ควรเปลี่ยนรถที่ระยะเท่าไหร่

เนื้อหาของบทความ:

• จริงหรือไม่
• เทคโนโลยีสมัยใหม่
• ข้อดีข้อเสีย

มันคงเป็นเรื่องธรรมดาเกินไปที่จะบอกว่าควรเปลี่ยนรถในระยะทางเท่าใด มันแตกต่างกันไปในแต่ละยี่ห้อและรุ่น มากกว่าสิ่งที่พบได้ทั่วไปในรถยนต์ทุกคัน มีทฤษฎีที่ว่าโดยเฉลี่ยหลังจาก 100,000 กิโลเมตรต้องเปลี่ยนรถไม่เช่นนั้นปัญหาจะเริ่มปรากฏบ่อยขึ้น ใครและเมื่อเปิดตัวทฤษฎีนี้ในหมู่ผู้ขับขี่ไม่เป็นที่รู้จัก แต่มีข้อดีและข้อเสียอย่างแน่นอน

จริงหรือไม่เกี่ยวกับระยะทางและยอดขายรถ

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว มีทฤษฎีที่ว่าหลังจาก 100,000 กิโลเมตร รถเริ่มเสียบ่อยขึ้น และสถานการณ์ที่คาดเดาไม่ได้มากที่สุดก็เป็นไปได้ ในแง่หนึ่ง นี่เป็นเรื่องจริง เนื่องจากรถยนต์ส่วนใหญ่ การจำกัดระยะทางภายใต้การรับประกันถูกกำหนดไว้อย่างแม่นยำใน 100,000 กม. เหล่านี้ บ่อยครั้งที่ช่วงเวลานั้นตกอยู่กับช่วงเวลาของการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นหรือโซ่ ในขณะเดียวกันแชสซีก็เสื่อมสภาพและจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน

หากคุณคำนึงว่าการซ่อมแซมจะดำเนินการในศูนย์บริการอย่างเป็นทางการของผู้ผลิตและไม่ใช่ด้วยตัวคุณเอง การเตรียมเงินก้อนกลมๆ นั้นก็คุ้มค่า ซึ่งอาจมีราคาแพงกว่าชิ้นส่วนเอง ดังนั้นเจ้าของรถที่ฉลาดแกมโกงหรือไม่สะอาดจึงพยายามขายรถก่อนที่จะวิ่ง ส่งผลให้ปัญหาตกอยู่ที่ไหล่ของเจ้าของใหม่

การจะบอกว่ารถควรจะขายได้ใกล้ถึง 100,000 ไมล์นั้นไม่เป็นความจริงสำหรับรถรุ่นส่วนใหญ่ ตัวอย่างเช่นเมื่อเร็ว ๆ นี้มีการบันทึกรถยนต์ไฟฟ้าของเทสลาซึ่งเจ้าของขับรถ 900,000 กิโลเมตรและการซ่อมแซมที่ร้ายแรงที่สุดคือการเปลี่ยนแบตเตอรี่

อันที่จริงแล้วการโยงรถที่มีระยะทางหนึ่งแสนกิโลเมตรกับความจำเป็นต้องขายมันคงไม่เป็นความจริง ปัจจัยหลายอย่างขึ้นอยู่กับยี่ห้อ รุ่นของรถ และลักษณะที่ผู้ขับขี่มองรถ คุณสามารถหารถที่วิ่งได้ 40,000-70,000 กิโลเมตร และ ณ ตอนนี้ มันดูทั้งหมด 400,000 กิโลเมตร บางครั้งตรงกันข้าม ราวกับว่าซื้อมาจากร้านทำผม

รถยนต์ใหม่สมัยใหม่ซึ่งขายอย่างหนาแน่นในรัสเซียและประเทศเพื่อนบ้านได้เลิกใช้ทฤษฎีนี้แล้ว ผู้ผลิตรถยนต์ดังกล่าวมีระยะเวลารับประกัน 100,000 กม. หรือรับประกัน 5 ปี เมื่อไปถึงตัวบ่งชี้ดังกล่าวบนมาตรวัดระยะทางแล้วเจ้าของจะพยายามขายทุกวิถีทางที่เป็นไปได้ หากอยู่ภายใต้การรับประกันคุณสามารถไปที่ศูนย์บริการได้อย่างปลอดภัยหลังจากสิ้นสุดการรับประกันไม่ใช่ทุกคนที่ต้องการซ่อมรถด้วยตัวเองมันอาจพังซึ่งมีราคาแพง การยืนยันว่าจำกัดระยะทาง 100,000 กิโลเมตรเป็น "คำใบ้" ที่จะขายรถนั้นน่าจะเป็นเรื่องโกหกมากกว่าเหตุผลที่จะรีบขายรถที่ตกแต่งอย่างดี

เทคโนโลยีสมัยใหม่ VS ระยะรถ

ไม่เป็นความลับสำหรับผู้ขับขี่ว่ายิ่งรถมีเทคโนโลยีล้ำหน้าและทันสมัยมากขึ้นเท่าใด ค่าบำรุงรักษาก็จะยิ่งแพงขึ้นเท่านั้น ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายใช้วิธีทางการตลาด ซึ่งเมื่อนานมาแล้วได้เปลี่ยนจากหลักการของความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานที่ยาวนานของรถยนต์ ผลลัพธ์ - ความพร้อมใช้งานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และกลไกที่ทันสมัยลดอายุการใช้งานของเครื่องจักรลงอย่างมาก

