บทความที่ให้ข้อมูลเกี่ยวกับระบบควบคุมการฉีดและจุดระเบิดอัตโนมัติที่เรียกว่าการควบคุมการสตาร์ทเพื่อการสตาร์ทที่เร็วที่สุด
แทบไม่มีผู้ที่ชื่นชอบรถที่ไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับระบบควบคุมการเปิด-ปิด นี่เป็นคุณสมบัติที่มีประโยชน์อย่างยิ่ง เนื่องจากมีหลายสถานการณ์ (ไม่เพียงแต่เมื่อเข้าร่วมการแข่งขัน) เมื่อคุณต้องการเริ่มต้นทันที
วิธีสร้างการควบคุมการเปิดตัว
ย้อนกลับไปในสมัยที่การแข่งขันแข่งรถครั้งแรกของโลกเริ่มต้นขึ้น จำเป็นต้องดำเนินการอย่างรวดเร็ว แต่ในขณะเดียวกัน ล้อก็ไม่ควรเสียการยึดเกาะ จากนั้นจึงไม่มีระบบไมโครโปรเซสเซอร์ที่อนุญาตให้ควบคุมการทำงานของรถได้ ดังนั้นนักแข่งที่เชี่ยวชาญศิลปะการสตาร์ทอย่างรวดเร็วจึงถือเป็นนักขับระดับแนวหน้า
ทุกอย่างเริ่มต้นจากข้อเท็จจริงที่ว่าในปี 1985 วิศวกรของเรโนลต์เรียนรู้ที่จะรับสัญญาณจากระยะไกลจากรถที่อยู่ห่างไกลบนเส้นทาง จากนั้นพวกเขาก็เข้าใจศาสตร์แห่งการส่งสัญญาณด้วยความช่วยเหลือซึ่งเป็นไปได้ที่จะเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของบางระบบ
ต่อมาไม่นาน FIA (สหพันธ์รถยนต์ระหว่างประเทศ) ได้สั่งห้ามการใช้ระบบดังกล่าว (ในขณะนั้นการพัฒนาของพวกเขาเพิ่มขึ้นถึงระดับที่มีนัยสำคัญ) การแบนออกให้กับผู้เข้าร่วม Formula 1 และได้รับแรงบันดาลใจจากความจริงที่ว่าการใช้ระบบลดทักษะของคนขับ ความเป็นไปได้ของการใช้ Launch-control กลายเป็นหัวข้อของการอภิปรายเชิงรุกระบบได้รับอนุญาตอีกครั้งและ ในปี 2547 เป็น "ข้อห้าม" อีกครั้งเนื่องจาก FIA ได้ข้อสรุปว่ามีการใช้เงินมากเกินไปกับระบบอิเล็กทรอนิกส์ใหม่และด้วยเหตุนี้ทีมที่มีงบประมาณต่ำจึงไม่สามารถเข้าร่วมในการแข่งรถได้
การควบคุมการเปิดตัวในยานพาหนะสำหรับการผลิตแบบซีรีส์
เป็นเวลานาน ระบบนี้ถูกใช้เฉพาะในซูเปอร์คาร์พลังสูงที่ติดตั้งเกียร์ธรรมดาเท่านั้น ในรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัตินั้นได้รับการติดตั้งค่อนข้างน้อยเนื่องจากการสตาร์ทที่คมชัดและรวดเร็วนั้นเป็นอันตรายต่อ "อัตโนมัติ" อย่างมาก หลังจากการสร้างระบบส่งกำลังคลัตช์คู่เท่านั้นที่สถานการณ์เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง การออกแบบเหล่านี้ผสมผสานอย่างลงตัวกับระบบสตาร์ทอย่างรวดเร็ว
โหมดควบคุมการเปิดตัวมาตรฐานได้รับการติดตั้งในรถยนต์หลายคันที่ผลิตโดยข้อกังวลของ VAG - Volkswagen Tiguan, Scoda Octavia เป็นต้น ในกรณีส่วนใหญ่ รุ่นที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบจะถูกเลือกสำหรับสิ่งนี้ หากเราพูดถึงรุ่นการผลิต เราจะไม่พลาดที่จะพูดถึงรุ่นของซีรีย์ M จาก BMW (เช่น BMW M3) ซึ่งมีกระปุกเกียร์แบบ Drivelogic, Porsche Panamera Turbo สปอร์ตและ Porsche 911 (ใน โหมดกีฬา ++)
ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นติดตั้ง Launch-control บน Lancer Evolution X MR (Mitsubishi) อย่างไรก็ตาม รถยนต์ดังกล่าวสามารถซื้อได้อย่างเป็นทางการในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น และใน Nissan GT-R - ในรุ่นนี้ ระบบสตาร์ททันทีมีอยู่ใน โหมดการทำงานของกระปุกเกียร์ "R"
ผู้ผลิตที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของระบบควบคุมการเปิด-ปิดแบบสากลที่ปรับแต่งได้ ได้แก่ Gizzmo, Racelogic และ LRP
การควบคุมการเปิด-ปิดทำงานอย่างไร
หลักการทำงานของระบบอยู่ในความจริงที่ว่ามอเตอร์อยู่ในสถานะของคลัตช์ที่กดเต็มที่และเค้นเปิดสูงสุดที่แรงบิดรอบต่อนาทีถึง 3 × 4 พันรอบต่อนาที หากเครื่องยนต์ถูกเทอร์โบชาร์จ ตัวหลังจะมีแรงกดดันมากจนเกือบถึงขีดสุด เมื่อปล่อยปุ่มเปิดใช้งานการควบคุมการออกตัว การจำกัดรอบจะปล่อย ทำให้เครื่องยนต์มีแรงบิดสูงสุดในทันที
หากมีการติดตั้งระบบควบคุมการเปิดเครื่องบนรถอนุกรม ผู้ขับขี่จะไม่สามารถเลือกพารามิเตอร์ได้อย่างอิสระ นี่เป็นจุดบวกที่สำคัญ - ผู้ผลิตรถยนต์ดูแลว่าเจ้าของรถไม่ทำอันตรายส่วนร้ายแรง (เช่น ระบบส่งกำลัง) ดังนั้นคำถามในการเลือกจำนวนรอบจึงสงวนไว้สำหรับรถยนต์และผู้ขับขี่จะต้องกดแก๊สและปล่อยเบรกเท่านั้น
สำหรับแต่ละรุ่นที่มีระบบสตาร์ทอย่างรวดเร็วจะมีคำแนะนำในการใช้งานโหมดนี้อย่างถูกต้อง หลังแตกต่างจากการสตาร์ทปกติโดยที่เท้าซ้ายกดเบรกและเท้าขวา "เร่ง" และสิ่งนี้ไม่สอดคล้องกับกฎการขับขี่รถยนต์ด้วยเกียร์อัตโนมัติ
รถยนต์ที่ติดตั้งระบบส่งกำลัง DSG ซึ่งแสดงโดย Direct Shift Gearbox ซึ่งประกอบด้วยเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดาควบคู่มีคันเหยียบสองอัน แต่รถถูกควบคุมในลักษณะที่ให้ไว้สำหรับโหมด "อัตโนมัติ" - ด้วยอันเดียว เท้า. จุดสำคัญอีกประการหนึ่งคือ เพื่อให้การเริ่มต้นในโหมดการควบคุมการเปิดใช้สำเร็จ คุณต้องไม่ลืมปิด ESC
