เนื้อหาของบทความ:
- รถ 3 ที่นั่งที่น่าสนใจ
รถที่รวมอยู่ในรีวิวนี้ไม่เหมาะสำหรับครอบครัวขนาดใหญ่ที่มีเด็ก ประเด็นคือมีพื้นที่เพียงพอสำหรับสูงสุดสามคน บางรุ่นได้รับการพัฒนาในยุค 70 และรุ่นอื่นๆ ในยุค 2000 แต่ยังคงดึงดูดความสนใจจากรูปลักษณ์และคุณลักษณะทางเทคนิค
รถยนต์ 3 ที่นั่งรุ่นต่อไปนี้อยู่ในอันดับต้น ๆ ของเรา:
- แม็คลาเรน F1;
- มาตรา Bagheera;
- นิสสันเบลดไกลเดอร์;
- โตโยต้าไอคิว;
- เชฟวี่ เอล คามิโน
รถ 3 ที่นั่งที่น่าสนใจ
แม็คลาเรน F1
นี่คือหนึ่งในรุ่นซูเปอร์คาร์ที่โดดเด่นที่สุดในยุค 90 McLaren F1 - รถยนต์ผลิตคันแรกของบริษัท เปิดตัวในปี 1992
แนวคิดสำหรับเครื่องนี้ถือกำเนิดขึ้นในปลายทศวรรษ 1980 เมื่อ Gordon Murray CTO ของบริษัทเริ่มวาดแบบจำลอง 3 มิติ ในปี 1991 เมอร์เรย์ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าบริษัทและยืนยันที่จะเปิดตัวรถยนต์ในซีรีส์นี้
รถออกมาไม่เหมือนกับซุปเปอร์คาร์อื่นๆ สามที่นั่ง ดุดัน ด้วยดีไซน์แบบรถแข่ง และเบาะคนขับอยู่ตรงกลาง
แชสซีใน McLaren ใช้ monocoque ที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ วัสดุตกแต่งยังรวมถึงแมกนีเซียม ไทเทเนียม ทอง และเคฟลาร์
ในเวลานั้น McLaren F1 กลายเป็นรถยนต์ที่ผลิตได้เร็วที่สุด บันทึกความเร็วตั้งแต่ปี 1992 ถึง 2005 เมื่อ Bugatti เปิดตัว Veyron
F1 ได้ผลิตรุ่นพิเศษสองสามรุ่น เช่น LM และ GT และยังถูกใช้เป็นฐานสำหรับรถแข่ง GTR
ในปี 1995 F1 เป็นรถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลก ทุกคนพอใจกับพลังงาน ราคา ความเร็ว และคุณภาพที่ไม่มีใครเทียบได้ นั่นก็เพียงพอแล้วสำหรับผู้ผลิตซุปเปอร์คาร์ส่วนใหญ่ แต่ไม่ใช่สำหรับแม็คลาเรน อาจเป็นเพราะโอกาสที่จะได้รับชัยชนะอย่างสมบูรณ์เหนือต้นแบบ Courage และ Kremer นั้นมีน้อยมาก การสนับสนุนสำหรับโปรแกรม McLaren จึงเป็นประเด็นที่ต่ำโดยเจตนา
ต้องขอบคุณสปอนเซอร์ของ Ueno Clinic ซึ่งเป็นคลินิกศัลยกรรมตกแต่งในญี่ปุ่น ซึ่งทำให้มีงบประมาณเพียงพอสำหรับการมีส่วนร่วมของรถยนต์ใน Le Mans ทีมงานก่อตั้งขึ้นจากแกนกลางเล็กๆ ของพนักงาน McLaren ที่ได้เข้าร่วมตำแหน่งกับวิศวกรแข่งความอดทนที่มีประสบการณ์และพันธมิตรที่มีชื่อเสียงของ McLaren
โดยพื้นฐานแล้ว F1 มาตรฐานพร้อมการปรับปรุงตามหลักอากาศพลศาสตร์ได้รับรางวัล 24 Hours of Le Mans เรื่องราวของชัยชนะในการเปิดตัวครั้งแรกของ McLaren ที่ Le Mans ได้กลายเป็นหนึ่งในตำนานที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของบริษัท
กว่า 25 ปีผ่านไปแล้วตั้งแต่เปิดตัวรุ่นนี้ และ F1 ก็ถือเป็นรถคลาสสิกไปแล้ว McLaren F1 เป็นหนึ่งในซุปเปอร์คาร์มูลค่าหลายล้านเหรียญที่สร้างขึ้นในปี 1990
มัทรา บากีร่า
รถยนต์ที่น่าสนใจมากมายจากยุโรปไม่เคยส่งไปยังสหรัฐอเมริกา ในกรณีของ Matra-Simca Bagheera นี่อาจเป็นสิ่งที่ดีที่สุดเนื่องจากได้รับการพัฒนาโดยไครสเลอร์ในยุค 70
ไครสเลอร์ในอเมริกาเป็นผู้จัดหาเครื่องยนต์ให้กับผู้ผลิตรถยนต์ขนาดเล็กในยุโรปหลายรายที่พยายามนำเสนอความเรียบง่าย ความน่าเชื่อถือ และพลังเพื่อแข่งขันกับชาวเยอรมันและอิตาลี
ในเวลาเดียวกัน Chrysler Europe เริ่มให้ความสนใจในการพยายามขยายส่วนแบ่งการตลาดมากขึ้น ได้ทำข้อตกลงกับบริษัทขนาดเล็กเพื่อสร้างรถยนต์ที่ไม่เคยมีการเปิดตัวภายใต้แบรนด์ Simca
อันเป็นผลมาจาก "การแต่งงานที่สะดวกสบาย" ข้อตกลงกับ บริษัท Matra ของฝรั่งเศสได้ข้อสรุป สำหรับ Matra ข้อตกลงดังกล่าวหมายความว่าจะสามารถเข้าถึงเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายในยุโรปที่กว้างขวางของไครสเลอร์ได้
รูปทรงลิ่มเป็นเทรนด์การออกแบบในยุค 70 ที่ได้รับความนิยมจาก Lotus Eclat และ Esprit ด้านหน้าของ Bagheera มีลักษณะเหมือนดอกบัวอย่างชัดเจน
รูปแบบของรถคันนี้ได้รับการพัฒนาโดย Jean Toprieux แต่ได้รับการขัดเกลาโดย Jacques Nosh และ Antoine Volanis บทบาทของนักออกแบบสองคนนี้คือการสร้างการออกแบบที่เหมือนเฟอร์รารีที่น่าตื่นเต้น ซึ่งตอบสนองความต้องการในทางปฏิบัติของฝ่ายบริหารของบริษัท
ในระหว่างขั้นตอนการออกแบบ ได้มีการหารือเกี่ยวกับตำแหน่งคนขับตรงกลางสไตล์ McLaren F1 แต่แนวคิดนี้ถูกยกเลิกด้วยเหตุผลด้านราคาและการใช้งานจริง
Bagheera ได้รับการพัฒนาให้มีความสามารถในการรองรับคนสร้างขนาดกลางได้ถึงสามคน แต่คนสร้างขนาดกลางสองคนรู้สึกสบายใจในรถ
เครื่องยนต์ SIMCA ที่ได้รับเลือกให้ขับเคลื่อน M550 เปลี่ยนชื่อเป็น Bagheera (ใช่ มันถูกตั้งชื่อตามตัวละคร Jungle Book) มีความจุ 1294 cc. มอเตอร์ถูกยืมมาจาก 1100TI และผลิตได้ 82 แรงม้า
ความเร็วสูงสุดของรุ่นใหม่ถึง 112 ไมล์ต่อชั่วโมง และสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 12 วินาที น้ำหนักของ Matra Bagheera (885 กิโลกรัม) ถูกรวมเข้ากับไดนาโมที่ยอดเยี่ยม ในขณะที่ Bagheera นั้นค่อนข้างประหยัด
รถผ่านการทดสอบอย่างเข้มงวดและทำงานในสภาพอากาศที่แตกต่างกัน มีปัญหากับการระบายความร้อนภายใน แต่โดยทั่วไปแล้ว การทดสอบผ่านไปโดยไม่มีปัญหาใดๆ
ในปี 1973 รถถูกนำเสนอที่ทะเลสาบ Annecy (ฝรั่งเศส) โมเดลนี้ไม่เคยนำเข้ามาในสหราชอาณาจักร แต่บางรุ่นก็มาถึงชายฝั่งเหล่านี้เช่นกัน