ผู้ผลิตรถยนต์สมัยใหม่ทำทุกอย่างเพื่อให้เจ้าของรถใหม่เข้าเยี่ยมชมศูนย์บริการอย่างเป็นทางการให้น้อยที่สุดในช่วงระยะเวลารับประกันหลังจากหมดระยะเวลารับประกันปล่อยให้รถถึงแม้จะแบ่งออกเป็นชิ้นส่วนก็ตาม ซ่อมแซมโดยค่าใช้จ่ายของผู้ผลิต ยิ่งรถเสียเร็วและบ่อยเท่าไหร่ก็ยิ่งมีโอกาสมากขึ้นที่เจ้าของจะขายและมาที่ร้านเสริมสวยเพื่อรับรถใหม่ ดังนั้น ประวัติศาสตร์จะซ้ำรอย และ "ซินเดอเรลล่า" เมื่อสิ้นสุดระยะเวลาการรับประกันจะทำให้รถของคุณกลายเป็น "ถังน๊อต"

ปรากฎว่าความน่าเชื่อถือของรถยนต์สำหรับผู้ผลิตรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่เป็นสิ่งสุดท้ายในรายการและถูกนำมาพิจารณาในขณะที่สร้าง ตัวอย่างเช่น สำหรับรถยนต์ BMW ใหม่ที่จำหน่ายในตลาดรัสเซีย ระยะเวลาการรับประกันคือ 50,000 กิโลเมตร นี่คือจำนวนเงินที่เจ้าของโดยเฉลี่ยของรถยนต์บาวาเรียที่ซื้อในโชว์รูมขับรถ ดังนั้นปรากฎว่ารถยนต์ที่มีชื่อเสียงดังกล่าวกลายเป็นขยะก่อนที่ระยะทาง 100,000 กิโลเมตรจะเดินทาง อีกตัวอย่างหนึ่ง ผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ขนาดเล็กในรถยนต์ขนาดใหญ่ จนถึงขณะนี้มีรถ SUV ที่มีปริมาตร 1.3 หรือ 1.0 ลิตร เครื่องยนต์เหล่านี้จับคู่กับกังหันหลายตัวรวมถึงระบบส่งกำลังของหุ่นยนต์ ใครก็ตามที่เข้าใจรถยนต์นั้นไม่มีความลับ "หุ่นยนต์" ดังกล่าวมักจะไม่อยู่จนกว่าการรับประกันของโรงงานจะสิ้นสุดลงและจะดึงการเงินจากเจ้าของหลังจากการรับประกันหมดอายุ ก่อนจะพูด รถใหม่ย่อมดีกว่ารถเก่า ต้องคิด 100 รอบ โดยเฉพาะบางรุ่น

ข้อดีและข้อเสียของทฤษฎีการขายรถยนต์

มีข้อดีและข้อเสีย และทฤษฎีระยะทางที่ควรเปลี่ยนรถก็ไม่เว้น เราสามารถเน้นข้อดีและข้อเสียหลักของกลไกดังกล่าว และสิ่งที่คาดหวังหลังการขาย ข้อดีอีกอย่างคือการซื้อรถที่ใหม่กว่า ด้วยระยะทางขั้นต่ำ ประสิทธิภาพที่ดีขึ้น และการออกแบบที่สดใหม่ และระบบความปลอดภัย/ความสะดวกสบายที่ทันสมัย

หากรถของคุณเริ่มเป็นสนิม เสียบ่อยและล้มเหลวในสถานการณ์ต่างๆ ใช่ ให้คิดถึงการเปลี่ยนรถของคุณ กรณีที่ไอเดียเพิ่งออกรถใหม่คุ้มกับข้อดีข้อเสีย เพราะรถใหม่อาจกลายเป็นรถที่แย่กว่าเดิม และในอนาคตคุณจะว่างงาน สถานีสำหรับวัน

ทฤษฎีหลักที่พิสูจน์ตามเวลาคือรถยนต์ขนาดใหญ่ควรติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง ในการแสวงหาเศรษฐกิจ ผู้ผลิตลืมเรื่องความน่าเชื่อถือไปอย่างสิ้นเชิง ตัวอย่างนี้คือรถครอสโอเวอร์รุ่น Mecedes-Benz GLB ขนาดใหญ่ภายใต้ประทุนซึ่งมีหน่วย 1.3 ลิตรซ่อนอยู่ ตามข้อมูลเบื้องต้นจะเพียงพอสำหรับระยะทางสูงสุด 60-80,000 กิโลเมตร

ดังนั้นข้อดีของทฤษฎีที่ว่ารถยนต์ควรค่าแก่การขายมีระยะทางถึง 100,000 กิโลเมตร - นี่คือการซื้อรถที่ใหม่และสดกว่าการเปลี่ยนแปลงรุ่นของรุ่นหรือแม้แต่แบรนด์รวมถึงการย่อให้เล็กสุด ของค่าบริการ ในบรรดาข้อเสียเปรียบเป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์ใหม่ไม่น่าเชื่อถือเสมอไปและรถยนต์เหล่านั้นที่เกิน 100 สามารถทิ้งไว้ได้มากกว่าหนึ่งแสนกิโลเมตรโดยไม่ต้องซ่อมแซมราคาแพงเป็นพิเศษ สรุป: ระยะขอบของรถโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 100,000 กม. ดังนั้นควรเปลี่ยน แต่ทั้งหมดขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของรถ ไมล์สะสมอาจสูงขึ้น บางครั้งก็น้อยกว่า ดังนั้น ในการเริ่มขายรถ ควรดูที่สภาพทั่วไปมากกว่าระยะทาง