อะไรจะน่าดึงดูดใจไปกว่าเมื่อ 5 ปีที่แล้วมากกว่าการออกแบบที่ไม่ธรรมดาของรถสปอร์ต Bertone Mantide ในขณะนั้น และวันนี้ก็ยังคงล้ำสมัยกว่ารถรุ่นอื่นๆ อีกมาก!
Bertone Mantide เป็นซุปเปอร์คาร์ของอิตาลีที่สะดุดตา เท่ และไม่ต้องสงสัยเลย การปรากฏตัวของมันถูกนำหน้าด้วยประวัติศาสตร์อันยาวนานและน่าตื่นเต้นที่เกี่ยวข้องกับการสร้างรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมซึ่งสร้างขึ้นโดยสตูดิโอออกแบบ Bertone ที่ตั้งอยู่ในเมืองตูริน
การค้นหาโดย Google อย่างรวดเร็วจะแสดงข้อมูลล้ำค่าหลายหน้าเกี่ยวกับรถแข่งที่ดูล้ำยุคคันนี้ แต่น่าเสียดายที่ ไม่ใช่ทุกสิ่งที่เขียนเกี่ยวกับ Bertone Mantide บนอินเทอร์เน็ตเป็นความจริง... แฟน ๆ หลายคนของรถมัสเซิลหายากมีความเข้าใจผิดเกี่ยวกับโมเดลนี้ ซึ่งสร้างสรรค์โดย Jason Castriota ซึ่งดำรงตำแหน่งหัวหน้านักออกแบบของ Bertone
ความเข้าใจผิดหลักคืออะไร? สองข้อความทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับมัน ตามสัญญาฉบับแรกมีสัญญา Mantide 10 ชุดและชุดที่สองเกี่ยวข้องกับสีของสีตัวรถ
Mantide ซึ่งสร้างขึ้นสำหรับนักสะสมชาวอังกฤษและนักขับเฟอร์รารี Dan Watkins ถูกทาสีแดงครั้งแรก Castriota ต่อต้านสีแดงเสมอ แต่ผู้อำนวยการของ Bertone ยืนยันตัวเลือกนี้ หลังจากเปิดตัวรถได้หนึ่งปี เจสันโน้มน้าวให้แดนทาสีใหม่เป็นสีขาวมุก ซึ่งตามความเห็นของเขาแล้ว แมนไทด์ควรมีหน้าตาเป็นอย่างไร แต่ผู้คนเริ่มคิดว่าสีแดงและสีขาวเป็นรถสองคันที่แตกต่างกัน และคันที่สามตามความเห็นของพวกเขา ถูกพบเห็นสองสามครั้งในดูไบ
และทำไมข้อความเกี่ยวกับการเปิดตัวรถยนต์ 10 คันที่วางแผนไว้จึงปรากฏขึ้น? ใช่ นี่เป็นข่าวลือ หลังจากนั้นไม่กี่เดือน หลังจากที่ Dan มี Mantide เขาต้องการให้สำเนาของเขาเป็นฉบับเดียวที่ไม่เหมือนใคร และเพื่อไม่ให้ใครมีรถสปอร์ตแบบนี้ แต่ระหว่างปี 2552 ถึง 2553 มีการวางแผนการผลิตรถยนต์สปอร์ตอิตาลีแบบต่อเนื่องในเมืองนูเรมเบิร์ก ประเทศเยอรมนี แต่แผนดังกล่าวไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็นจริง สิ่งนี้มีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนแปลงในอนาคต เนื่องจาก Jason มีความตั้งใจที่จะนำ Mantide ไปที่สนามแข่ง Northern European Ring และทดสอบในวงจร 20 กม.
และตอนนี้ก็ไม่จำเป็นต้องค้นหาคำตอบจากอินเทอร์เน็ตอีกต่อไป: "ราคา Bertone Mantide" เนื่องจากรถไม่ได้ขายและไม่ได้ประกอบแม้จะสั่ง แต่ก่อนหน้านี้ก็มีข่าวลือว่ารถคันนี้จะขายได้ในราคา 2 ล้านเหรียญ
ข้อมูลจำเพาะของ Bertone Mantide
ในขณะที่แฟน ๆ ของซูเปอร์คาร์สุดพิเศษอาจจะรู้เกือบทุกอย่างเกี่ยวกับ Bertone Mantide แต่ก็ยังอาจแปลกใจที่บางคนเห็นว่ามีพื้นฐานมาจาก C6 Corvette ZR1 ปี 2009 รถมัสเซิลคาร์ขนาด 6.2 ลิตร V8 สุดโหดจากเชฟโรเลต ขึ้นชื่อในด้านความสามารถในการจบวงจร Nordschleife ในเวลา 7 นาที 26.4 วินาที ซึ่งเร็วกว่ารถยนต์ที่ใช้ในการผลิตจริงทุกคัน และตอนนี้เขายังคงรู้สึกดีกับรถที่เร็วที่สุด 10 อันดับแรก นั่นคือความจริง
ZR1 มีโครงเครื่องอะลูมิเนียมน้ำหนักเบา กำลังมหาศาล และความสามารถในการเกาะติดถนนที่ยอดเยี่ยม ซึ่งเป็นฐานที่ดีเยี่ยมสำหรับ Mantide ที่เบากว่า ทรงพลังกว่า และมีประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์มากขึ้น
แต่ก่อนอื่น Bertone ต้องการสร้าง Mantide จาก Alfa Romeo แต่โดยอิงจาก ZR1 มันเร็วกว่าที่เคยเป็นมามากหาก Alfa เป็นตัวเลือกสุดท้าย ในขั้นต้น ZR1 นั้นเบามากสำหรับขนาดที่ 1,544 กก. Bertone สามารถลดน้ำหนักได้อีก 110 กก. ด้วยการใช้วัสดุที่เบากว่า ตัวอย่างเช่น แผงด้านข้างแต่ละข้างทำจากคาร์บอนไฟเบอร์คุณภาพสูงโดย Belco Aria
