กระปุกเกียร์ DSG แบบหุ่นยนต์ที่คิดค้นโดยนักออกแบบจากผู้ผลิตรถยนต์ Volkswagen ได้รับชื่อเสียงทั้งในด้านนวัตกรรมและความเข้าใจผิดระหว่างการเปิดตัว ความผิดพลาดของรุ่นหลังอาจไม่ใช่แค่การคำนวณผิดทางวิศวกรรมของนักพัฒนาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสามารถของไดรเวอร์บางตัวในการจัดการหน่วยดังกล่าว และราคาของการซ่อมแซมด่านดังกล่าวตามกฎนั้นค่อนข้างมาก ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนที่อย่างน้อยก็มีความคิดที่ห่างไกลเกี่ยวกับการทำงานของเกียร์จึงดำเนินการซ่อมแซม "ปาฏิหาริย์แห่งเทคโนโลยี" ของเยอรมันด้วยตนเอง อย่างไรก็ตามสิ่งนี้สมเหตุสมผลแค่ไหน?
อาการดีเอสจี
ปัญหาเกี่ยวกับ "หุ่นยนต์" นี้ดูไม่เป็นอันตรายในตอนแรก ตัวอย่างเช่น เสียงโลหะเคาะระหว่างเปลี่ยนเกียร์ การเจียร หรือเสียงที่ไม่เกี่ยวข้องอื่นๆ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการมักจะอธิบายพฤติกรรมของกล่องนี้ตามลักษณะเฉพาะของการออกแบบ ซึ่งทำให้ DSG มีเสียงดังมากขึ้นเมื่อเทียบกับ "อัตโนมัติ" แบบคลาสสิกหรือเกียร์ธรรมดาแบบเดียวกัน และพวกเขาตกลงที่จะรับรู้กรณีนี้เป็นหลักประกันเมื่อแรงสั่นสะเทือนและแรงกระแทกเกิดขึ้นแล้ว
หากคุณสนุกกับ "ความสุข" ในการขับขี่กับ DSG อย่าให้สตาร์ทที่แหลมคม อัตราเร่งที่เฉื่อย การเคาะเมื่อเปลี่ยนความเร็ว แสดงว่าข้อผิดพลาดน่าจะอยู่ที่คลัตช์ การลื่นไถลของแผ่นดิสก์แบบก้าวหน้าอาจทำให้เกิดความเสียหายได้
โดยปกติมันจะเริ่มเขย่ากระปุกเกียร์ที่ผิดพลาดในเกียร์ 2 เมื่อปล่อยคันเร่งและชุดใหม่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำ สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ ตัวอย่างเช่น ระหว่างทางอ้อมรอบสิ่งกีดขวาง
สถานการณ์จะซับซ้อนมากขึ้นเมื่อโดยทั่วไปกล่องปฏิเสธที่จะเปลี่ยนเกียร์ การรีสตาร์ทมอเตอร์อาจแก้ไขปัญหาได้ชั่วคราว แต่ในกรณีนี้ อาจจำเป็นต้องซ่อมแซมชุดควบคุมเมคคาทรอนิกส์ ซึ่งเป็นชิ้นส่วนที่แพงที่สุดใน DSG
เครื่องมือซ่อมแซม DSG
ในการคืนค่าชุดควบคุมเมคคาทรอนิกส์เดิม ไม่จำเป็นต้องนำรถไปที่ศูนย์บริการ ผู้ที่ชื่นชอบรถสามารถซ่อมกล่อง DSG ได้ด้วยตัวเองง่ายๆ แต่ด้วยเครื่องมือที่เหมาะสม ถ้าไม่มี จะเป็นการดีกว่าที่จะไม่ซ่อมแซมตัวเองเลย เพื่อไม่ให้ "ไม้หัก"
เจ้าของรถที่ช่ำชองมักจะมีชุดกุญแจและสิ่งที่แนบมาต่างกันใน "ที่ซ่อน" ของเขา นอกจากนี้ เครื่องมือนี้ยังมีประโยชน์ทั้งกับเฟือง Torx ระดับ 6 ดาว และสำหรับการติดตั้งฐานสิบหกแบบธรรมดา ราคาโดยประมาณสำหรับ "แกดเจ็ต" ดังกล่าวมีดังนี้:
- ชุดกุญแจ imbus: จาก 80 rubles;
- ชุดบิตและหัวซ็อกเก็ต: จาก 160 รูเบิล;
- ชุดไขควงทุกชนิดรวมถึง Torx: จาก 270 rubles