สำหรับรุ่นปี 1977 ได้เปิดตัวรุ่นสุดท้ายคือ Bagheera X
ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2516 ถึง พ.ศ. 2523 มีการดัดแปลงรถยนต์ต่างๆ มีการผลิตทั้งหมด 47,802 รุ่น การตายของไครสเลอร์แห่งยุโรปหมายความว่า PSA Group เจ้าของใหม่ของ Simca จะพัฒนาสิ่งทดแทนที่ได้รับการปรับปรุงสำหรับ Bagheera, Matra Murena ในปี 1980
Nissan BladeGlider
นวัตกรรม BladeGlider เป็นของนิสสันในรถสปอร์ตไฟฟ้า และวิลเลียมส์ แอดวานซ์ เอ็นจิเนียริ่ง มีส่วนสำคัญในการออกแบบและสร้างสรรค์โมเดลนี้ในฐานะหุ้นส่วนทางเทคนิคของนิสสัน
รถยนต์รุ่นนี้เปิดตัวในงานโตเกียว มอเตอร์โชว์ 2013 ตามแนวคิด และรถยนต์สาธิตที่ใช้งานได้เต็มรูปแบบคันแรกเปิดตัวที่โอลิมปิกริโอ 2016
Williams Advanced Engineering มีหน้าที่รับผิดชอบในการสร้างยานยนต์เหล่านี้ โดยอาศัยความรู้ด้านพลังงานไฟฟ้า วัสดุ และแอโรไดนามิกส์
การออกแบบเครื่องและการกำหนดค่าแบบสามที่นั่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพแอโรไดนามิกและไดนามิกของแชสซี Bladeglider แบบไฟฟ้าทั้งหมดให้ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมซึ่งขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่และเทคโนโลยีมอเตอร์ของ Williams Advanced Engineering ด้วยความเร็วสูงสุดกว่า 118 ไมล์ต่อชั่วโมง
รถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. ต่อชั่วโมงในห้าวินาที ที่นั่งคนขับตั้งอยู่ตรงกลาง
กำลังรวมของรถคือ 268 แรงม้า s และแรงบิด 268 นิวตันเมตร
มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวให้แรงบิดเวกเตอร์ในสามโหมด: ปิด, ว่องไวและดริฟท์ เบาะนั่งมีสายรัดแบบรถแข่ง 4 จุด และปิดท้ายด้วยผ้า / อีพ็อกซี่ผสม
ปุ่มควบคุมส่วนใหญ่อยู่ที่พวงมาลัย และเครื่องมือจำนวนหนึ่งมาแทนที่มาตรวัดแบบเดิม
โตโยต้า ไอคิว
โตโยต้านำเสนอรุ่นการผลิตของแนวคิด IQ ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ ก่อนหน้านั้นจะมีการกล่าวถึงรถที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์
รถออกจำหน่ายเมื่อปลายปี 2551 โดยในขั้นต้นมีแผนจะผลิต 100,000 คันในปีแรก
Toyota iQ เป็นการผสมผสานระหว่างไดนามิกและความเสถียรแม้จะมีขนาดเล็ก iQ มีความยาว 2985 มม. สูง 1500 มม. และมีระยะฐานล้อ 2,000 มม.
iQ มีเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่องและดีเซลหนึ่งเครื่อง ด้วยการออกแบบที่กะทัดรัด น้ำหนักเบา และแอโรไดนามิกที่ดี คุณจึงสามารถมุ่งเน้นไปที่การประหยัดเชื้อเพลิงและปล่อย CO2 ที่ต่ำมาก (100 ก. / กม.)
