เนื้อหาของบทความ:
- ทำไมตัวยกไฮดรอลิกจึงมีเสียงดัง (เคาะ)
- วิธีแก้ปัญหา
- คุณสมบัติการทำงานของตัวยกไฮดรอลิก
ในระหว่างการทำความร้อนในการทำงานของเครื่องยนต์ ชิ้นส่วนของกลไกการจ่ายก๊าซ (จังหวะเวลา) ก็ร้อนขึ้นเช่นกัน อันเป็นผลมาจากการขยายตัวทางความร้อนและช่องว่างระหว่างพวกมันเปลี่ยนไป
หากช่องว่างไม่ได้รับการปรับอย่างเหมาะสมวาล์วในสายพานราวลิ้นจะปิดอย่างไม่ถูกต้องซึ่งเป็นผลมาจากการที่วาล์วจะไหม้และเกิดการกระแทก นอกจากนี้ ขนาดของช่องว่างสามารถเปลี่ยนแปลงได้ด้วยการสึกหรออย่างรุนแรงของกลไกการจับเวลาระหว่างการทำงาน เนื่องจากการปรับช่องระบายความร้อนของวาล์วค่อนข้างซับซ้อนและมีความรับผิดชอบ แทนที่จะใช้คันโยกและแหวนรองที่ต้องการการปรับที่ซับซ้อน พวกเขาจึงเริ่มใช้ตัวชดเชยไฮดรอลิก
ตัวชดเชยไฮดรอลิก (ตัวดันไฮดรอลิก) เป็นกลไกขนาดเล็กที่ปรับช่องระบายความร้อนของวาล์วเวลาโดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องตั้งค่าเพิ่มเติมใดๆ กลไกที่ย่อขนาดนี้จะปรับระยะห่างโดยอัตโนมัติตามขนาดที่ต้องการโดยการทำงานของสปริงและแรงดันของน้ำมันเครื่อง
ทำไมตัวยกไฮดรอลิกจึงมีเสียงดัง (เคาะ)
หากตัวยกไฮดรอลิกทำงานไม่ถูกต้อง เครื่องยนต์จะเริ่มส่งเสียงดังกว่าปกติ โดยมีเสียงดังและกระตุกถี่ๆ ซึ่งสีโลหะอาจปรากฏขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป เมื่อเครื่องยนต์ทำงานในลักษณะนี้ มักกล่าวกันว่ามอเตอร์นั้น "ส่งเสียงกรี๊ด" ข้อต่อขยายไฮดรอลิกสามารถเคาะได้ด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:
- ปัญหาน้ำมันเครื่อง.
- ตัวยกไฮดรอลิกชำรุดหรือเสียหายทางกลไก
ปัญหา "น้ำมัน"
การทำงานที่ถูกต้องของตัวยกไฮดรอลิกนั้นขึ้นอยู่กับปัจจัยน้ำมันเป็นอย่างมาก เช่น:
- คุณภาพ ความสด และการปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตเครื่องยนต์
- ระดับ.
- ความดัน.
การใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพต่ำตลอดจนการทำงานที่ยาวนานของเครื่องยนต์กับน้ำมันเก่า (ใช้แล้ว) นำไปสู่การสะสมของคราบคาร์บอน ซึ่งเริ่มขัดขวางการเคลื่อนที่ขององค์ประกอบที่เคลื่อนที่ของตัวชดเชย นอกจากนี้ยังมีการอุดตันของช่องหัวถังและรูของตัวยกไฮดรอลิก
เมื่อระดับน้ำมันเครื่องเกินมาตรฐาน จะเกิดฟองในข้อเหวี่ยงและสูญเสียความสม่ำเสมอโดยมีการเปลี่ยนแปลงตัวบ่งชี้ในภายหลัง: ความหนืด การนำความร้อน และการหล่อลื่น ความเร็วของการไหลของน้ำมันผ่านช่องทางขึ้นอยู่กับความหนืดซึ่งส่งผลโดยตรงต่อการทำงานของตัวชดเชยไฮดรอลิก - ท้ายที่สุดด้วยน้ำมันที่หนาขึ้นอย่างมากการอุดตันของช่องอาจเกิดขึ้นและของเหลวหยุดไหล (หรือเริ่มไหล ช้าลง) เข้าสู่ข้อต่อการขยายตัว
ในทางกลับกัน ด้วยน้ำมันที่บางมาก แรงดันในระบบน้ำมันอาจลดลง และน้ำมันก็จะเข้าสู่ข้อต่อการขยายตัวได้ไม่ดี และเมื่อระดับน้ำมันในเครื่องยนต์ต่ำกว่าปกติ ปั้มน้ำมันจะดูดอากาศเมื่อส่งของเหลวไปยังข้อต่อการขยายตัว ซึ่งส่งผลเสียต่อการทำงานและนำไปสู่การน็อคที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง
แรงดันน้ำมันเครื่องไม่เพียงพออาจเกิดจากปั๊มทำงานผิดปกติอันเป็นผลมาจากการที่น้ำมันจะถูกสูบเข้าไปในตัวชดเชยไฮดรอลิกอย่างช้า ๆ หรือไม่เลย นอกจากนี้ ความดันภายในตัวชดเชยที่ลดลงอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากการเจือจางของน้ำมันหรือการอุดตันของช่องน้ำมันของตัวชดเชยไฮดรอลิกเอง
การสึกหรอและความเสียหายทางกล
- ในกระบวนการใช้งานหนักของเครื่องยนต์ การให้คะแนนและรอยบุบอาจเกิดขึ้นบนร่างกายและลูกสูบของตัวชดเชยไฮดรอลิก ในกรณีนี้จะได้ยินเสียงเคาะที่มีลักษณะเฉพาะที่ความเร็วรอบการหมุนของเพลาลูกเบี้ยวเวลา
- หากเช็ควาล์วผิดปกติ ตัวยกไฮดรอลิกจะเคาะเครื่องยนต์ที่เย็นทันทีหลังจากสตาร์ท แต่การเคาะจะหยุดด้วยรอบที่เพิ่มขึ้น นอกจากนี้การน็อคสามารถหายไปในเครื่องยนต์อุ่น ๆ และความเร็วที่เพิ่มขึ้นด้วย
- หากลูกสูบคู่เสื่อมสภาพ จะเกิดการน็อคบนเครื่องยนต์ที่อุ่น แต่จะไม่เกิดขึ้นหากสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็นลงเล็กน้อย
วิธีแก้ไขปัญหาเสียง (การเคาะ) ของตัวยกไฮดรอลิก
วิธีแก้ปัญหาเกี่ยวกับเสียง (การเคาะ) ของตัวยกไฮดรอลิกประกอบด้วยสองขั้นตอน:
- เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองน้ำมันเครื่อง พร้อมล้างเครื่องยนต์
- การตรวจสอบ (การวินิจฉัย) ของตัวชดเชยไฮดรอลิกและการเปลี่ยนหรือการชะล้าง (การล้างตัวชดเชยเป็นคำถามที่คลุมเครือ)
ในกรณีนี้จะต้องใช้ขั้นตอนที่สองก็ต่อเมื่อไม่สามารถแก้ปัญหาด้วยการเคาะในระยะแรกได้ หากหลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กรองน้ำมันเครื่อง และล้างเครื่องยนต์แล้ว การน็อคก็หยุดลง แน่นอนว่าไม่จำเป็นต้องมีอย่างอื่นอีก
ขั้นตอนแรกนั้นง่ายที่สุดและประหยัดที่สุด: ระบาย "การทำงานออก" เก่า เติมน้ำยาล้างและเปิดเครื่องยนต์เป็นเวลา 15 นาที จากนั้นระบาย "ล้าง" ติดตั้งตัวกรองน้ำมันใหม่และเติมน้ำมันใหม่
ขั้นตอนที่สองยากขึ้นและใช้เวลานาน... ที่นี่คุณจะต้องตรวจสอบและตรวจสอบตัวยกไฮดรอลิกด้วยตนเอง ซึ่งคุณจะต้องถอดฝาครอบวาล์วออก
การวินิจฉัยที่พบบ่อยที่สุดของตัวยกไฮดรอลิกคือการดันเข้าไป ในการทำเช่นนี้ คุณต้องปล่อยตัวชดเชยจากแรงกดของเพลาลูกเบี้ยวโดยหมุนเพลาลูกเบี้ยวตามนั้น (โดยให้ส่วนสั้นของลูกเบี้ยวหันไปทางตัวชดเชยเพื่อไม่ให้ลูกเบี้ยวกดเข้าไป) เป็นการดีกว่าที่จะดันข้อต่อการขยายตัวด้วยหมุดไม้เพื่อไม่ให้พื้นผิวเสียหาย
