ผู้ขับขี่แต่ละคนต้องเผชิญกับช่วงเวลาที่ไม่น่าพอใจของเข็มขัดรัดในเครื่องยนต์ พิจารณาช่วงเวลาที่เป็นไปได้ของการเปลี่ยน สิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้ และผลที่ตามมาหากคุณมองข้ามการเปลี่ยนสายพานทันเวลา
เนื้อหาของบทความ:
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
- บูสเตอร์ไฮดรอลิก
- เวลา
- ราคา
- หมดเวลา
สายพานส่งกำลังไม่ใช่ส่วนที่ไม่สำคัญในเครื่องยนต์ของรถยนต์ เนื่องจากจะถ่ายโอนการปฏิวัติจากกลไกการทำงานหนึ่งไปยังอีกกลไกหนึ่ง ตัวอย่างของกลไกดังกล่าวอาจเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, พวงมาลัยเพาเวอร์, ส่วนใหญ่มักจะจำสายพานที่อยู่ในกลไกการจ่ายแก๊ส, ในอีกทางหนึ่งเรียกว่าเวลา.
สายพานมักทำจากส่วนผสมของผ้ายางพิเศษ นี้ทำเพื่อให้มีความยืดหยุ่นในระหว่างการทำงานและแข็งแรงเนื่องจากเส้นใย แต่ไม่ใช่ทุกสิ่งที่เป็นนิรันดร์ในชีวิตของเรา ดังนั้นกลไกดังกล่าวก็มีความสามารถในการทำลายได้เช่นกัน หากสายพานขาดในกลไกใด ๆ แสดงว่ามีความแข็งแรงมาก รถอาจหยุดนิ่งทันทีหรือแรงฉุดหายไป
สายพานไดชาร์จ วิธีการเปลี่ยน
เรามาเริ่มใช้สายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากัน แม้แต่ผู้ที่ชื่นชอบรถสามเณรก็สามารถเปลี่ยนสายพานได้ และนี่คือช่วงเวลาที่ดีที่สุดในการศึกษาอุปกรณ์มอเตอร์และลองเป็นช่างเครื่อง ก่อนที่คุณจะเริ่มถอดมัน คุณต้องแน่ใจว่ามันอยู่ในสภาพทรุดโทรมอย่างแน่นอน สัญญาณหลักคือลักษณะเฉพาะของนกหวีดภายใต้โหลดหรือเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น ในรถยนต์บางคัน ตัวบ่งชี้อาจส่งสัญญาณว่าสายพานกระแสสลับเสีย แต่สิ่งนี้มักถูกนำมาพิจารณาในรถยนต์ต่างประเทศ
หากสายพานอัลเทอร์เนเตอร์หลวมและคุณขันให้แน่น อีกไม่นาน สถานการณ์จะเกิดซ้ำอีกครั้งหนึ่ง ดังนั้นจึงแนะนำให้เปลี่ยนสายพานใหม่โดยเร็วที่สุด ดังนั้นการเปลี่ยนสายพานจึงเริ่มต้นด้วยการคลายความตึงเครียด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้คลายเกลียวน็อตของตัวปรับความตึง มักตั้งอยู่ใกล้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและช่วยให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระในทิศทางของสายพาน หลังจากที่สายพานคลายออกแล้ว เราก็ถอดมันออกแล้วเปลี่ยนเป็นเข็มขัดเส้นใหม่ ขันให้แน่น แต่ก็ไม่จำเป็นมากเช่นกัน เพราะมันจะสึกเร็วกว่าที่ควรจะเป็นมาก
ฉันแนะนำให้จดบันทึกไว้ล่วงหน้าใกล้กับตัวปรับความตึงของไดชาร์จในตำแหน่งเดิม ซึ่งจะทำให้ระบุและรัดเข็มขัดให้แน่นไปยังตำแหน่งที่ต้องการได้ง่ายขึ้น เพื่อให้เข้าใจถึงสิ่งที่สวมใส่ คุณสามารถเปรียบเทียบเข็มขัดทั้งใหม่และเก่าได้จากด้านใน การเปลี่ยนสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเสร็จสมบูรณ์
