การเคลื่อนตัวของรถซึ่งอยู่ภายใต้กฎเกณฑ์ทั้งหมด มักจะไม่ส่งผลกระทบใดๆ พิจารณาระบบช่วยเหลือการปรับโครงสร้างหนี้
เนื้อหาของบทความ:
- ระบบต่างๆ
- องค์ประกอบหลัก
- หลักการทำงาน
ผู้ขับขี่แต่ละคน ก่อนเปลี่ยนช่องทางเดินรถหรือหลบหลีกในสถานการณ์ที่คาดเดาไม่ได้ ให้มองไปรอบๆ และส่องกระจกเสมอ แต่สภาพการณ์ไม่ได้สมบูรณ์แบบเสมอไป และความจริงที่ว่ามีจุดบอดในรถทุกคันนั้นไม่มีความลับและไม่สามารถตัดออกได้ไม่ว่าในทางใด
มักเกิดขึ้นว่าในระหว่างการซ้อมรบ คนขับไม่มั่นใจในความปลอดภัยและกระตุ้นให้เกิดอุบัติเหตุ เป็นผลให้อาจมีรอยขีดข่วนเล็ก ๆ บนรถ แต่ก็ยังไม่เป็นที่พอใจ เพื่อช่วยคนขับ วิศวกรได้พัฒนาระบบช่วยเปลี่ยนเลนหรือระบบตรวจสอบจุดบอดในอีกทางหนึ่ง เป็นชื่อหลังที่แพร่หลายมากขึ้น
ระบบที่แตกต่างกันในผู้ผลิตที่แตกต่างกัน
ทุกวันนี้ เป็นเรื่องยากที่จะเจอรถที่ไม่มีระบบตรวจสอบจุดบอด ในหลายประเทศในยุโรปและอเมริกาเหนือ ระบบนี้จำเป็นสำหรับการติดตั้งในแพ็คเกจความปลอดภัย
วัตถุประสงค์หลักของระบบคือการควบคุมการปรากฏตัวของยานพาหนะในจุดบอดที่เรียกว่า เหล่านี้คือแถบบางๆ รอบวงกลมของรถ ซึ่งไม่สามารถมองเห็นได้ในกระจกแต่อย่างใด เว้นแต่คุณจะหันศีรษะเป็นวงกลม
ในผู้ผลิตรถยนต์หลายรายระบบจะเรียกแตกต่างกัน:
- วอลโว่ตั้งชื่อระบบ BLIS;
- ฟอร์ด - BLISTM;
- สำหรับปอร์เช่ นี่คือ SWA (Spurwechselassistent);
- BMW - LCW (เตือนการเปลี่ยนเลน);
- Audi - ระบบช่วยด้านข้าง
นี่ยังไม่ใช่รายการที่สมบูรณ์ของชื่อระบบช่วยเหลือของผู้ผลิตหลายราย คณะกรรมการความปลอดภัยยุโรปยอมรับว่าระบบ Side Assist จาก Audi เป็นระบบที่ดีที่สุดระบบหนึ่งในปี 2010
ระบบแจ้งเตือนประกอบด้วยอะไรบ้าง?
