การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นบนวาล์ว Priora 16 นั้นยากกว่าเครื่องยนต์ 8 วาล์วเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนนี้ใช้ได้กับผู้ขับขี่แทบทุกคน การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นบนวาล์ว Priora 16 นั้นยากกว่าเครื่องยนต์ 8 วาล์วเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนนี้ใช้ได้กับผู้ที่ชื่นชอบรถเกือบทุกคน
เนื้อหาของบทความ:
- เหตุผลในการเปลี่ยน
- เครื่องมือที่จำเป็น
- ปัญหาสายพาน
- กระบวนการเปลี่ยนสินค้าบน Priora
สายพานในเครื่องยนต์รถยนต์เป็นส่วนหลักในการส่งแรงบิดจากกลไกหนึ่งไปยังอีกกลไกหนึ่ง แต่ก็ควรค่าแก่การจดจำว่าทุกอย่างมีขีดจำกัดอายุการเก็บรักษา เราจะชี้ให้เห็นถึงความแตกต่างของการทำงานและการเปลี่ยนสายพานในบทความด้านล่าง
ทำไมต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นบน Prior
เหตุใดจึงจำเป็นต้องใช้เข็มขัดนี้ ส่วนใหญ่ไม่จำเป็นต้องอธิบาย โดยทั่วไปอาจไม่จำเป็นต้องอธิบายว่าทำไมต้องเปลี่ยน อย่างไรก็ตาม มีจิตใจอยากรู้อยากเห็นที่ต้องการข้อมูลจำนวนมากเพียงเพื่อการพัฒนาทั่วไป และด้วยสิ่งนี้เรามาเริ่มกันเลย
ดังนั้นสายพานจะขับเคลื่อนกลไกการจ่ายแก๊ส ซึ่งก็คือเพลาลูกเบี้ยว ในทางกลับกัน วาล์วจะยกขึ้นซึ่งเคลื่อนที่ไปทางลูกสูบในขณะที่จังหวะไอเสีย แต่พวกเขาขึ้นอานตรงเวลา ดังนั้นจึงไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น หากเฟสไทม์มิ่งถูกละเมิด และนี่คือการละเมิดที่เกิดขึ้นเมื่อสายพานขาด เพลาลูกเบี้ยวอาจอยู่ในตำแหน่งเดียว ตัวอย่างเช่น วาล์วไอดีในกระบอกสูบแรกเปิดอยู่
ทันทีที่ลูกสูบขึ้นก็จะงอวาล์ว การซ่อมแซมรถยนต์ในประเทศในกรณีนี้จะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 15,000 รูเบิลในขณะที่การซ่อมหัวรถต่างประเทศจะต้องจ่ายจากไม้ของเรา 30,000 ชิ้น ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบสายพานหรือเพียงแค่ระยะทาง โรงงานควบคุมช่วง 70,000 กิโลเมตรสำหรับโหนดนี้ มีเพื่อนที่ขับมามากกว่าร้อยคน แต่มอเตอร์ 127 ตัวกลับงอวาล์ว แม้จะเป็นการกดขี่ก็ตาม
เครื่องมือสำหรับเปลี่ยนเวลาสำหรับ Lada Priora
ในการเริ่มต้น ในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของวาล์วรุ่นก่อน 16 คุณจะต้องตุนชุดเครื่องมือที่เฉพาะเจาะจงมาก นี่จำเป็นต้องเป็นชุดของรูปหกเหลี่ยม ชุดของ torxes และชุดที่มีวงล้อขนาด 1/4 นิ้วขนาดเล็กจะไม่ทำงาน เราจะบอกคุณในภายหลังว่าทำไม นอกจากนี้ คุณจะต้องใช้ตัวปรับความตึงลูกกลิ้ง เฉพาะตัวปกติจาก 2114 เท่านั้นที่จะใช้งานไม่ได้ คุณต้องกว้างขึ้นเล็กน้อย หากคุณมีความแข็งแกร่งเพียงพอ คุณสามารถดึงวิดีโอได้เพียงแค่พิงวิดีโอโดยใช้เครื่องมือตัดต่อ ซึ่งหลายคนก็ทำได้
นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องชี้แจง 16 วาล์วบน Priora ที่มีหรือไม่มีเครื่องปรับอากาศ ถ้าเป็นเช่นนั้น เข็มขัดจะต้องยาวขึ้น เข็มขัดยาว 1125 ที่จัดมาให้อย่างเป็นทางการ อย่างไรก็ตาม เจ้าของส่วนใหญ่บอกว่าใส่ 1115 ดีกว่า เนื่องจากสาเหตุดังต่อไปนี้ ความจริงก็คือว่าในตอนแรก 16 วาล์ว 21127 ได้รับการออกแบบโดยไม่มีเครื่องปรับอากาศ ทุกอย่างเรียบง่าย ปั๊มขับเคลื่อนด้วยสายพานราวลิ้น สายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับจะไม่รับผิดชอบต่อสิ่งใดอีกต่อไป โดยทั่วไปมันไม่ง่ายเลย เพลาข้อเหวี่ยงและเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับพร้อมตัวปรับความตึง ไม่มีลูกกลิ้ง
นักออกแบบต้องเผชิญกับงานที่แทบเป็นไปไม่ได้ - ในการติดตั้งคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศซึ่งพวกเขาทำ ใช่ ไม่สมบูรณ์แบบ แต่เราทำได้ ดังนั้นจึงมีรอกเพิ่มเติมสองตัวปรากฏขึ้นที่นี่ - คอมเพรสเซอร์และลูกกลิ้งปรับความตึง ปัญหาคือก่อนที่หน้าสัมผัสของรอกกระแสสลับจะอยู่ที่ประมาณ 120 องศา หลังจากการแนะนำรูปแบบใหม่จะเท่ากับประมาณ 30 องศาเนื่องจากลูกกลิ้งดึงสายพานดึงสายพานและไม่ได้กดลงบนรอกเหมือนเช่นบน Kalina โดยวิธีการที่เจ้าของรถหลายคนเริ่มติดตั้งวงเล็บเดียวกันกับตัวปรับความตึงเพื่อรื้อโครงนี้
ปัญหาสายพานราวลิ้นของ Lada Priora
และตอนนี้สิ่งสำคัญ หลายคนเดาแล้วว่ารอกไฟฟ้ากระแสสลับมีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก ดังนั้นหน้าสัมผัสควรมีขนาดใหญ่ที่สุด นี่เป็นเรื่องเล็กน้อยซึ่งเมื่อน้ำเข้าจะทำให้สายพานลื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปิดผู้บริโภคจำนวนมากในเวลาเดียวกันเมื่อโหลดบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสูงสุด
การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นสำหรับวาล์ว Lada Priore 16
ไปทำงานกันเถอะ ขั้นแรก เราคลายเกลียวคอเติมน้ำมัน จากนั้นดึงปลอกพลาสติกออก นอกจากนี้ยังมีสองทางเลือกในการพัฒนา เราจะดูอันที่มีความซับซ้อนมากขึ้นด้วยเครื่องปรับอากาศ ความแตกต่างอยู่ในวิดีโอเพิ่มเติมซึ่งได้มีการกล่าวไปแล้ว ประเด็นทั้งหมดคือต้องคลายเกลียวด้วยเพราะมันรบกวนการถอดฝาครอบป้องกัน