วิธีเปลี่ยนสายพานพวงมาลัยเพาเวอร์
ในบางรุ่น สายพานของพวงมาลัยเพาเวอร์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะเชื่อมต่อกับรอกเดียวกัน และไม่สะดวกที่จะเปลี่ยนสายพานแรกหากขัดขวางเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หากคุณไม่ได้โชคดีนัก หากคุณยังมีสถานการณ์เช่นนี้อยู่ อันดับแรก เราจะถอดสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ขั้นตอนนี้อธิบายไว้สูงขึ้นเล็กน้อยในบทความนี้ จากนั้นในทำนองเดียวกันให้ปล่อยสลักเกลียวบนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์คลายสายพานแล้วถอดออก
ในสถานการณ์เช่นนี้ เป็นการดีกว่าที่จะมองดูเข็มขัดทั้งสองเส้น เนื่องจากเข็มขัดทั้งสองเส้นสามารถนำคุณไปสู่การเดินทางไกลในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุดได้ ตอนนี้เราใส่อันใหม่สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ ดึงขึ้นไปตามเครื่องหมายที่ทำไว้ล่วงหน้า และดำเนินการกับสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในลักษณะเดียวกัน หลังจากเปลี่ยนแล้ว มันก็คุ้มค่าที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์และให้โหลดเล็กน้อยเพื่อฟังว่าพวงมาลัยเพาเวอร์และสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีเสียงดังหรือไม่
ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย เช่นเดียวกับในกรณีอื่นๆ ขอแนะนำให้ดำเนินการทุกอย่างในเครื่องยนต์ที่เย็น เนื่องจากคุณจะต้องทำงานโดยตรงกับชิ้นส่วนที่ร้อนขึ้นอย่างรวดเร็วจากการทำงานของเครื่องยนต์
เราเปลี่ยนสายพานราวลิ้น (ไทม์มิ่ง)
สายพานราวลิ้นหรือเข็มขัดเวลาที่แม่นยำกว่านั้นถือเป็นข้อต่อที่สำคัญที่สุดของเครื่องยนต์และควรได้รับการตรวจสอบบ่อยที่สุดเนื่องจากผลที่ตามมาของการแตกหักนั้นน่าเศร้ามาก เราจะพยายามบอกและแสดง บ่อยครั้งในคู่มือของรถขอแนะนำอย่างยิ่งให้เปลี่ยนหลังจากผ่านไประยะหนึ่งอย่างไรก็ตามไม่ใช่ผู้ขับขี่ทุกคนที่ปฏิบัติตามกฎนี้หรือดีกว่าเมื่อพวกเขาไม่เข้าใจเลยว่าอะไรคือความเสี่ยง การค้นหาภายใต้ประทุนไม่ใช่เรื่องยาก เช่นเดียวกับเข็มขัดอื่นๆ เข็มขัดนี้ทำมาจากวัสดุที่เป็นยางซึ่งมีฟันจากนูเตรีย แต่มีความยาวไม่เหมือนกับเข็มขัดอื่นๆ เนื่องจากพันรอบรอกหลายตัว
ไม่สามารถพูดได้ว่ามันครอบคลุมเฉพาะเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงเท่านั้น แต่ยังผ่านหน่วยเสริมด้วย แต่สิ่งนี้ขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถอยู่แล้ว อนิจจางานสากลดังกล่าวไม่ได้นำไปสู่ความดีการสึกหรอเกิดขึ้นเร็วกว่ามาก มักจะเกิดการแตกหักของสายพานเพียงเพราะคนขับละเลยที่จะเปลี่ยนสายพานให้ทันเวลา การเปลี่ยนสายพานเองไม่ใช่เรื่องยาก แต่คุณก็ทำไม่ได้ใน 5 นาทีเช่นกัน ก่อนดำเนินการเปลี่ยนควรเตรียมงานก่อน
