครกเกอร์ จาน และสปริงออกด้วยแหนบ ณ จุดนี้ขอแนะนำให้ระมัดระวัง
• จากนั้นใส่ตัวดึงและถอดฝาครอบออก จากนั้นเราใส่ฝาใหม่เข้าไปในแมนเดรลแล้วกดลงบนปลอกไกด์อย่างระมัดระวัง
• เราใส่จานสปริงบีบและใส่แครกเกอร์ สิ่งสำคัญคือต้องพอดีกับร่อง ในการทำเช่นนี้คุณต้องใช้ค้อนทุบเบา ๆ สองสามครั้ง แต่ไม่แรงมิฉะนั้นอาจเสี่ยงต่อการทำลายลูกสูบ
• ต่อไปเราหมุนเพลาข้อเหวี่ยง 180 องศาและดำเนินการกับกระบอกสูบที่สองและสาม

• เมื่อรวมทุกอย่างเข้าด้วยกันในลำดับที่กลับกันติดตั้งตัวเรือนด้วยเพลาลูกเบี้ยวแล้วขันให้แน่นตามลำดับที่แสดงในภาพ
• เราใส่เกียร์เข้าที่อย่าลืมฉลาก นำทุกอย่างมารวมกันในลำดับที่กลับกัน

แค่นั้น การเปลี่ยนซีลก้านวาล์วโดยไม่ต้องถอดฝาสูบก็จบลง

NS