ที่นี่คุณต้องมีหัวสำหรับ 15 คลายเกลียวลูกกลิ้งถอดสายพานกระแสสลับ ระหว่างทางเราฟังวิดีโอเพื่อไม่ให้ฉวัดเฉวียนมิฉะนั้น - เพื่อแทนที่ นอกจากนี้ฝาครอบสายพานราวลิ้นเปิดออกต่อหน้าเรา ถอดด้านหน้าและด้านล่างของเคสออก เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้คลายเกลียวน็อตทอกซ์ 8 ตัว นี่เป็นเรื่องน่าประหลาดใจหากคุณใช้วงล้อ สลักเกลียวตัวใดตัวหนึ่งที่อยู่ใกล้ห้องโดยสารมากที่สุดจะต้องคลายเกลียวด้วยประแจทอร์กซ์แบบง่าย ๆ เพราะหัวที่มีปลายและวงล้อจะไม่พอดีระหว่างเครื่องยนต์กับชิ้นส่วนด้านข้าง ดังนั้นเราจึงถอดปลอกออกด้านหน้าของเราคือสายพานราวลิ้นและลูกกลิ้งทั้งหมด
ขอแนะนำให้ตั้งค่าเพลาในตำแหน่งที่ต้องการล่วงหน้า เพลาลูกเบี้ยวมีรอยด้านใน ควรดูเครื่องหมายที่อยู่บนปลอกพลาสติกด้านใน นั่นคือแนวตั้งขึ้น เป็นการดีที่สุดที่จะหมุนด้วยเพลาลูกเบี้ยว - ง่ายกว่าโดยเพลาข้อเหวี่ยง ไม่ควรหมุนเพลาลูกเบี้ยวแยกจากเพลาข้อเหวี่ยง สูงสุด 10 องศาเพื่อแก้ไขเครื่องหมายหากไม่ตรงกับฟันหนึ่งหรือสองซี่
จากนั้นเราหมุนวงล้อไปทางขวาจนสุดมีคนถอดออกซึ่งไม่จำเป็น เราคลายเกลียวน็อต 4 ตัวที่ยึดบังโคลนไว้ใต้ทอร์กซ์และอีกอันหนึ่งใต้ไขควงปากแฉกเพื่อเข้าถึงรอกเพลาข้อเหวี่ยง ที่นี่เราต้องการสายต่อยาวและข้อเหวี่ยงเช่นเดียวกับหัวสำหรับ 24 เราส่งผู้ช่วยในร้านเสริมสวยเขาเปิดเกียร์ห้าแล้วเหยียบแป้นเบรกจนสุด หลังจากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวรอกเพลาข้อเหวี่ยง มันง่าย มันไม่ง่ายเลย
หลังจากถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยงแล้ว ให้ถอดแหวนรองเพลาข้อเหวี่ยงและดูว่าเครื่องหมายบนเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงตรงกับเครื่องหมายบนบล็อกหรือไม่ บนเฟืองนี่เป็นรอยบากเล็ก ๆ ที่แกนกลางทิ้งไว้บนบล็อกนี่คือการลดลง
ตอนนี้เราใช้กุญแจ 15 คลายเกลียวลูกกลิ้งปรับความตึงในขณะที่ควรล็อคเพลาลูกเบี้ยวไม่ให้หมุน พวกเขาถอดวิดีโอออก ดูสภาพของมัน ถ้ามันดัง อย่าลืมเปลี่ยน มันอาจติดขัดได้
หลังจากที่รอยประชิดกัน พวกเขาถอดลูกกลิ้ง ถอดเข็มขัดเก่าออก ขอแนะนำให้ถอดลูกกลิ้งบายพาสออกเพื่อตรวจสอบสภาพ ตอนนี้เราใส่ลูกกลิ้งเข้าที่แล้วใส่เข็มขัดใหม่ ก่อนอื่นเราใส่มันบนเพลาข้อเหวี่ยงจากนั้นบนปั๊มแล้วบนเพลาลูกเบี้ยว
ตอนนี้สิ่งที่เหลืออยู่คือการโหลดลูกกลิ้ง คุณสามารถใช้ประแจธรรมดาที่หาซื้อได้ยากในท้องตลาด หรือคีมสำหรับแหวนล็อคเพื่อจับยึด เราขันลูกกลิ้งให้แน่นแล้วประกอบในลำดับที่กลับกัน ก่อนประกอบ ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยมือสองรอบ ถ้ามันหมุนทุกอย่างก็เรียบร้อย
NS
