เปลี่ยนตะเกียบคลัช

คลัตช์เป็นส่วนสำคัญของระบบส่งกำลัง ในทางกลับกัน ตะเกียบคลัตช์เป็นองค์ประกอบที่ขาดไม่ได้ที่ช่วยให้ชิ้นส่วนเชื่อมต่อและปล่อยแรงบิดอย่างช้าๆ

เนื้อหาของบทความ:

• คลัตช์ทำงานอย่างไร
• การกำหนดปัญหา
• ขั้นตอนการเปลี่ยนโช้ค
• ราคาซ่อม

กลไกของรถแต่ละอันเชื่อมต่อกันเครื่องยนต์ส่งแรงบิดไปยังกระปุกเกียร์ซึ่งในทางกลับกันไปยังล้อ แต่ก็ควรค่าแก่การจดจำว่ามีกลไกคลัตช์ระหว่างเครื่องยนต์กับกระปุกเกียร์ จากความสามารถในการซ่อมบำรุงและคุณภาพของงาน จะขึ้นอยู่กับความเร็วของการเปลี่ยนเกียร์และรับความเร็ว

ตะเกียบคลัตช์เป็นหนึ่งในกลไกที่ช่วยในการเปลี่ยนเกียร์ แต่ด้วยเหตุผลหลายประการ ชิ้นส่วนนี้จึงล้มเหลวในบางครั้ง พิจารณาหลักการแก้ไขปัญหา หลักการเปลี่ยนทดแทน และต้นทุนงาน

แนวคิดและหลักการทำงานของคลัตช์และส่วนประกอบ

คลัตช์เป็นอุปกรณ์ระบบพิเศษที่เชื่อมโยงเครื่องยนต์และเกียร์ ทำหน้าที่สำคัญในรถ ประการแรกมันส่งแรงบิด อย่างไรก็ตาม ยังปกป้องเครื่องยนต์และเกียร์จากความเสียหายหรือความเครียด ดังนั้นจึงช่วยยืดอายุการทำงาน

กลไกคลัตช์มีหลายประเภท ประเภทที่พบมากที่สุดคือการเสียดสี การออกแบบค่อนข้างเรียบง่าย และหลักการก็คือมันทำงานโดยใช้แรงเสียดทาน นอกจากนี้ยังมีกลไกไฮดรอลิกซึ่งใช้น้ำมันไฮดรอลิกพิเศษที่ขับเคลื่อนกลไก และสุดท้ายประเภทสุดท้ายคือคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า สาระสำคัญของงานของเขาคือเขาใช้สนามแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อเปิดใช้งานกลไกคลัตช์ทั้งหมด มีบางครั้งที่คลัตช์ชนิดรวมกันเกิดขึ้น ซึ่งรวมสองประเภทหลักเข้าด้วยกัน

กลไกของอุปกรณ์ประกอบด้วยชิ้นส่วนต่างๆ เช่น แผ่นดันและแผ่นปลด อีกชื่อหนึ่งคือตะกร้าซึ่งวางอยู่ระหว่างมู่เล่พิเศษและสปริง ตรงกลางเป็นตลับลูกปืนกันรุน นอกจากนี้ยังมีดิสก์ขับเคลื่อนซึ่งติดอยู่กับคลัตช์ สปริง และวัสดุบุผิวเสียดทาน สิ่งเหล่านี้เป็นองค์ประกอบพื้นฐานที่สุดของระบบ รวมถึงคันเหยียบคลัตช์ คันโยก และสุดท้ายคือตะเกียบคลัตช์

หลักการทั้งหมดของกลไกคือเมื่อเหยียบคันเร่งจะเกิดการเสียดสีของดิสก์ที่ขับเคลื่อนซึ่งเป็นผลมาจากแรงบิดที่ถูกส่งไปยังเกียร์ ในตำแหน่งย้อนกลับ แรงเสียดทานจะหยุดทำงานบนแผ่นดิสก์และตะเกียบคลัตช์เริ่มทำงาน อันเนื่องมาจากการที่มันจะกลับไปที่มู่เล่

