ถุงลมนิรภัยสำหรับคนเดินเท้า

เนื้อหาของบทความ:

• คำอธิบายระบบ
• รายละเอียดพื้นฐาน
• หลักการทำงาน

การมีถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้าไม่ใช่เรื่องแปลก พวกเขาได้กลายเป็นเรื่องธรรมดาเหมือนกับเข็มขัดนิรภัย ในรถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่ พวกเขาพยายามยัดถุงลมนิรภัยภายในห้องโดยสารไม่ว่าจะไปที่ไหน สำหรับผู้ขับขี่ มีการติดตั้งหมอนเพิ่มเติมในบริเวณหัวเข่า แถวที่สองและสามของรถได้รับม่านนิรภัยด้านข้าง ใครจะว่าอย่างไรก็คิดแต่เรื่องความปลอดภัยภายในเท่านั้น

ถึงกระนั้น วิศวกรของวอลโว่ก็ไม่ได้หยุดอยู่แค่นั้น ในปี 2555 ผู้ผลิตรายนี้ได้เปิดตัวถุงลมนิรภัยสำหรับคนเดินเท้า ดังนั้น วอลโว่จึงตัดสินใจให้การปกป้องไม่เพียงแต่ภายในเท่านั้น แต่ยังรวมถึงภายนอกด้วยในกรณีที่เกิดการชน

หมอนคนเดินถนนคืออะไร

อันที่จริง นี่เป็นแอนะล็อกเดียวกันของถุงลมนิรภัยในห้องโดยสาร ติดตั้งเฉพาะภายนอกเท่านั้น วัสดุที่ใหญ่ขึ้นและทนทานกว่า

พื้นฐานของถุงลมนิรภัยดังกล่าวคือระบบป้องกันคนเดินถนนซึ่งมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อลดการชนกับคนเดินเท้า บ่อยครั้งในรายการราคาของ Volvo ระบบนี้ถูกกำหนดให้เป็น PAS (Pedestrian Airbag System)

ทั้งระบบประกอบด้วยเซ็นเซอร์ เซ็นเซอร์ และกลไกทั้งชุด ดังนั้นจึงไม่สามารถกล่าวได้ว่าระบบทำงานโดยหมอนเพียงใบเดียว ในกรณีที่เกิดการชนจากภายนอก ถุงลมนิรภัยจะพองตัวที่ด้านล่างของกระจกบังลม จึงครอบคลุมส่วนใหญ่ของกระจกหน้ารถ เสาข้าง และลดมุมการกระทบของคนเดินเท้า.

เมื่อใช้คู่กับระบบ PAS ระบบตรวจจับคนเดินถนน (Pedestrian Detection) ถือเป็นข้อบังคับ เนื่องจากหากไม่มีระบบดังกล่าว จะไม่มีความสมเหตุสมผลในการปรับใช้ถุงลมนิรภัย

ส่วนประกอบของระบบ

เนื่องจากมันชัดเจนอยู่แล้ว ส่วนประกอบหลักคือถุงลมนิรภัยสำหรับคนเดินถนนนั่นเอง มันมักจะทำในขนาดที่เพียงพอที่จะครอบคลุมส่วนล่างทั้งหมดของกระจกหน้ารถด้วยความกว้างและความสูงครึ่งหนึ่ง เซ็นเซอร์และเซ็นเซอร์ก็มีบทบาทสำคัญไม่แพ้กัน ตามกฎแล้วจะใช้เซ็นเซอร์เร่งความเร็วเจ็ดตัว (เป็นเซ็นเซอร์การชนกันด้วย) ที่ติดตั้งอยู่ที่กันชนหน้าของรถใกล้ฝากระโปรงรถระบบประกอบด้วยเซ็นเซอร์การชนโมดูลหรือชุดควบคุมกลไกสำหรับการปล่อย บานพับฝากระโปรงหน้าและถุงลมนิรภัยเอง

ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความคืบหน้าของรถยนต์และการเปิดตัวของรุ่นใหม่ๆ ระบบใหม่ๆ เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งจะช่วยปรับปรุงและลดความซับซ้อนของถุงลมนิรภัยสำหรับคนเดินถนน วอลโว่รุ่นล่าสุดจับคู่กับถุงลมนิรภัยสำหรับคนเดินถนนที่มีการมองเห็นตอนกลางคืน การตรวจจับคนเดินถนน และการเบรกฉุกเฉิน

ระบบทำงานอย่างไร

ควรเข้าใจว่าในการชน แรงกระแทกทั้งหมดตกกระทบที่กระจกหน้ารถ หรือมากกว่าที่ส่วนล่างของกระจกบังลม หากสิ่งนี้เกิดขึ้น เซ็นเซอร์การชนจะถูกกระตุ้น สัญญาณที่ได้รับจากเซ็นเซอร์จะถูกส่งไปยังโมดูลควบคุม บล็อกจะตรวจจับระดับและความยากของการชน และเปิดใช้งานเบาะป้องกัน บานพับฝากระโปรงหน้า

กลไกการทำพลุไฟติดอยู่ที่บานพับฝากระโปรงหน้า โดยจะปลดออกในกรณีที่เกิดการชน เครื่องกำเนิดก๊าซเชื้อเพลิงแข็งถูกกระตุ้นโดยสควิบ ซึ่งจะทำให้ส่วนหนึ่งของฝากระโปรงหน้ารถใกล้กระจกหน้ารถว่างขึ้น ส่งผลให้มุมการชนระหว่างรถกับคนเดินถนนลดลง

กลไกถุงลมนิรภัยสำหรับคนเดินเท้าที่จับคู่กับเซ็นเซอร์ถูกปรับใช้ที่ความเร็ว 20 ถึง 50 กม. / ชม. ไดรเวอร์ไม่สามารถปิดระบบนี้ได้ แต่อย่างใดนั่นคือระบบอยู่ในโหมดแอ็คทีฟตลอดเวลา ตามสถิติ 75% ของการชนระหว่างรถกับคนเดินเท้าเกิดขึ้นที่ช่วงความเร็วนี้

วิศวกรของวอลโว่วางเบาะไว้ระหว่างกระจกหน้ารถกับฝากระโปรงหน้า วัสดุดั้งเดิม ผ้าคลุม และเครื่องกำเนิดก๊าซ ระหว่างการใช้งาน ถุงลมนิรภัยจะยกฝากระโปรงขึ้น 10 ซม. จึงสร้างเงื่อนไขเพิ่มเติมสำหรับการป้องกันทางเท้า ลิฟต์ยกนี้จะเพิ่มระยะห่างระหว่างชิ้นส่วนและฝากระโปรงหน้า เป็นผลให้การรวมกันนี้ช่วยลดระดับการบาดเจ็บของคนเดินเท้าที่มีรถยนต์

โดยสรุปแล้ว เราสามารถพูดได้ว่าวอลโว่ไม่ได้ได้รับการยอมรับว่าเป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่ดีที่สุดโดยเปล่าประโยชน์ ซึ่งมีความปลอดภัยตั้งแต่แรกและดีที่สุด วิศวกรของผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ไม่เพียงแต่คำนึงถึงวิธีป้องกันเท่านั้น แต่ยังคำนึงถึงวิธีป้องกันสถานการณ์ที่อาจเกิดขึ้นและบ่อยครั้งด้วย

วอลโว่