เนื้อหาของบทความ:
- การเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ดีเซล
- การปรับแต่งชิป
- การติดตั้งโมดูลพิเศษ
- การใช้เทอร์โบชาร์จ
มอเตอร์ที่แข็งแกร่งหมายถึงความเร็วและใครไม่ชอบขับรถเร็ว! ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนมักสนใจแนวคิดเรื่องเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า การปรับปรุงเครื่องยนต์จะเพิ่มไดนามิกและลดการใช้เชื้อเพลิง ไดนามิกที่เพิ่มขึ้นช่วยให้ผู้ขับขี่มั่นใจขณะขับขี่ การขี่จะสบายขึ้น ความเด็ดขาดปรากฏในการกระทำของผู้ขับขี่เมื่อแซง
ประโยชน์หลักประการหนึ่งของการเพิ่มไดนามิกของเครื่องยนต์คือการสตาร์ทอย่างรวดเร็วและการเร่งความเร็วที่รวดเร็ว หากคุณทำตามขั้นตอนนี้อย่างถูกต้องคุณสามารถเปิดเผยความสามารถที่ซ่อนอยู่ของ "หัวใจ" ของรถยนต์ได้
มีหลายวิธีในการเพิ่มกำลังของมอเตอร์ บางคนมีประเภทความยากต่ำและผู้ขับขี่ทุกคนสามารถดำเนินการได้ อื่น ๆ โดยปราศจากการแทรกแซงของผู้เชี่ยวชาญจะมีปัญหามาก
การเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ดีเซล
กำลังของเครื่องยนต์ได้รับผลกระทบโดยตรงจากการอัดของการจ่ายเชื้อเพลิงไปยังห้องเผาไหม้ แรงดันที่เพิ่มขึ้นจะช่วยให้การเผาไหม้เชื้อเพลิงมีประสิทธิภาพมากขึ้น เป็นผลให้มีการปล่อยพลังงานมากขึ้นและพลังงานเพิ่มขึ้น
การเพิ่มกำลังอัดสามารถทำได้โดยการควบคุมระบบจ่ายไฟ ซึ่งควบคุมสัดส่วนของการไหลของเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเพาะเลี้ยง ระบบไฟฟ้าดังต่อไปนี้มีความโดดเด่น:
- การฉีดด้วยเครื่องกล ตอนนี้มันใช้งานไม่ได้จริง ติดตั้งในมอเตอร์ที่ผลิตก่อนปี 2551 มวลของเชื้อเพลิงในกรณีนี้ถูกกำหนดโดยปั๊มเชื้อเพลิง ความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงถูกกำหนดโดยแรงฉีด
- หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ ใช้กับเครื่องจักรที่ทันสมัยเกือบทั้งหมด นี่คือที่ที่เชื้อเพลิงถูกสูบเข้าไปในรางรถไฟ การฉีดจะดำเนินการโดยหัวฉีดแม่เหล็ก การควบคุมเวลาในการฉีดและการบีบอัดทำได้โดยใช้หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ สามารถปรับปรุงคุณสมบัติทางเทคนิคของมอเตอร์ได้โดยทำการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในระบบไฟฟ้า
ต่อไปนี้จะอธิบายวิธีปรับปรุงการทำงานของมอเตอร์ให้เหมาะสมกับระบบไฟฟ้ากำลังอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น
การปรับแต่งชิป
วิธีนี้ต้องมีการแทรกแซงในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ - จะต้องตั้งโปรแกรมใหม่ ECU ได้รับข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับระบบขับเคลื่อน บนพื้นฐานของมัน อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะกำหนดระดับของการหมุนรอบเพลาข้อเหวี่ยงและอัตราการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง การตั้งค่าจากโรงงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์คำนวณจากประสิทธิภาพโดยเฉลี่ยของมอเตอร์และความประหยัดของทรัพยากร
การรวมระบบของคุณเพื่อประมวลผลข้อมูลที่ได้รับสามารถทำได้โดยการแฟลชระบบ โปรแกรมพิเศษแปลงสัญญาณที่มาจากเซ็นเซอร์ทำให้ระบบหัวฉีดเป็นแบบอัตโนมัติ ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาสามารถปรับปรุงลักษณะอื่น ๆ ได้