การตรวจจับข้อผิดพลาดของส้อมคลัตช์

ผู้ขับขี่ทุกคนควรระวังสัญญาณที่สามารถระบุความผิดปกติของคลัตช์ได้ ประการแรกมันเป็นเสียงหรือเคาะในกลไก อาจมีสาเหตุหลายประการ ซึ่งสาเหตุหลักมาจากการเสียรูปของดิสก์ การยึดมอเตอร์ที่อ่อนแอหรือกระปุกเกียร์ ในการแก้ไขปัญหาจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนและเสริมการยึด นอกจากนี้ในระหว่างการใช้งานจะได้ยินเสียงกลิ่นไหม้ซึ่งในกรณีนี้ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย หากมีการลากจูงอย่างเห็นได้ชัดในคลัตช์ แสดงว่ากระบอกสูบทำงานไม่ถูกต้องหรือมีการรั่วไหลของน้ำมันไฮดรอลิก เช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้านี้ ชิ้นส่วนต่างๆ จะถูกเปลี่ยน สัญญาณของปัญหาอีกประการหนึ่งคือประสิทธิภาพการเหยียบไม่ดี เป็นไปได้มากว่าปัญหาจะอยู่ที่แบริ่งหรือคันโยกและจะแก้ไขได้โดยการเปลี่ยน

เปลี่ยนตะเกียบคลัชรถยนต์

หนึ่งในองค์ประกอบที่จำเป็นของกลไกทั้งหมดถือเป็นส้อมปล่อยคลัตช์อย่างถูกต้อง มันเคลื่อนขอบสปริงออกจากคลัตช์และทำให้กลไกหลุดออก

นอกจากปัญหาข้างต้นแล้ว ตะเกียบคลัตช์ก็อาจล้มเหลวได้เช่นกัน โดยพื้นฐานแล้วการขจัดความผิดปกติคือต้องเปลี่ยนใหม่ ขั้นตอนนี้ค่อนข้างตรงไปตรงมา ข้อดีของมันคือไม่ต้องถอดแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ ฟักจะทำหน้าที่เป็นที่ทำงาน

ก่อนอื่นคุณควรระมัดระวังในการเลือกชิ้นส่วนใหม่ ควรมีคุณภาพสูงและสึกกร่อนเล็กน้อยเพื่อขันน็อตให้แน่นและง่ายดาย ในกระบวนการทำงานเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องปฏิบัติตามกฎพื้นฐานและดำเนินการอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ชิ้นส่วนเสียหาย

กระบวนการทั้งหมดมีสองส่วน ประการแรกเกี่ยวข้องกับการถอดปลั๊กเก่า เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดสปริงดึงกลับ งอกระบอกสูบ และถอดแกนโช้คออก มีการเคลือบพิเศษบนส้อมที่ปกป้องมัน นอกจากนี้ยังอาจมีการถอน ตอนนี้เหลือแค่หยิบปลั๊กขึ้นมา

ส่วนที่สองของการซ่อมแซมคือเราเปลี่ยนและเสียบปลั๊กใหม่ ในการทำเช่นนี้ ให้สอดปลายสปริงเข้าไปในช่องและเลื่อนไปจนสุดอย่างระมัดระวัง ส่วนควรผ่านสปริงและข้อต่อแบริ่งอย่างราบรื่นและสงบและไปถึงช่องพิเศษที่กลีบสปริงจะคว้ามัน คุณสามารถใช้ค้อนเพื่อให้งานง่ายขึ้น แต่คุณไม่ควรหักโหมจนเกินไป หลังจากนั้นกลไกทั้งหมดจะถูกประกอบและบิดอย่างระมัดระวัง

ค่าซ่อมโช๊คคลัช

ในบริการรถยนต์ ผู้เชี่ยวชาญสามารถให้บริการเปลี่ยนตะเกียบคลัตช์ได้ ขั้นตอนนี้จะมีราคา 4,000 ถึง 6,000 รูเบิล ไม่จำเป็นต้องซื้อชิ้นส่วนแยกต่างหากหากคุณทำการซ่อมแซมด้วยตัวเอง ชุดคลัตช์ทั้งหมดจะมีราคา 3,000 รูเบิล ราคาของส้อมคลัตช์นั้นสูงถึงประมาณ 500 รูเบิล