รายการชิ้นส่วนอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของรถ ระบบช่วยด้านข้างจาก Audi ขึ้นอยู่กับการตรวจสอบจุดบอดรอบๆ รถอย่างต่อเนื่อง ทั้งด้านหน้า ด้านหลัง และด้วยเซ็นเซอร์และเซ็นเซอร์ต่างๆ ไม่ว่าผู้ขับขี่รถจะเปลี่ยนเลนหรือไม่ก็ตาม ระบบจะแจ้งให้คนขับทราบถึงสิ่งกีดขวางในจุดบอด
รายการส่วนประกอบหลักของระบบตรวจสอบจุดบอดประกอบด้วย:
- ปุ่มเปิด / ปิดของระบบตรวจสอบมักจะเป็นปุ่มบนที่จับของสวิตช์ไฟเลี้ยว;
- เซ็นเซอร์และเรดาร์ในกระจกมองข้าง
- หน่วยควบคุมด้วยตรรกะ
- กระจกมองข้าง;
- ไฟแสดงสถานะ (ไฟ) บนแผงหน้าปัด
นอกจากนี้ ในระบบที่ซับซ้อนมากขึ้น พวกเขาสังเกตเห็นเรดาร์ในกระจังหน้า (เช่น Mercedes S Class ที่ทันสมัย) และบนกันชนหลัง มักจะอยู่ที่มุมของกันชน เป็นส่วนนี้ที่มักมองไม่เห็นในกระจกมองหลัง
ระบบตรวจสอบจุดบอดทำงานอย่างไร
การเริ่มระบบช่วยเหลือการปรับจูนรถทั้งหมดเริ่มต้นด้วยเซ็นเซอร์ เรดาร์ หรือเซ็นเซอร์อัลตราโซนิก พวกเขาปล่อยคลื่นวิทยุไปยังจุดบอดของรถ และได้รับการตอบสนองพิเศษในรูปของคลื่นวิทยุที่บิดเบี้ยว ตอนนี้ข้อมูลจะถูกแปลงเป็นดิจิทัลและถูกส่งไปยังหน่วยควบคุมโดยที่หน่วยประมวลผลและให้ผลลัพธ์ตามข้อมูลที่ได้รับว่ามีรถยนต์อยู่ในโซนนี้หรือไม่ ด้วยวิธีนี้ ข้อมูลจะถูกลบออกและประมวลผลจากเซ็นเซอร์ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับระบบนี้ หน่วยควบคุม มักจะประมวลผลและตรวจสอบวัตถุที่เคลื่อนไหว นอกจากนี้ยังสามารถรับรู้วัตถุที่อยู่นิ่งด้วย ในกรณีที่เกิดอันตรายร้ายแรง ไฟที่แผงหน้าปัดจะสว่างขึ้นเพื่อแสดงระดับอันตราย
ไฟสัญญาณสามารถทำงานได้สองโหมด ตัวเลือกแรกจะกะพริบเฉพาะเมื่อคนขับเปลี่ยนจากเลนหนึ่งไปเป็นอีกเลนหนึ่ง ในขณะที่วัตถุอยู่ในโซนตาบอด หากไฟติดต่อเนื่อง แสดงว่ารถอยู่ในจุดบอดและกำลังติดตามคุณอยู่
ระบบทำงานแตกต่างกันในผู้ผลิตหลายราย เช่น ระบบช่วยด้านข้างของ Audi เริ่มทำงานที่ความเร็ว 60 กม./ชม. ขึ้นไป มักจะมีความเร็วน้อยกว่าระบบตอบสนองต่อสวิตช์เลี้ยว
BLIS ใช้กล้องดิจิทัลแทนเรดาร์ที่มีอัตราเฟรมสูงต่อนาที แต่ข้อเสียของการถ่ายภาพดังกล่าวคือความไม่สมบูรณ์ของการถ่ายภาพในสภาพอากาศเลวร้าย เช่น ในหมอก โดยเฉพาะตอนกลางคืน
ระบบ BSIS เปิดใช้งานโดยปุ่มพิเศษที่แผงด้านหน้า กล่าวคือไม่รองรับการเปิดใช้งานอัตโนมัติและทำงานด้วยความเร็ว 10 กม. / ชม. นอกจากสัญญาณไฟสัญญาณแล้ว ระบบ RVM ยังให้สัญญาณเสียงซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ เนื่องจากมีบางครั้งบนท้องถนนที่ไม่มีทางหลุดออกจากแผงหน้าปัดหรือเซ็นเซอร์บนกระจกมองข้าง
เราสามารถพูดได้ว่าในความปลอดภัยเชิงรุกของรถ ระบบตรวจสอบจุดบอดหรือระบบช่วยเหลือในระหว่างการปรับโครงสร้างรถมีบทบาทสำคัญ ค่าใช้จ่ายในการซื้อรถจากร้านทำผม ระบบจะมีราคาประมาณ $ 350 และคุณไม่ควรสำรองเงินจำนวนนี้ไว้ ในอนาคตระบบจะช่วยคุณได้มากกว่าหนึ่งครั้ง สำหรับ $ 200- $ 300 คุณสามารถซื้อชุดที่ไม่ใช่ของโรงงานและติดตั้งด้วยตัวเอง