ขอแนะนำให้มีอุปกรณ์พิเศษในมือ เช่น เครื่องสแกนรถยนต์ VAG-Com ซึ่งขายในราคาประมาณ 1,000 รูเบิล อุปกรณ์อเนกประสงค์นี้ไม่เพียงแต่ช่วยให้วินิจฉัยในรายละเอียดเกี่ยวกับกระปุกเกียร์ DSG ได้อย่างละเอียดเท่านั้น แต่ยังทำการรีเฟลชเกียร์ใหม่ได้เช่นเดียวกับการปรับคลัตช์ เมื่อระบุช่วงของปัญหากับจุดตรวจแล้ว คุณสามารถเริ่มซ่อมแซมได้
DSG: รีบูต
หลังจากซื้อรถยนต์ที่มี DSG หรือหากมีปัญหากับกระปุกเกียร์ที่มีอยู่ อันดับแรกขอแนะนำให้ตรวจสอบเวอร์ชันของซอฟต์แวร์กระปุกเกียร์ แม้กระทั่งสำหรับรถยนต์ที่ค่อนข้างเก่า เช่น Volkswagen Golf 6 1.6 DSG เฟิร์มแวร์ที่คล้ายกันก็ได้รับการเผยแพร่จนถึงปี 2017
ยิ่งไปกว่านั้น ขอแนะนำให้ตรวจสอบเฟิร์มแวร์ของไม่เพียงแต่กล่อง แต่ยังรวมถึงเครื่องยนต์ด้วย ตัวอย่างเช่น จากสาเหตุของการกระตุกใน Golf 6 ที่กล่าวถึงเมื่อเปลี่ยนจากเกียร์สามเป็นเกียร์สอง ซอฟต์แวร์ "สำลัก" 1.6 BSE หรือกระปุกเกียร์ไม่สามารถยกเว้นได้ ปัญหาดังกล่าวจะหมดไปด้วยการกะพริบของ DSG และมอเตอร์ที่ซับซ้อน คู่ส่งสัญญาณอื่น ๆ อาจมีลักษณะของตัวเอง
เพื่อขจัดปัญหาบางอย่าง ก็เพียงพอที่จะตั้งโปรแกรมกระปุกเกียร์ใหม่หรือเปลี่ยนพารามิเตอร์เริ่มต้นโดยคำนึงถึงการหน่วงของคลัตช์ การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ผิดพลาดสามารถแก้ปัญหาได้เช่นกัน หากไม่มีสิ่งใดนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ต้องการ ขอแนะนำให้วินิจฉัยอย่างครอบคลุมของคลัตช์และชุดควบคุมเมคคาทรอนิกส์ และหากจำเป็น ให้ยกเครื่องครั้งใหญ่ของหน่วยเหล่านี้
คุณสมบัติการซ่อมแซม DSG
ก่อนจัดการกับกล่องโดยตรง คุณควร ถอดขั้วแบตเตอรี่ออก... ในเวลาเดียวกัน ให้ทำความสะอาดหากจำเป็น ถัดไป ใช้ประแจหกเหลี่ยมเพื่อคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำมันที่อยู่บนกล่องเกียร์ ซีลที่ปลั๊กถูกเปลี่ยนและถ่ายน้ำมันออก
จากนั้นคุณควรคลายเกลียว "ระเบิด" ด้านซ้ายและขวานั่นคือขับด้วยความเร็วเชิงมุมเท่ากัน สลักเกลียวที่ยึดกระดิ่งกระปุกเกียร์ไว้กับเครื่องยนต์ก็คลายเกลียวออกเช่นกัน ในที่สุดกล่องก็ถูกถอดออกจากรถ เพื่อให้สะดวกยิ่งขึ้นในการแกะกล่องเพิ่มเติม อุปกรณ์จะถูกวางไว้บนโต๊ะทำงานหรือบนขาตั้งพิเศษ
ในส่วนกลไก DSG มีความเหมือนกันมากกับเกียร์ธรรมดา ดังนั้น ขั้นตอนต่อไปของการซ่อมแซมจะคล้ายกันมากสำหรับพวกเขา:
- การรื้อเพลากล่องตามลำดับ: นำ, ขับเคลื่อนและระดับกลาง;
- ถอดเกียร์ออกจากเพลา
- การแก้ไขปัญหากล่องที่ถอดประกอบและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดด้วยชิ้นส่วนใหม่