ชื่อนี้มีแนวคิดของโมเดลไอคิวนี้: ความเป็นตัวตน (ปัจเจก), นวัตกรรม (นวัตกรรม), ความฉลาด (ปัญญา), คุณภาพ (คุณภาพ)
เชฟวี่ เอล คามิโน
หากคุณต้องการเป็นรถต้นแบบและไม่ขับรถยนต์ธรรมดา รถคันนี้จะทำให้คุณแตกต่างจากรถสีเทา มันคือ Chevy El Camino ที่กำหนดยุค 50!
เชฟโรเลต เอล คามิโน สร้างขึ้นให้มีความแข็งแกร่งพอที่จะทำงานในฟาร์มได้ แต่มีความสปอร์ตพอที่จะสร้างความประทับใจไม่รู้ลืมบนถนนในเมือง
El Camino ยังคงเป็นที่ชื่นชอบสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถและนักสะสม ด้วยประสิทธิภาพที่เหมือนกับ Chevelle แต่ราคาถูกกว่ารถยนต์และรถบรรทุกทรงพลังรุ่นอื่นๆ ในยุคนั้นถึงครึ่ง
รุ่นแรก (ตั้งแต่ปี 2502 ถึง 2503)
สร้างขึ้นเพื่อตอบสนองต่อ Ford Ranchero เชฟโรเลต El Camino รุ่นดั้งเดิมเปิดตัวในปี 2502 และวางตลาดในฐานะ "ผู้ช่วยที่สะดวกสบายที่สุดในครอบครัว!"
จากฐานรถบรรทุกสเตชั่นแวกอน Brookwood ปี 1959 El Camino สามารถใช้ได้กับระบบขับเคลื่อน Chevy ขนาดเต็ม
El Camino '59 เป็นรถกระบะเชฟโรเลตคันแรกที่สร้างขึ้นด้วยพื้นเหล็กมันแซงหน้า Ford Ranchero ในปีแรกของการผลิต แต่ปี 1960 เป็นปีที่ยากลำบากสำหรับ El Camino ซึ่งต่ำกว่าความคาดหวังของบริษัท หลังจากปี 1960 รถไม่ได้ถูกปล่อยออกมาเป็นเวลาสามปี
รุ่นที่สอง (ตั้งแต่ปี 2507 ถึง 2510)
เชฟโรเลตเปิดตัวเอล คามิโน ใหม่ในปี 2507 Chevelle El Camino พัฒนาขึ้นอย่างรวดเร็วในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
รุ่นที่สาม (พ.ศ. 2511 ถึง พ.ศ. 2515)
ย้อนกลับไปที่รากของมัน El Camino รุ่นที่สามมีพื้นฐานมาจากฐานล้อของรถบรรทุก Chevelle ผู้ที่ชื่นชอบรถมองเห็นฐานที่ยาวขึ้นด้วยการตกแต่งภายในของมาลิบู Super Sport SS396 รุ่นใหม่ที่มีประสิทธิภาพสูงเปิดตัวเป็นรุ่นสแตนด์อโลนในปี 1968
เครื่องยนต์ LS6 454 ลูกบาศก์นิ้ว 7.4 ลิตร V8 ถูกใช้ครั้งแรกใน El Camino ในปี 1970 - กลายเป็นเครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่สุดและทรงพลังที่สุดที่ติดตั้งใน El Camino จากเชฟโรเลต โดยให้กำลัง 450 แรงม้า และแรงบิด 500 นิวตันเมตร
ในปี 1971 El Camino กลายเป็นลูกพี่ลูกน้องของ GMC Sprint ที่เพิ่งเปิดตัว (ภายหลังเปลี่ยนชื่อเป็น GMC Caballero)
รุ่นที่สี่ (พ.ศ. 2516 ถึง พ.ศ. 2520)