ในส่วนของอุปกรณ์และการตกแต่งภายในนั้นสามารถมองเห็นคาร์บอนได้ทุกที่ แผงหน้าปัดที่เบาที่สุดและเก้าอี้พิเศษทำจากมัน แต่มองไม่เห็นกรงนิรภัย อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่ามันไม่มีอยู่จริง: คุณไม่สามารถบันทึกการรักษาความปลอดภัยได้ ชุดเกจแบบดั้งเดิมถูกแทนที่ด้วยหน้าจอ LCD ซึ่งมีหนัง Alcantara จำนวนมาก ผ่านฝากระโปรงหน้าโปร่งใส คุณจะเห็นหัวใจของ Mantide - Chevy V8 ขนาด 6.2 ลิตรอันทรงพลัง เป็นเครื่องยนต์ที่น่าทึ่งมาก: ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ของ Eaton ดึงอากาศไปยังกระบอกสูบผ่านอินเตอร์คูลเลอร์แบบน้ำสู่อากาศแยกกันสองตัว เป็นผลให้ LS9 ถึง 638 แรงม้า (476 กิโลวัตต์) และแรงบิด 819 นิวตันเมตร แม้ว่าจะไม่จำเป็นต้องเพิ่มกำลังอีกต่อไป แต่ LS9 ก็ยังสามารถเพิ่มกำลังได้อีกประมาณ 40 แรงม้า ต้องขอบคุณระบบไอเสีย Capristo ในท้ายที่สุด กำลังเครื่องยนต์สูงถึง 680 แรงม้า
ที่น่าสนใจ ถึงแม้ว่าเครื่องยนต์จะมีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดเกี่ยวกับ Mantide ก็คือตัวถังที่ไม่ธรรมดา
การออกแบบรถยนต์ที่ขัดแย้ง
การออกแบบรถสปอร์ตคันนี้ทำให้เกิดการถกเถียงกันมากมาย ประเพณีนี้มีแนวโน้มที่จะดำเนินต่อไปในอนาคต ด้วยเหตุนี้ Bertone Mantide จึงเป็นที่ชื่นชอบหรือถูกปฏิเสธอย่างมาก เจสันจำสิ่งนี้ไว้ในใจเสมอ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเขาไม่แปลกใจเลยที่แนวคิดของดินน้ำมันซึ่งแสดงครั้งแรกที่งาน Shanghai International Auto Show ทำให้เกิดปฏิกิริยาที่หลากหลาย ในเวลานั้น การออกแบบ Mantide ถูกนำเสนอในเวอร์ชันแรก เมื่อความโหดเหี้ยมของรูปทรงของซุปเปอร์คาร์ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น
ในการพัฒนาแนวคิดนี้ Jason Castriota มุ่งเน้นไปที่ประสิทธิภาพแอโรไดนามิกของรถ โดยพิจารณาอย่างรอบคอบถึงรูปร่างของทุกตารางนิ้วของร่างกาย "ค้ำยันบินได้" อันเป็นเอกลักษณ์มาแทนที่บังโคลนหลังบนฝากระโปรงหลัง ช่วยสร้างกระแสน้ำวนที่เร่งการไหลของอากาศไปยังสปอยเลอร์หลัง สิ่งนี้จะเพิ่มแรงกด แต่ไม่เพิ่มแรงเสียดทานของล้อบนพื้นผิวถนน
วิธีการออกแบบที่ใช้งานได้จริงส่งผลให้ Mantide มีค่าสัมประสิทธิ์ความเสียดทาน 0.29 (0.38 ใน ZR1) แต่แรงกดนั้นเทียบได้กับซุปเปอร์คาร์ ความสมดุลของอากาศยังเป็นกลาง - 50/50 จากเพลาหนึ่งไปอีกเพลาและนำไปสู่ความเสถียรที่ยอดเยี่ยมและการคาดการณ์พฤติกรรมของรถที่ความเร็วสูง (อย่าลืมว่า Bertone Mantide สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 354 กม. / ชม. และอื่น ๆ ล้อของสิ่งนี้ ซุปเปอร์คาร์นั้นเหมือนกันทุกประการกับ ZR1 - 19 × 10″ และ 20 × 12″ การออกแบบของพวกเขาไม่ได้เปลี่ยนแปลงเลยและยังคงเหมือนกับรุ่นโชว์ของ Bertone 70 - 80s
เป็นเวลาห้าปีแล้วตั้งแต่ Mantide เปิดตัว ในช่วงเวลานี้มีการเปลี่ยนแปลงมากมายที่บริเวณนิทรรศการ การออกแบบรถยนต์หลายคันมีรูปทรงเรขาคณิตเหมือนกัน คำถามคือ Mantide มาไกลเกินเวลาจริงหรือไม่? ส่วนที่เหลือของโลกสามารถไล่ตาม Mantide ได้หรือไม่หรือการรับรู้รูปร่างทำให้ใจเราละลายหรือไม่? เมื่อห้าปีที่แล้ว หลายคนใช้รถคันนี้ด้วยความเกลียดชัง แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาความคิดเห็นของพวกเขาค่อยๆ เปลี่ยนไป 180 องศา แต่แน่นอน
ภาพถ่ายอื่นๆ ของตัวรถและภายในรถ:
