หน่วยยานยนต์บางหน่วย เช่น มอเตอร์ กระปุกเกียร์ คลัตช์ ถูกหุ้มไว้ในตัวเรือนหรือที่เรียกว่าข้อเหวี่ยง ปกป้ององค์ประกอบภายในจากความเสียหาย กักเก็บน้ำมัน และทำหน้าที่เป็นแพลตฟอร์มสำหรับติดชิ้นส่วนของอุปกรณ์แต่ละชิ้น เกี่ยวกับข้อเหวี่ยงที่สามารถอยู่ในรถได้ - เพิ่มเติมในการตรวจสอบ
ผู้คิดค้นคาร์เตอร์
อุปกรณ์นี้เป็นหนี้การปรากฏตัวของ John Harrison Carter ชาวอังกฤษ วิศวกรคนนี้ได้คิดค้นโครงโซ่จักรยาน Sunbeam ขึ้นในปี 1889 ซึ่งกลายเป็นห้องข้อเหวี่ยงตัวแรก ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวเก็บน้ำมันและยังปกป้องโซ่จักรยานจากอิทธิพลที่ไม่ต้องการ
เมื่อเวลาผ่านไป ห้องข้อเหวี่ยงพบว่ามีการประยุกต์ใช้ในเทคโนโลยียานยนต์ ซึ่งอาจกล่าวได้ว่าเป็นส่วนสำคัญของมัน ชิ้นส่วนดังกล่าวใช้กับเกือบทุกส่วนของเครื่องจักรที่ใช้น้ำมัน ก่อนอื่นเลยเกี่ยวกับมอเตอร์
ข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์รถยนต์
โดยทั่วไปภายใต้แนวคิดของผู้ขับขี่รถยนต์ "เหวี่ยง" หมายถึงตัวเรือนมอเตอร์ เปลือกนี้ครอบคลุมบล็อกกระบอกสูบ เพลาต่างๆ และประกอบด้วยบ่อน้ำมัน อย่างไรก็ตาม การออกแบบฝาครอบเครื่องยนต์นั้นขึ้นอยู่กับขนาดของยูนิตจ่ายไฟเป็นหลัก
ในเครื่องยนต์ที่ไม่ใหญ่เกินไป ร่างกายจะประกอบชิ้นส่วนต่างๆ ให้เป็นหน่วยทั่วไปและผลิตขึ้นในรูปแบบของผลิตภัณฑ์หล่อ - ข้อเหวี่ยงแบบบล็อก มักจะรวมถึงซับในกระบอกสูบด้วย
นอกจากนี้ ตัวเรือนของเครื่องยนต์ 2 จังหวะเบาที่มีกระบอกสูบหลายกระบอกสามารถแบ่งออกเป็นบล็อกปิดผนึก เช่นเดียวกับรถยนต์ Wartburg, Trabant หรือ DKW ช่องเหล่านี้เชื่อมโยงกับกระบอกสูบผ่านช่องทางส่วนตัว ด้วยการออกแบบนี้ หน่วยส่งกำลังได้รับการหล่อลื่นด้วย "ส่วนผสมสองจังหวะ" ที่เติมลงในเชื้อเพลิง
แต่สำหรับเครื่องยนต์ขนาดกลางแล้ว การหล่อห้องข้อเหวี่ยงเป็นผลิตภัณฑ์ชิ้นเดียวไม่ใช่เรื่องง่าย และแม้แต่สำหรับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ ไม่น่าแปลกใจเลยที่เรือนของโรงไฟฟ้าขนาดใหญ่มักจะประกอบขึ้นจากชิ้นส่วนที่แยกจากกัน เชื่อมต่อด้วยรัดหรือเชื่อมง่ายๆ นอกจากนี้ในหน่วยดังกล่าว ปริมาตรของโพรงบางครั้งถึงหลายลูกบาศก์เมตร!
นอกจากนี้ในเครื่องยนต์ประเภทกลางและยิ่งกว่านั้นใน "เฮฟวี่เวท" เช่น Sulzer, DKRN, Burmeister & Wain การออกแบบที่มีภาชนะบรรจุน้ำมันแยกต่างหากที่เรียกว่า "ถังแห้ง" ได้พบการใช้งาน รถสปอร์ตและ SUV สุดเท่นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ประเภทนี้
รถมอเตอร์ไซค์บางคันก็มีห้องข้อเหวี่ยงแบบแห้งเช่นกัน การออกแบบที่คล้ายกันนี้ใช้เมื่อมีปัญหาในการวางอ่างน้ำมันเครื่องขนาดใหญ่ในตัวเรือนมอเตอร์ หรือในรุ่นที่ออกแบบมาสำหรับการแข่งรถออฟโรดและการแข่งรถ Enduro แม้ว่า "จักรยาน" ดังกล่าวจะนอนตะแคง แต่มอเตอร์ของมันจะไม่ขาดน้ำมัน
ข้อเหวี่ยงทำมาจากอะไร
ส่วนใหญ่เป็นโลหะผสมอลูมิเนียมหรือเหล็ก ก่อนหน้านี้ใช้เหล็กหล่ออย่างแข็งขันตอนนี้หายาก ในรถยนต์ยุโรปบางคัน มีแม้กระทั่งห้องข้อเหวี่ยงที่มีชิ้นส่วนพลาสติกทนความร้อน บางครั้งเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของโครงสร้างตัวเรือนมอเตอร์เสริมด้วยซี่โครง
กระทะน้ำมันยังหล่อจากอลูมิเนียมหรือทำจากเหล็กโดยการปั๊ม ยิ่งกว่านั้นภาชนะที่ทำจากอลูมิเนียมทำให้เครื่องยนต์เย็นลงได้ดีกว่า แต่ในขณะเดียวกันก็มีต้นทุนที่สูงกว่ามีความทนทานน้อยกว่าและสามารถซ่อมแซมได้ไม่ดี อย่างไรก็ตาม น้ำมันเครื่องที่ใช้แล้วจะถูกระบายออกจากห้องข้อเหวี่ยงผ่านปลั๊กพิเศษที่ติดอยู่
เรือนเกียร์
อย่างไรก็ตาม ตัวเครื่องยนต์ - หากเป็นเครื่องยนต์หลัก ตามกฎแล้ว ไม่ใช่ห้องข้อเหวี่ยงเพียงตัวเดียวที่เป็นส่วนหนึ่งของรถ รถยนต์สมัยใหม่มักมีผลิตภัณฑ์เหล่านี้หลายอย่าง และส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับระบบเกียร์ โดยเฉพาะกับองค์ประกอบต่อไปนี้:
- ด่าน;
- คลัตช์;
- เพลาขับ
- กรณีโอน.
ห้องข้อเหวี่ยงแต่ละอันของกลุ่มนี้มีจุดประสงค์และลักษณะการออกแบบของตัวเอง อย่างไรก็ตาม หากคุณไม่คำนึงถึงตัวเรือนของระบบคลัตช์ คุณสามารถกำหนดได้ องค์ประกอบทั่วไปของผลิตภัณฑ์เหล่านี้ทั้งหมด:
- ส่วนเติมที่ใช้สารหล่อลื่น
- อุปกรณ์สำหรับระบายไขมันที่ไม่จำเป็น
- เครื่องช่วยหายใจที่นำแรงดันในข้อเหวี่ยงไปสู่ความดันบรรยากาศ จึงป้องกันไม่ให้น้ำมันรั่วที่ข้อต่อเมื่อตัวบ่งชี้นี้สูงเกินไป ซึ่งเกิดจากอุณหภูมิร่างกายสูง
- รูสำหรับเพลาและซีล
กล่องเกียร์คาร์เตอร์และกล่องโอน
นี่คือฝาครอบกระปุกเกียร์ และสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ - รวมถึงกล่องรับส่งด้วย จุดประสงค์หลักประการหนึ่งคือเพื่อให้อุปกรณ์เหล่านี้มีสารหล่อลื่น
ในปัจจุบัน เหล็กหล่อหรือผลิตภัณฑ์อะลูมิเนียมที่ผลิตขึ้นโดยรวมมีชัยเหนือเปลือกของอุปกรณ์เหล่านี้ ข้อเหวี่ยงดังกล่าวสามารถแบ่งออกเป็น 2 ประเภทตามตำแหน่งของฝาครอบ:
- ด้านบนของผลิตภัณฑ์
- ปลายอีกด้านหนึ่งของคลัตช์
การจัดวางฝาด้านบนนั้นมีอยู่ในกล่องแบบเก่า ในขณะที่กล่องแบบสมัยใหม่มักจะอยู่ด้านข้าง ระบบส่งกำลังด้วยการออกแบบนี้มักจะติดตั้งบนรถบรรทุก นอกจากนี้ รถบรรทุกบางคันยังติดตั้งตัวเรือนคลัตช์ สปลิตเตอร์ และกระปุกเกียร์แยกต่างหาก ข้อเหวี่ยงของ "เครื่องจักร" มักจะรวมกับส่วนที่คล้ายกันของทอร์กคอนเวอร์เตอร์
และบนตัวเรือนกระปุกจะมีพื้นที่สำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์ที่เปลี่ยนความเร็ว รวมถึงเซ็นเซอร์ต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เซ็นเซอร์หนึ่งควบคู่กับมาตรวัดความเร็ว
ตัวเรือนคลัตช์
มีบ่อน้ำแห้งเพียงแห่งเดียวในระบบเกียร์ และนั่นคือตัวเรือนคลัตช์ที่อยู่ระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ ในระหว่างการทำงานปกติของรถยนต์ ผลิตภัณฑ์นี้ไม่ควรมีน้ำมันหรือสารของเหลวอื่นๆ
ในกรณีนี้ สามารถติดตั้งอุปกรณ์เพื่อตรวจสอบและปรับคลัตช์ได้ อย่างไรก็ตาม อาจไม่เป็นเช่นนั้นเสมอไป และในรถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์อัตโนมัติ ฝาครอบคลัตช์จะถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนที่คล้ายกันสำหรับทอร์กคอนเวอร์เตอร์
ตัวเรือนเพลาขับ
ผลิตภัณฑ์นี้รวมเฟืองหลัก ระหว่างล้อ และสำหรับรถบรรทุกสามล้อ - เฟืองกลาง เฟืองล้อ และเฟืองล้อ หากมี ปลอกสะพานมี 2 ประเภทหลัก:
- แยกหรือแยก - ประกอบด้วยชิ้นส่วนหล่อสองส่วนเชื่อมต่อในแนวตั้ง เป็นเรื่องปกติของรถยนต์รุ่นเก่า แม้ว่าจะยังติดตั้งอยู่ใน UAZ และรถบรรทุกขนาดกลางของรัสเซียจำนวนหนึ่ง
- ชิ้นเดียวตามแบบฉบับของรถยนต์สมัยใหม่ ด้านหนึ่งหรือสองด้านถูกหุ้มด้วยฝาปิดประทับตรา ซึ่งสามารถวางไว้ที่ด้านหน้า ด้านหลังหรือด้านล่างของเคสได้
ในกรณีนี้ คานสะพานที่เรียกว่า "ถุงน่อง" เป็นส่วนที่เป็นอิสระ กดเข้าไปในร่างกาย หรือสร้างผลิตภัณฑ์ชิ้นเดียวกับมัน
ปลอกชนิดหลังเรียกว่า "แบนโจ" เนื่องจากมีรูปร่างคล้ายกัน ในบางสะพาน - ตัวอย่างเช่นใน UAZ ในรถบรรทุกและยานพาหนะจำนวนมากที่มีคุณสมบัติทางวิบากสูง ห้องข้อเหวี่ยงมีสูตร 3-in-1 ซึ่งรวมถึงตัวเรือนส่วนกลางของไดรฟ์สุดท้ายและเฟืองท้าย รวมทั้งเกียร์ลดล้ออีกสองชุด
การดูแลข้อเหวี่ยง
อ่างน้ำมันเครื่องของห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ตั้งอยู่ใกล้กับพื้นผิวของแทร็ก ดังนั้นจึงเปลี่ยนรูปได้ง่ายด้วยความช่วยเหลือของวัตถุที่ขวางทาง หรือสิ่งผิดปกติบนท้องถนน ผลที่ตามมามีดังนี้: น้ำมันไหลออกจากเครื่องยนต์ เพลาลูกเบี้ยวและลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยงยังคงอยู่โดยไม่มีการหล่อลื่น การขับขี่ต่อไปในสภาวะดังกล่าวจะเต็มไปด้วยการสึกหรอและการยึดของตลับลูกปืนธรรมดา
เพื่อหลีกเลี่ยงฝันร้ายดังกล่าว ระบบป้องกันเหวี่ยงซึ่งทำจากโลหะที่มีความแข็งแรงสูงหรือสารผสมจะติดตั้งอยู่ใต้เครื่องยนต์ของรถยนต์ชิ้นส่วนดังกล่าวติดอยู่กับส่วนต่างๆ ของร่างกาย และปกป้องห้องข้อเหวี่ยงจากการสัมผัสกับหิน ขอบถนน หรือ "การกระแทกความเร็ว" ได้อย่างน่าเชื่อถือ
บางครั้งอุปกรณ์ดังกล่าวมีรูที่เปิดทางไปยังปลั๊กท่อระบายน้ำรวมถึงช่องสำหรับเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง นอกจากนี้ แผ่นป้องกันยังทำให้ผู้ไม่ประสงค์ดีเข้าถึงห้องเครื่องได้ยาก จึงช่วยลดโอกาสถูกขโมยรถ
อย่างไรก็ตาม หากยังมีรอยร้าวปรากฏขึ้นที่ช่องระบายอากาศของเครื่องยนต์ ข้อบกพร่องนี้สามารถแก้ไขได้โดยการเชื่อม ไฟฟ้าหรือแก๊สสำหรับกล่องเหล็ก และอาร์กอนสำหรับอะลูมิเนียมโดยเฉพาะ คุณยังสามารถหาวัสดุยาแนวพิเศษสำหรับพาเลทได้ในร้านค้า แต่ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมีแนวโน้มที่จะมีผลจนกว่าจะถึงคราวต่อไปเท่านั้น
ในกรณีร้ายแรง อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนพาเลท ซึ่งไม่ใช่งานที่น่ากลัว ในการทำเช่นนี้น้ำมันเก่าจะถูกระบายออกหากยังไม่ไหลผ่านรูให้ถอดสลักยึดออกและติดตั้งบ่อใหม่ อย่างไรก็ตามหากคุณเปลี่ยนพาเลทคุณควรเปลี่ยนปะเก็นร่วมกับมัน
สำหรับเรือนเกียร์นั้นหล่อจากโลหะหรือผลิตภัณฑ์ที่มีการประทับตรา และยิ่งไปกว่านั้น การบำรุงรักษาฝาครอบเหล่านี้ก็น้อยมาก แต่เป็นระเบียบ เพื่อให้พวกเขาทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ เจ้าของรถควรยังคง:
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าน้ำมันไม่ไหลผ่านข้อต่อของข้อเหวี่ยงซึ่งสามารถระบุได้ด้วยร่องรอยน้ำมันใต้รถเมื่อรถอยู่ในที่เดียวเป็นเวลานาน
- ระบุความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับข้อเหวี่ยงได้ทันท่วงที
- ขึ้นอยู่กับรุ่นรถและสภาพการใช้งาน ทำความสะอาดหรือล้างช่องระบายอากาศทุกๆ 4-15,000 กม. ของการขับขี่
- เมื่อระบายน้ำมันที่ใช้แล้วให้ทำความสะอาดปลั๊กท่อระบายน้ำจากสิ่งสกปรกและเศษโลหะ
หากมีการถอดประกอบเพลาข้อเหวี่ยง ในระหว่างการประกอบครั้งต่อๆ ไป การเชื่อมต่อแบบเกลียวควรกำหนดระดับการขันแน่นตามคำแนะนำ บางครั้งจำเป็นต้องติดตั้งปะเก็นใหม่บนร่างกายด้วย ระดับความน่าเชื่อถือของการยึดผลิตภัณฑ์เข้ากับพื้นผิวแบริ่งของเครื่องก็มีความสำคัญเช่นกัน
โดยทั่วไปแล้ว crankcases ระบบส่งกำลังมีความโดดเด่นด้วยความทนทานและอายุการใช้งานที่ยาวนาน ดังนั้นพวกเขาจึงไม่ค่อยสร้างภาระให้กับผู้ขับขี่ด้วยปัญหาที่ไม่จำเป็น
บทสรุป
คาร์เตอร์แตกต่างกันและพวกเขาทั้งหมดต้องการการดูแลแม้ว่าจะมีระดับความซับซ้อนต่างกัน กระทะน้ำมันถือเป็นส่วนที่เปราะบางที่สุดของตัวเครื่องยนต์ ดังนั้นจึงต้องการการดูแลเป็นพิเศษ เรือนเกียร์มีความน่าเชื่อถือในตัวเอง แต่ผู้ขับขี่ก็ไม่ควรลืมเช่นกัน
|| รายการ |
- ผู้คิดค้นคาร์เตอร์
- ข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์รถยนต์
- ข้อเหวี่ยงทำมาจากอะไร
- เรือนเกียร์
- กล่องเกียร์คาร์เตอร์และกล่องโอน
- ตัวเรือนคลัตช์
- ตัวเรือนเพลาขับ
- การดูแลข้อเหวี่ยง