ในเจเนอเรชันนี้ รถยนต์ได้รับการเปลี่ยนแปลงและการออกแบบใหม่ที่สำคัญ วิกฤตการณ์น้ำมันในปี 1973 จะมีผลกระทบอย่างมากต่อรถยนต์ระดับกลาง และ El Camino ก็ไม่ต่างกัน
รุ่นพื้นฐานและตัวเลือก SS ยังคงตรงกับกลุ่มผลิตภัณฑ์ Chevelle และ El Camino Classic ได้เปิดตัวในปี 1974 เพื่อให้เข้ากับสไตล์ของ Malibu Classic ระดับไฮเอนด์
พ.ศ. 2518 เห็นว่ากำลังลดลง มาตรฐานใหม่เกิดขึ้น และความต้องการของลูกค้าเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ที่ประหยัดน้ำมันมากขึ้น ซึ่งจะเป็นการสิ้นสุดยุคแห่งพลังและความโหดร้าย
รุ่นที่ห้า (พ.ศ. 2521-2531)
เป็นครั้งแรกที่ El Camino มีแชสซีส์ที่ไม่เหมือนใครซึ่งไม่มีใครเทียบได้กับเชฟโรเลตรายอื่น ระดับการตัดแต่ง Classic Royal Knight และ Conquista ให้ทางเลือกแก่ผู้บริโภคตั้งแต่ปี 1978
ในปี 1985 การผลิตแบบจำลองได้ย้ายไปเม็กซิโก El Camino ประมาณ 15,600 ถูกขายในปี 1987 มีข่าวลือว่ามีโมเดลในปี 1988 แต่ GM ยืนยันว่าไม่มีการเปิดตัว El Caminos ในปี 1988
รุ่นต่อไป
หลายปีที่ผ่านมามีข่าวลือเรื่องการกลับมาของเชฟโรเลต เอล คามิโน GM ได้เปิดตัวอย่างน้อยสองแนวคิดตั้งแต่ปี 1987 GM ต่ออายุแบรนด์ El Camino ในปี 2555
แนวคิดปี 1992 มีพื้นฐานมาจากเชฟโรเลต ลูมินา Z34 ในปี 1995 แนวคิดอื่นปรากฏขึ้นตามสเตชั่นแวกอน Caprice อย่างไรก็ตาม แพลตฟอร์มถูกยกเลิกและแนวคิดถูกระงับ
แนวความคิดอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน รวมถึงรถบรรทุก 1989 XT-2 และรถปอนเตี๊ยก G8 ST ปี 2010 ปรากฏขึ้นแต่ไม่ได้ผลิตเป็นจำนวนมาก
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับ Chevy El Camino
- คาดิลแลคเปิดตัวแนวคิดในปี 1954 ที่เรียกว่า El Camino;
- ถ้า VIN ไม่ได้ลงท้ายด้วย 8 แสดงว่าเป็นของปลอม
- ชิ้นส่วน El Camino ส่วนใหญ่สามารถใช้แทนกันได้กับชิ้นส่วน Chevelle ทุกรุ่น
- เพื่อตรวจสอบว่า 1972 SS454 El Camino เป็นของแท้หรือไม่ ให้ตรวจดูว่ามี "W" เป็นอักขระที่ห้าใน VIN หรือไม่
- "El Camino" ในภาษาสเปนแปลว่า "ทาง" หรือ "ถนน";
- ใน The Bodyguard (1982) Kevin Costner ขับ El Camino
บทสรุป
มีเพียงห้าคันในการตรวจสอบ แต่แต่ละคันมีเรื่องราวที่น่าสนใจมาก แต่ละรุ่นมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวและแตกต่างอย่างมากจากรุ่นอื่นๆ ทั้งหมด สิ่งเดียวที่รวมโมเดลเหล่านี้คือจำนวนที่นั่งในห้องนักบิน มิฉะนั้น พวกเขาจะเป็นตัวแทนของปีเหล่านั้นที่สดใส