รถยกไฮดรอลิกที่ซ่อมบำรุงได้นั้นดันผ่านได้ยากมาก และตัวยกที่ผิดพลาดก็กดผ่านได้ค่อนข้างง่าย เมื่อกดผ่านข้อต่อขยายทั้งหมด เป็นไปได้ที่จะเปรียบเทียบว่าข้อใดยอมยากและข้อใดง่าย ข้อต่อขยายตัวที่ดันผ่านได้ง่ายเมื่อเทียบกับข้อต่ออื่น ๆ จะถูกแทนที่ได้ดีที่สุด
การล้างรถยกไฮดรอลิกด้วยตนเองเป็นคำถามที่คลุมเครือเนื่องจากในทางทฤษฎี ข้อต่อขยายควรถูกชะล้างโดยอัตโนมัติเมื่อทำการล้างเครื่องยนต์ระหว่างขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ดังนั้นการถอด / ถอด / ล้าง / ประกอบ / ติดตั้งข้อต่อขยายอาจเป็นงานที่ไม่จำเป็นและเสียเวลา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีตัวยกไฮดรอลิก 16 ตัว ในเรื่องนี้ ขอแนะนำให้ถอดและถอดแยกชิ้นส่วนของตัวยกไฮดรอลิกสำหรับการตรวจสอบที่ละเอียดยิ่งขึ้นเท่านั้น เมื่อไม่มีตัวเลือกอื่นในการแก้ปัญหา และในขณะเดียวกันก็สามารถซักได้
นอกจากนี้ยังแนะนำให้ถอดข้อต่อการขยายตัวออกหากสามารถพิจารณาความเสียหายทางกลและการเสียรูปที่เห็นได้ชัด
คุณสมบัติการทำงานของตัวยกไฮดรอลิก
- เพื่อการทำงานที่เชื่อถือได้และทนทานยิ่งขึ้นของตัวยกไฮดรอลิก ขอแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้เร็วขึ้นเล็กน้อย ตัวอย่างเช่นหากจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามข้อบังคับการบำรุงรักษาหลังจาก 15,000 กิโลเมตรก็ควรเปลี่ยน 2-3 พันกิโลเมตรก่อนหน้านี้
- สำหรับการใช้งานปกติของข้อต่อขยายใหม่เมื่อทำการติดตั้ง ไม่แนะนำให้ถอดจาระบีสารกันบูดจากโรงงานออก
- หากจำเป็นต้องเปลี่ยนข้อต่อขยายที่ผิดพลาดอย่างน้อยหนึ่งข้อต่อ จะเป็นการดีกว่าถ้าเป็นไปได้เพื่อเปลี่ยนทุกอย่างในคราวเดียว เพราะหากตัวใดตัวหนึ่งพัง ส่วนที่เหลือก็จะ "ล้มลง" เช่นกัน
- หลังจากเปลี่ยนตัวยกไฮดรอลิกที่ผิดพลาด (หรือเก่า) ด้วยอันใหม่ ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ในครั้งแรก ขอแนะนำให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยวงล้อ 5-6 ครั้งเพื่อให้ลูกสูบคู่ของตัวยกไฮดรอลิกใหม่ทำงานได้อย่างถูกต้อง ตำแหน่ง.
บทสรุป
จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่า สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดสำหรับการทำงานของตัวยกไฮดรอลิกที่มีเสียงดังคือการใช้น้ำมันที่ไม่ดี - คุณภาพต่ำหรือเก่า (ใช้แล้ว) หรือไม่แนะนำโดยผู้ผลิตเครื่องยนต์
ดังนั้นในกรณีส่วนใหญ่ ปัญหาของการทำงานที่มีเสียงดังของตัวชดเชยได้รับการแก้ไขแล้วในขั้นแรก โดยการเปลี่ยนน้ำมันและตัวกรอง เช่นเดียวกับการล้างมอเตอร์ ในระหว่างนั้นต้องล้างตัวชดเชยด้วย และการเคาะของ "ไฮดริก" เนื่องจากการสึกหรอหรือความเสียหายเกิดขึ้นน้อยมาก