ในคอมเพล็กซ์เมคคาทรอนิกส์ โซลินอยด์ส่วนใหญ่มักจะพัง หรือกล่าวอีกนัยหนึ่งคือโซลินอยด์ที่อยู่ในหน่วยนี้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องถอดประกอบ นอกจากชิ้นส่วนที่ชำรุดแล้ว ขอแนะนำให้เปลี่ยนชิ้นส่วนซีลที่ถอดออกทั้งหมดในบล็อก มีการจัดซื้อชุดซ่อมดังกล่าวล่วงหน้า และการซ่อมแซม "หุ่นยนต์" มักจะจบลงด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:
- การประกอบจุดตรวจ
- การติดตั้งกระปุกเกียร์บนรถ
- การตรวจสอบพารามิเตอร์ DSG และฟังก์ชันอิเล็กทรอนิกส์
- การประเมินประสิทธิภาพกระปุกเกียร์ทั่วไปบนเครื่อง
อย่างไรก็ตาม เมื่อการซ่อมแซมดังกล่าวเสร็จสิ้น ขอแนะนำให้ตรวจสอบล้อสำหรับการตั้งศูนย์ล้อ
คลัตช์ DSG-7: ปัญหาราคา
เจ้าของรถที่มีกระปุกเกียร์ DSG-7 ซึ่งตัดสินใจเปลี่ยนคลัตช์ด้วยตัวเอง ก่อนอื่นจำเป็นต้องมียูนิตที่คล้ายกันจาก LUK สำหรับรถยนต์ Volkswagen, Scoda, Seat และ Audi การซื้อดังกล่าวจะส่งผลให้มีจำนวนเงินประมาณ 25,000 รูเบิล
แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด บล็อกคลัตช์ DSG ติดตั้งโดยใช้ชุดเครื่องมือพิเศษซึ่งมีราคาประมาณ 90,000 รูเบิล จริงอยู่ เรากำลังพูดถึงสินค้าออริจินัลภายใต้แบรนด์ LUK แน่นอนว่าราคานั้นสูงมาก แต่อุปกรณ์ดังกล่าวมีอายุการใช้งานยาวนาน
แม้ว่าชุดคลัตช์ SAC ที่ผลิตโดยผู้ผลิต LUK ก็มีราคาเพียง 15,000 rubles แม้ว่าชุดเครื่องมือดังกล่าวจะเจียมเนื้อเจียมตัวมากกว่า โดยหลักการแล้ว ผู้คลั่งไคล้รถฝีมือดีสามารถทำกุญแจจากโรงรถได้เลย แต่ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำ
ค่าซ่อมกระปุกเกียร์
การซ่อมแซมกล่อง DSG ด้วยตนเอง แม้ว่าจะช่วยให้คุณสามารถประหยัดเงินได้ แต่ก็ยังมีค่าใช้จ่าย และบางครั้งก็มีค่าใช้จ่ายจำนวนมาก จำนวนเงินที่กิจการอาจส่งผลให้เกิดจะขึ้นอยู่กับ ปัจจัยดังต่อไปนี้:
- ประเภทของความผิดปกติและวิธีการซ่อมแซม
- ขอบเขตของงานที่วางแผนไว้
- รายการชิ้นส่วนที่ใช้ไม่ได้และราคา
- ความพร้อมและจำนวนค่าใช้จ่ายที่ไม่คาดฝัน
ราคาสุดท้ายของการซ่อมแซมดังกล่าวสามารถกำหนดได้หลังจากแยกกล่องและกำหนดปริมาณงานที่ต้องการแล้วเท่านั้น ตัวอย่างเช่นชุดซ่อมสำหรับแผ่นไฮดรอลิกของคอมเพล็กซ์ Mechatronik จะมีค่าใช้จ่ายสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ประมาณ 4,000 รูเบิล, ชุดโซลินอยด์ - 8,000 รูเบิล สำหรับชุดควบคุมกระปุกเกียร์ทั้งหมด คุณจะต้องจ่ายประมาณ 80,000 รูเบิล
ในที่สุดการเปลี่ยนกล่อง DSG ในชุดประกอบจะ "ดึง" โดยเฉลี่ย 300-350,000 รูเบิล ราคาแพงอย่างไรก็ตาม
DSG ในทางปฏิบัติ
การซื้อรถที่มีกระปุกเกียร์ DSG นั้นสมเหตุสมผลแค่ไหน? นี่คือสิ่งที่ผู้ที่ชื่นชอบรถต้องพูดในหัวข้อนี้:
- ฉันได้ "หุ่นยนต์สองดิสก์" ซึ่งฉันไม่เสียใจ ก่อนหน้านั้นมีเกียร์อัตโนมัติพร้อมทอร์คคอนเวอร์เตอร์ ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมตัววาล์วที่ล้มเหลวคือ 70,000 รูเบิล ในกรณีที่มีการแยก DSG ผลที่ตามมาจะคล้ายคลึงกัน รถใหม่มีการรับประกันห้าปี แต่เมื่อซื้ออุปกรณ์ที่ใช้แล้ว ควรทำความคุ้นเคยกับประวัติของรถตลอดจนเอกสารเกี่ยวกับการบำรุงรักษากระปุกเกียร์และการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์โดยปกติ "กลไก" จะถูกกว่า แต่ที่นี่คุณต้องเลือกระหว่างความประหยัดและความสะดวกสบาย
- ดีเอสจี - แน่นอน! แต่ไม่ "แห้ง" เนื่องจากการสึกหรอของคลัตช์จะไม่นาน: 80-90,000 กม. - และการพังทลาย และใน Volkswagen Passat บางครั้งก็ผลิตโดยทั่วไปสำหรับการวิ่ง 75,000 กม. การทำงานในอ่างน้ำมันในส่วนนี้สะดวกกว่ามาก
- "หุ่นยนต์สองดิสก์" หรือเกียร์อัตโนมัติ - ทางเลือกไม่ใช่เรื่องง่าย ถึงกระนั้นเขาก็ชอบคนที่สอง แม้ว่า DSG จะไม่ต้องการความร้อนเป็นพิเศษ แต่สำหรับ "ระบบไฮโดรอัตโนมัติ" ในทางกลับกัน มันจะดีกว่าเมื่อน้ำมันร้อนกว่า
- บางทีจุดตรวจใด ๆ จะมีคุณสมบัติเชิงบวกและเชิงลบของตัวเอง อันไหนให้เลือกขึ้นอยู่กับความชอบส่วนตัวของผู้ขับขี่ สำหรับ "หุ่นยนต์" นั้นต้องการการบำรุงรักษาอย่างระมัดระวังมากกว่ากระปุกเกียร์อื่นๆ คุณสามารถซื้อการรับประกัน DSG ใหม่ได้อย่างปลอดภัย คงจะดีถ้ามีเวลาขายหน่วยนี้ก่อนที่มันจะพัง
- ความเสียหายต่อระบบเมคคาทรอนิกส์หรือคลัตช์ไม่ใช่สิ่งผิดปกติสำหรับ DSG และดีถ้าในขณะเดียวกันอยู่ภายใต้การรับประกัน ดังนั้นเมื่อซื้อรถยนต์มานานกว่าห้าปี ขอแนะนำให้ใช้เกียร์ธรรมดา ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการไม่เต็มใจที่จะซ่อมแซม "หุ่นยนต์" เสมอไป บางครั้งมันก็ง่ายกว่าสำหรับพวกเขาที่จะเปลี่ยนกระปุกเกียร์ทั้งหมด แน่นอนว่าหน่วยดังกล่าวได้รับการซ่อมแซมเช่นกัน แต่บริการดังกล่าวมักจะมีราคาประมาณ 100,000 รูเบิล
- หากความสะดวกสบายมีความสำคัญ และการเงินเอื้ออำนวย การซื้อรถด้วยกระปุกเกียร์ DSG จะดีกว่า "Gidroavtomat" กับเกียร์ธรรมดาไม่สามารถเปรียบเทียบได้! ข้อบกพร่องในช่วงระยะเวลาการรับประกันไม่ได้เลวร้ายนัก นอกจากนี้ผู้ผลิตได้ปรับเปลี่ยน "หุ่นยนต์สองดิสก์" อย่างมีนัยสำคัญแล้ว
บทสรุป
แม้ว่า DSG จะมีความซับซ้อนในการออกแบบ แต่ก็มีพื้นฐานมาจากระบบส่งกำลังแบบกลไกทั่วไปที่มีเพลาและเฟือง ผู้ที่ชื่นชอบรถทำการซ่อมแซม "หุ่นยนต์" ด้วยตัวเองโดยส่วนใหญ่เมื่อระยะเวลาการรับประกันสำหรับเครื่องนี้หมดอายุลงและการซ่อมแซมในเวิร์กช็อปมีราคาแพง แต่เมื่อพิจารณาถึงราคาอุปกรณ์ที่จำเป็นในการฟื้นฟูด่านแล้ว การนำรถไปรับบริการรถก็ยังได้กำไรมากกว่า
|| รายการ |
- อาการดีเอสจี
- เครื่องมือซ่อมแซม DSG
- DSG: รีบูต
- คุณสมบัติการซ่อมแซม DSG
- คลัตช์ DSG-7: ปัญหาราคา
- ค่าซ่อมกระปุกเกียร์
- DSG ในทางปฏิบัติ