การปรับชิพทำให้สามารถกำหนดค่าไมโครเซอร์กิตหน่วยความจำใหม่หรือแทนที่ด้วยการกะพริบที่ตามมาทั้งหมด การเตรียมการปรับจูนชิปประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:
- ก่อนอื่น คุณต้องซื้อเครื่องสแกนซึ่งจะใช้ในการวินิจฉัยส่วนประกอบรถยนต์
- เฟิร์มแวร์มีหลายเวอร์ชัน - คุณต้องเลือกเวอร์ชันที่เหมาะสมกว่าสำหรับตัวคุณเอง
- ควรติดตั้งโปรแกรมสำหรับกระพริบบนแล็ปท็อป ต้องใช้ร่วมกับ ECU ของรถ
- หากคุณต้องการเปลี่ยนไมโครเซอร์กิต คุณต้องซื้อมัน
- คุณจะต้องมีโปรแกรมเมอร์ ECU อุปกรณ์นี้ยังสามารถซื้อหรือเช่าได้อีกด้วย และช่างฝีมือบางคนก็ทำมันด้วยมือของพวกเขาเอง
- สิ่งสุดท้ายที่คุณต้องการคืออะแดปเตอร์ K-Line จำเป็นต้องเชื่อมต่อโปรแกรมเข้ากับพอร์ตของเครื่อง
ในการดำเนินการปรับแต่งชิป ควรดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้:
- สแกนเนอร์จะค้นหาข้อผิดพลาดในระบบ หากพบคุณต้องรีเซ็ต
- รถไม่มีพลังงาน
- ต้องถอดชุดควบคุมหลังจากถอดฝาครอบป้องกันออก
- กำลังเปลี่ยนชิป ROM
- หลังจากนั้นชุดควบคุมจะกลับสู่ตำแหน่งเดิม
- เชื่อมต่อแบตเตอรี่แล้ว
- แล็ปท็อปเชื่อมต่อกับพอร์ตการวินิจฉัย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้ชาร์จคอมพิวเตอร์ของคุณให้เต็มล่วงหน้า ยังดีกว่าถ้ามันเชื่อมต่อกับเครือข่ายไฟฟ้า
- หลังจากนั้นคุณต้องเปิดสวิตช์กุญแจ
- โปรแกรมเปิดตัวบนแล็ปท็อปเพื่อเปลี่ยนการตั้งค่ามอเตอร์
- หลังจากติดตั้งโปรแกรมแล้ว สวิตช์กุญแจจะดับลงและถอดสายเคเบิลออก
ด้านบวกของการปรับแต่งชิป:
- ไดนามิกเพิ่มขึ้น
- เชื้อเพลิงถูกใช้อย่างประหยัดมากขึ้น
- ขีด จำกัด ความเร็วจะถูกลบออก
- โหมดการเดินทางเปลี่ยนไป
การปรับชิพจะมีประสิทธิภาพมากขึ้นในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์ไบน์ ในกรณีนี้ กำลังมอเตอร์เพิ่มขึ้นหนึ่งในสาม และแรงบิดเพิ่มขึ้นครึ่งหนึ่ง แต่การกระทำนี้ก็มีข้อเสียเช่นกัน
ด้านลบของการปรับชิพ:
- แน่นอนว่ากำลังของมอเตอร์เพิ่มขึ้น แต่อายุการใช้งานจะลดลงบ้าง
- การรับประกันเป็นโมฆะ
- เครื่องยนต์อาจได้รับความเสียหายบ้าง (เครื่องยนต์อาจเริ่มระเบิด)
จากด้านบนจะเห็นได้ว่าการเปลี่ยนชิปอาจเพิ่มประสิทธิภาพของมอเตอร์ได้เป็นอย่างดี แต่ไม่มีทักษะพิเศษ ขั้นตอนนี้มีความเสี่ยง ไม่ใช่ว่าคนขับทุกคนจะสามารถรับมือกับงานนี้ได้ อย่างไรก็ตาม ไม่มีอะไรซับซ้อนเป็นพิเศษ และจำเป็นต้อง "เป็นเพื่อน" กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น
การติดตั้งโมดูลพิเศษ
คุณสมบัติกำลังของเครื่องยนต์ดีเซลสามารถเพิ่มได้โดยใช้บล็อกพิเศษ วิธีนี้เป็นที่นิยมมากที่สุดในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ โมดูลเหล่านี้โต้ตอบกับระบบเชื้อเพลิง พวกเขาไม่ได้มีส่วนร่วมในการทำงานของ ECU แต่ร่วมกันควบคุมเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์
การติดตั้งโมดูลนั้นไม่ยาก แต่คุณต้องปฏิบัติตามคำแนะนำเฉพาะที่มาพร้อมกับแต่ละยูนิต บล็อกทั้งหมดมี 4 หมวดหมู่:
- บล็อคสำหรับเปลี่ยนสัญญาณควบคุมหัวฉีด ออกแบบมาเพื่อควบคุมการทำงานของหัวฉีด - ทำให้ช้าลงหรือหยุดการยกเข็ม เป็นผลให้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้รับการปรับให้เหมาะสมและประสิทธิภาพของการเผาไหม้เพิ่มขึ้น บล็อกเชื่อมต่อกับหัวฉีดโดยใช้สายไฟ ใช้ได้กับเครื่องยนต์ดีเซลทุกรุ่นที่มีระบบจ่ายเชื้อเพลิงที่ทันสมัย
