หัวเทียนคาร์บอนไม่ได้เลวร้ายอย่างที่ผู้ที่ชื่นชอบรถส่วนใหญ่คิด ช่วยให้คุณสามารถ "วินิจฉัย" ได้อย่างแม่นยำแล้วใช้มาตรการที่จำเป็น
ก่อนที่เราจะเริ่มพูดถึงชนิดของการสะสมคาร์บอนบนเทียน เราต้องชี้แจงบางประเด็น:
- มีความจำเป็นต้องตรวจสอบการสะสมคาร์บอนในเทียนใหม่หลังจาก 200-300 กม. เท่านั้นโดยควรเอาชนะไปตามทางหลวง ในโหมดนี้ เครื่องยนต์จะวิ่งด้วยความเร็วใกล้เคียงกัน และไม่ต้องบอกว่ามันเรียกว่าประหยัดก็ได้
- ก่อนตรวจสอบเทียน คุณต้องแน่ใจว่าการสะสมของคาร์บอนไม่ใช่สาเหตุของเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ควรเลือกล่วงหน้า
- หากเครื่องยนต์เป็นคาร์บูเรเตอร์ ก่อนอื่นคุณต้องตั้งค่าการจุดระเบิด ปรับความเร็วรอบเดินเบา
คาร์บอนสีดำเกาะบนหัวเทียน: สาเหตุ วิธีแก้ไข
ก่อนอื่นต้องดูก่อนว่าเขม่าเป็นแบบไหน หากถูกเอาออกด้วยนิ้วหรือเศษผ้าก็ไม่ใช่ว่าทุกอย่างจะแย่ สาเหตุของปรากฏการณ์นี้ค่อนข้างง่ายและอยู่ในส่วนผสมที่ได้รับการเสริมคุณค่าใหม่ และนี่เป็นผลมาจากการทำงานผิดพลาดดังต่อไปนี้:
- เซ็นเซอร์มวลอากาศ (DMRV) ชุดควบคุมของเครื่องยนต์หัวฉีดมีโปรแกรมที่ปรับเวลาเปิดหัวฉีด ดังนั้นในโปรแกรมนี้จึงกำหนดอัตราส่วนของอากาศต่อน้ำมันเบนซินนั่นคือสัดส่วนของส่วนผสมที่ติดไฟได้ หากเซ็นเซอร์มวลอากาศ "ไม่เข้าใจ" ว่ามีอากาศไหลผ่านเท่าใด หรือหากการอ่านค่าผิดพลาด ชุดควบคุมจะเปิดหัวฉีดนานเกินไป ทำให้เชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบมากขึ้น ทำให้เกิดการสะสมของคาร์บอนสีดำบนหัวเทียน
- หัวฉีดรั่ว. ในกรณีนี้จะสังเกตเห็นการใช้เชื้อเพลิงมากเกินไปอย่างร้ายแรงในทันที นั่นคือน้ำมันเบนซินเข้าสู่กระบอกสูบแม้ในขณะที่ปิดหัวฉีด ตามกฎแล้วหัวฉีดทั้งหมดจะไม่ล้มเหลวในครั้งเดียว ดังนั้นหัวเทียนสีดำจะไม่อยู่ในทุกกระบอกสูบ
- การปรับคาร์บูเรเตอร์ไม่ถูกต้อง ช่วงเวลานี้เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์แน่นอน เงื่อนนี้ค่อนข้างซับซ้อน ดังนั้น หากไม่มีทักษะที่เหมาะสม คุณไม่ควรเริ่มปรับตัวเอง
โดยหลักการแล้ว ไม่จำเป็นต้องอธิบายวิธีกำจัดข้อบกพร่องเหล่านี้ เนื่องจากมีความชัดเจนอยู่แล้ว
หากคราบคาร์บอนสีดำที่เกาะอยู่บนหัวเทียนดูเหมือนจะติดอยู่ โค้ก สาเหตุของลักษณะที่ปรากฏจะรุนแรงกว่านั้น:
- ซีลก้านวาล์วสึก ที่นี่ก็ค่อนข้างง่ายที่จะกำหนด หากควันสีน้ำเงินออกมาจากท่อไอเสียโดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้ภาระและการอัดเป็นปกติก็ถึงเวลาเปลี่ยนอย่างแน่นอน
วิธีการแก้ไขปัญหามีความชัดเจนที่นี่
หัวเทียนสีขาว: เหตุผล
คราบคาร์บอนสีขาวที่เกาะบนหัวเทียนไม่เป็นปัญหาร้ายแรงเท่ากับหัวเทียนสีดำ เป็นสาเหตุของส่วนผสมแบบลีน นั่นคือเครื่องยนต์ทำงาน "ในอากาศ" โดยมีเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ เจ้าของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์มักจะจงใจทำให้ส่วนผสมเป็นแบบลีนเพื่อประหยัดเชื้อเพลิง อันที่จริง น้ำมันเบนซินจำนวนเล็กน้อยได้รับการชดเชยด้วยส่วนผสมที่ติดไฟได้จำนวนมากซึ่งจะต้องจ่ายให้กับกระบอกสูบเพื่อให้ได้ไดนามิกแบบเดียวกัน ทีนี้เรามาดูกันว่าสาเหตุของหัวเทียนสีขาวที่หัวฉีดอาจเป็นอะไร:
- รั่วไหลในท่อไอดี โดยปกติท่อจะแตกในบริเวณที่เชื่อมต่อกับเครื่องวัดการไหล (DFID) ซึ่งจะนำไปสู่การเข้าของออกซิเจนที่ "ไม่ได้นับ" ในทางกลับกัน หน่วยควบคุมเครื่องยนต์จ่ายเชื้อเพลิงให้กับกระบอกสูบมากที่สุดเท่าที่มิเตอร์วัดการไหลได้ "คำนึงถึง" ตามสัดส่วน
- ส่วนผสมปกติประกอบด้วยอากาศ 15 กก. และไอน้ำมันเชื้อเพลิง 1 กก.
