ความผิดปกตินี้รบกวนชีวิตที่มีความสุขของเจ้าของรถหลายรายอย่างมาก ซึ่งพบได้บ่อยในรถยนต์มือสองและรถใหม่ ความผิดปกตินี้รบกวนชีวิตที่มีความสุขของเจ้าของรถจำนวนมาก และพบได้บ่อยในรถยนต์มือสองและรถใหม่
เนื้อหา
- ความเร็วรอบเครื่องยนต์ "เย็น"
- ความเร็วรอบเดินเบา "ร้อน"
- บทสรุป
เพื่อที่จะระบุสาเหตุได้อย่างแม่นยำที่สุด จำเป็นต้องค้นหาให้แน่ชัดว่าความเร็วรอบเดินเบาจะลอยขึ้นเมื่อใด: ในเครื่องยนต์ที่เย็นหรือในเครื่องยนต์ที่ร้อน เนื่องจากสิ่งเหล่านี้ต่างกันโดยสิ้นเชิง
ความเร็วรอบเครื่องยนต์ "เย็น"
หากความผิดปกติอยู่ภายใต้คำอธิบายดังกล่าว มีมาตรการหลายอย่างที่ควรดำเนินการ:
- ตรวจสอบวาล์วปีกผีเสื้อ ลอยตัวไม่ได้ใช้งานบ่อยครั้งเนื่องจากการอุดตันเพียงอย่างเดียว หลังจากอุ่นเครื่อง เศษบางส่วนจะกลายเป็นของเหลว ตามลำดับ จะดีขึ้นเล็กน้อย
- จุดสำคัญอีกประการหนึ่งคือแรงดันในรางเชื้อเพลิง รอบเดินเบาเนื่องจากปั๊มไม่สามารถรับมือกับปริมาณเชื้อเพลิงที่ต้องสูบได้ โดยทั่วไปแล้ว ที่ความเร็วรอบเดินเบา มักจะไม่ค่อยปรากฏให้เห็น โดยส่วนใหญ่แล้วเครื่องยนต์จะไม่พัฒนารอบเครื่อง
- ตรวจสอบไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงหากติดตั้งไว้ใต้ฝากระโปรงหน้า มันสามารถอุดตันและหลังจากทำให้ห้องเครื่องอุ่นขึ้นแล้วน้ำมันเบนซินจะผ่านไปได้ดีกว่า
- ล้างคาร์บูเรเตอร์ หากมีการติดตั้ง บางทีการรักษาที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดหากความเร็วรอบเดินเบาลอยอยู่บนเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์
- หัวฉีดอุดตัน หลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่อง สิ่งสกปรกจะกลายเป็นของเหลว บางส่วนก็ถูกชะล้างออก และหลังจากที่เครื่องยนต์เย็นลง มันก็จะเกาะตัวอีกครั้ง
ความเร็วรอบเดินเบา "ร้อน"
นอกจากนี้ยังมีสาเหตุไม่มากนักที่ทำให้เกิดความผิดปกตินี้:
- ตรวจสอบเซ็นเซอร์ทั้งหมดหลังจากอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ ตามหลักการแล้ว คุณควรดูการอ่านผ่านสายวินิจฉัย เช่น ผ่าน VAG Com ความจริงก็คือหลังจากอุ่นเครื่องพวกเขามักจะเริ่ม "แสดงสภาพอากาศ" และเครื่องยนต์ก็บ้า
- ตรวจสอบสายไฟฟ้าแรงสูงและหัวเทียน ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับคอยส์ ไปที่คำแนะนำ เพราะความเร็วรอบเดินเบาที่ลอยอยู่อาจทำให้เสียหลักได้ ประเด็นนี้ละเอียดอ่อนมาก เนื่องจากการวินิจฉัยความผิดปกติดังกล่าวทำได้ยากมาก แต่มีสัญญาณทางอ้อมเช่นการลากและการตอบสนองต่อคันเร่งลดลงอย่างมีนัยสำคัญ
- ตรวจสอบเครื่องวัดมวลอากาศ ยิ่งกว่านั้นจำเป็นต้องตรวจสอบหลังจากเครื่องยนต์อุ่นเครื่องและความผิดปกติก็ปรากฏขึ้น แต่ละรุ่นมีวิธีการตรวจสอบ MAFR ของตัวเอง โดยทั่วไป โหนดนี้ค่อนข้างเสี่ยง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่นจากยุค 90 และต้นยุค 2000
บทสรุป
โดยทั่วไปแล้ว สิ่งเหล่านี้ยังห่างไกลจากสาเหตุทั้งหมดที่ว่าทำไมความเร็วรอบเดินเบาจึงลอยตัว แต่ละกรณีเป็นรายบุคคลและต้องใช้แนวทางที่เหมาะสม หากเครื่องยนต์เป็นหัวฉีด จำเป็นต้องสอบปากคำหน่วยความจำข้อผิดพลาดโดยใช้สายวินิจฉัยหรือสแกนเนอร์ แม้ว่าเครื่องยนต์จะทำงานผิดปกติก็ตาม แล้วดูเพราะวิธีนี้จะช่วยให้คุณสามารถทิ้งเซ็นเซอร์ส่วนใหญ่ออกจากรายการเหตุผลได้ทันที อย่างน้อย