- บล็อกสำหรับเปลี่ยนระบบการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิง เมื่อโต้ตอบกับเซ็นเซอร์บีบอัดส่วนผสมเชื้อเพลิง หน่วยนี้จะประเมินค่าที่อ่านได้จากเซ็นเซอร์ต่ำเกินไป ส่งผลให้แรงดันในปั๊มฉีดลดลงและเพิ่มไดนามิกของมอเตอร์ ในกรณีนี้ ทรัพยากรเครื่องยนต์จะไม่ได้รับผลกระทบ หน่วยเชื่อมต่อกับปั๊มเชื้อเพลิงและ ECU โดยใช้สายไฟ อาจเข้ากันได้กับเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเก่าที่ผลิตก่อนปี 2008
- บล็อกที่เปลี่ยนการอ่านของเซ็นเซอร์แรงดันรางเชื้อเพลิง ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์นี้ ECU จะถูก "หลอก" - ได้รับแจ้งว่าแรงดันในรางเชื้อเพลิงลดลง หน่วยควบคุม "คิด" ว่าความเร็วของเครื่องยนต์ลดลงและเริ่มเปลี่ยนไดนามิกของหัวฉีด สิ่งนี้นำไปสู่การลดการใช้เชื้อเพลิงและเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ เครื่องเชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์ความดันรางโดยใช้สายไฟ สามารถใช้ร่วมกับเครื่องยนต์ที่ทันสมัยเท่านั้น
- หน่วยสำหรับเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของ CPU ECU ด้วยความช่วยเหลือจะกำหนดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อเพิ่มขึ้น แรงกระตุ้นจะถูกส่งไปยัง ECU เพื่อเพิ่มจังหวะเวลาของหัวฉีดโมดูลนี้มีโปรแกรมพิเศษในตัวที่แก้ไขการทำงานของเครื่องยนต์โดยไม่ต้องใช้ ECU ในกรณีนี้ การอ่านค่าของเซ็นเซอร์จะไม่เปลี่ยนแปลง สามารถใช้ร่วมกับมอเตอร์สมัยใหม่ได้ทุกประเภท
ด้านบวกของการใช้โมดูล:
- กำลังมอเตอร์เพิ่มขึ้น
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงลดลง
- การติดตั้งทำได้ง่ายและจะไม่ทำให้เกิดปัญหาใดๆ กับทุกคน
ด้านลบ:
- อายุการใช้งานของบล็อกกระบอกสูบลดลงเล็กน้อย
- อายุการใช้งานของปั๊มเชื้อเพลิงก็ลดลงเช่นกัน
- สารที่เป็นอันตรายเริ่มถูกปล่อยออกมาอย่างแข็งขันมากขึ้น
การใช้เทอร์โบชาร์จ
การใช้กังหันทำให้เครื่องยนต์ดีเซลมีกำลังเพิ่มขึ้นอย่างมาก กระบอกสูบเริ่มรับอากาศในปริมาณมาก และปริมาณเชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้นด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ก๊าซไอเสียเริ่มหมุนกังหันด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่ต่ำลง ซึ่งจะทำให้มีแรงขับเพิ่มขึ้น
คุณลักษณะหนึ่งของเครื่องยนต์ดีเซลคือไม่มีเค้น ช่วยให้อากาศเข้าสู่กระบอกสูบได้อย่างรวดเร็วโดยไม่มีระบบควบคุม เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนจัด ควรติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์ ซึ่งจะทำให้อากาศที่เข้าสู่กระบอกสูบเย็นลง
ด้านบวกของเทอร์โบชาร์จเจอร์:
- เชื้อเพลิงถูกเผาไหม้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น
- กำลังมอเตอร์เพิ่มขึ้น
ด้านลบของเทอร์โบชาร์จเจอร์:
- อายุงานมีจำกัดมาก
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเล็กน้อย
- ควรใช้น้ำมันราคาแพงเท่านั้น
- กังหันเองก็มีราคาแพงเช่นกัน
วิธีการทั้งหมดที่กล่าวมาสามารถช่วยให้รถเร็วขึ้นได้ ไดรเวอร์ที่นิยมมากที่สุดคือวิธีการติดตั้งหน่วยเพิ่มเติม แต่อย่าลืมว่าการเพิ่มกำลังของมอเตอร์จะทำให้อายุการใช้งานลดลง
นอกจากนี้ การเพิ่มความเร็วของรถมักมาพร้อมกับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งระบบเบรกที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ดังนั้นคุณควรคิดให้รอบคอบก่อนตัดสินใจปรับแต่งรถของคุณ