- ความผิดปกติของเซ็นเซอร์มวลอากาศ ที่นี่ทุกอย่างเหมือนกันทุกประการกับส่วนผสมที่เพิ่มคุณค่าใหม่
- หัวฉีดอุดตัน โดยปกติพวกเขาจะอุดตันทั้งหมดเข้าด้วยกัน สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าในเวลาเดียวกันในสถานะเปิดเชื้อเพลิงจะเข้าสู่หัวฉีดน้อยลง ในกรณีนี้ คุณต้องล้างหัวฉีด
การสะสมคาร์บอนสีแดงบนเทียน: เหตุผล
สาเหตุของการเกิดคราบคาร์บอนสีแดงบนเทียนตามกฎแล้วความร้อนสูงเกินไปของเทียน อันตรายจากความเสียหายต่อฉนวน ซึ่งหมายความว่าปลั๊กไม่เป็นระเบียบ มีเหตุผลหลายประการที่ทำให้เกิดเขม่าแดงบนเทียนอีกครั้ง:
- เทียนถูกเลือกอย่างไม่ถูกต้อง พวกเขามีตัวเลขเรืองแสงซึ่งระบุอุณหภูมิในการทำงาน ยิ่งอัตราส่วนการอัดสูง อุณหภูมิในห้องเผาไหม้ก็จะยิ่งสูงขึ้น ดังนั้น จำเป็นต้องใช้หัวเทียนที่ "เย็นกว่า" ที่มีจำนวนการเรืองแสงสูงกว่าเพื่อหลีกเลี่ยงการจุดประกายไฟ
- การจุดระเบิดถูกตั้งไว้เร็วเกินไป อีกครั้งที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เท่านั้น ตั้งไฟให้ถูกต้องและปัญหาจะหายไป โดยทั่วไปแล้ว ด้วยการจุดระเบิดแต่เนิ่นๆ ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ทำงานได้ไม่ดีนัก
- สำหรับเครื่องยนต์หัวฉีด คราบคาร์บอนสีแดงที่เกาะอยู่บนหัวเทียนอาจทำให้เซ็นเซอร์น็อคทำงานผิดปกติ ในกรณีนี้ การจุดระเบิดไม่ได้รับการแก้ไข และเครื่องยนต์ทำงานเหมือนคาร์บูเรเตอร์เมื่อสตาร์ทเครื่อง - ที่กล่าวมาข้างต้น
- ปัญหาอีกประการหนึ่งของเครื่องยนต์หัวฉีดคือเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง จะใช้การอ่านจากเพลาเกี่ยวกับตำแหน่งของลูกสูบหนึ่งหรืออีกอันในกระบอกสูบ และเซ็นเซอร์เฟสจะกำหนดจังหวะการทำงาน ดังนั้น หากบันเดิลดังกล่าวให้การอ่านที่ไม่ถูกต้อง ผลลัพธ์ก็จะเหมือนกัน
หัวเทียนควรเป็นสีอะไร
ตอนนี้อย่าพูดถึงความผิดปกติ แต่ควรเป็นอย่างไร ประการแรก หัวเทียนต้องแห้ง ปัญหาการเคลือบสีใดๆ ที่เปียกหรือมัน ประการที่สองสีปกติของหัวเทียนคือสีน้ำตาล สีเทาเล็กน้อยใกล้กับสีน้ำตาล สีนี้บ่งบอกว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับของเครื่องยนต์