ซื้อเข็มขัดล่วงหน้าสำหรับยี่ห้อและรุ่นของรถของคุณ ซึ่งมักจะบอกขนาดของคุณ เข็มขัดแต่ละเส้นจะมีขนาด นี่คือความกว้างและความยาวของการเลี้ยวเต็ม จากนั้นคุณต้องวางเพลาข้อเหวี่ยงในตำแหน่งที่เรียกว่าจุดศูนย์กลางตายบนเมื่อกระบอกสูบแรกอยู่ที่ด้านบนสุด สามารถตั้งค่าได้โดยการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยที่จับสตาร์ท หรือโดยการหมุนสายพานแบบเก่า ในบางกรณีซึ่งเกิดขึ้นได้ยาก ให้หมุนด้วยมือโดยไม่ต้องใช้เครื่องช่วย
เราเปิดเผยเครื่องหมายบนสายพาน เครื่องหมายบนเพลาข้อเหวี่ยงและรอกทันทีที่ตรงกัน คุณสามารถเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเก่าเป็นสายพานใหม่ได้อย่างปลอดภัย มันจะไม่ฟุ่มเฟือยเมื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเพียงแค่ดูที่ซีลน้ำมันของเพลาข้อเหวี่ยง, เพลาลูกเบี้ยว, ลูกกลิ้งปรับความตึงและปั๊มน้ำ เนื่องจากอาจส่งผลต่อการสึกหรอของเข็มขัดได้เช่นกัน
ราคาสายพานใหม่และงาน
ค่าใช้จ่ายของสายพานจะขึ้นอยู่กับยี่ห้อรถของคุณและปลายทางเป็นหลัก ตัวอย่างเช่น สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถยนต์ในประเทศ อาจมีราคาอยู่ที่ 3-4 ดอลลาร์ สำหรับบูสเตอร์ไฮดรอลิกที่ราคาเดียวกัน 3-4 ดอลลาร์ แต่สายพานราวลิ้นจะมีราคาแพงกว่าเสมอ เนื่องจากเป็นสายพานหลักในเครื่องยนต์จึงจะมีราคาประมาณ 7 เหรียญสหรัฐ
การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นจะมีราคาตั้งแต่ 3,500 รูเบิล เครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องปรับอากาศ หรือสายพานพวงมาลัยเพาเวอร์จะมีราคาตั้งแต่ 350 รูเบิล ราคายังไม่รวมราคาของเข็มขัดนั่นเอง
ผลเสียของสายพานไทม์มิ่งขาด
รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่มีแรงบิดเครื่องยนต์สูงมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเครื่องยนต์เบนซิน ดังนั้นการแตกหักของสายพานดังกล่าวจะทำให้เครื่องยนต์ขัดข้องในเสี้ยววินาที
ผู้ผลิตรถยนต์บางรายจัดให้มีกรณีที่สายพานราวลิ้นขาดเมื่อใดก็ได้ ดังนั้นจึงใช้กลไกป้องกันพิเศษในเครื่องยนต์ดังกล่าว ซึ่งจะปกป้องเครื่องยนต์จากความเสียหายทางกลเมื่อสายพานขาด ในทางปฏิบัติส่วนตัว ฉันสามารถพูดได้ว่าในเครื่องยนต์ของรถยนต์ Opel ที่มีปริมาตร 1.8 ลิตร เมื่อสายพานขาด วาล์วจะโค้งงอทันที ดังนั้นจึงไม่เป็นที่ต้องการของนักขับที่มีประสบการณ์ แต่มีปริมาตร 2.0 ลิตร พวกเขามีการป้องกันความเสียหายดังกล่าวแล้ว
ดังนั้น คุณเองก็สามารถสรุปผลได้โดยไม่ต้องรู้ว่าอะไรใช้ได้ผลและอย่างไร เปลี่ยนสายพานราวลิ้นให้ตรงเวลาดีกว่าเปลี่ยนพื้นเครื่องยนต์ในภายหลัง ด้วยเหตุนี้ฉันอยากจะบอกว่าทุกอย่างต้องทำตรงเวลาไม่เช่นนั้นผลที่ตามมาจะใช้เวลาทั้งสองเท่าและเงินอีกสองทุนสำหรับการซ่อมแซม
